吉林市哪裡能把汽車改裝液化氣

① 如何將汽油機改裝為lpg/汽油兩用燃料車

廣州，山東有幾個地區液化氣便宜。改液化氣才實惠，才能省錢。。。。。。

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其他地方如果你是做液化氣的或者很好的朋友做液化氣可以給你底價就可以改。。。。來來來我就是做液化氣的給你們分享一下。。。。。

淘寶 搜河南地區 LPG民用單點套件

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其實和天然氣的一個系統只是 減壓閥不一樣 他要多賺點錢。。。。現在這么赤裸裸的年代 還是要別人該轉一點 ，，，，一套天然氣的控制器加一個民用液化氣減壓閥。。。。。。一套380元。。。後面會算到性價比。。。。

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其中的優勢在哪裡呢？什麼是民用液化氣減壓閥系統？油耗究竟是多少？我都會慢慢道來。。。。

先說好該別人賺的就該賺，，，對應自己當地的形式什麼便宜改什麼氣源。。。
我的數據是我自己的數據。。。。。
民用液化氣系統和天然氣的系統是一樣的減壓閥的壓力值不一樣，前端還是走鋼管 最後用直接 沒有減壓閥的那種接頭，接在家裡面那種液化氣瓶上就可以了，，頭子上可以用好一點的氣管代替。。。。然後再接到鋼管上。。。。

來講優勢了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
自然吸氣的車就可以，帶渦輪的就沒有渦輪那個力了。你可以用50公斤的那種大罐（可以加60kg）。小車1.5排量的要跑1000多公里。也可以用15公斤的灌可以跑200多公里。怕佔地方也可以用5kg的小灌，100多公里。也可以做飯也可以當燃料。

同志們，，，當然你必須要有底價才可以。。。。2016年5月當然大老闆的親戚也不在乎這點油錢。。。直接的關系進價要自己有幾十萬的車和證和10多萬的氣罐。。。。那是3塊5角錢（或者更低） 1公斤他們經常會被環保局和消防隊檢查一年的費用都怕是幾百萬。。。。題外話了。。。。

我來分享一下我的數據。我們進價4.9這個不做評價。。。。必須要純氣（不要混二甲醚的）小貨車貨物一起1.8T 50KW1.0（其實有的車是虛標的，沒有必要再這里挑刺說1.0都那麼耗油什麼的）汽油空車100元跑170公里（只有幾百公斤重，加100元試驗了3次）老長安星卡。。。。開省道。。。油價5角9汽油單價5.53.。。。。二手拉貨的車老式發動機技術和小車油耗不一樣的。只是打個比方。。。。。液化氣11.5公斤可以跑220公里。。。省道 重車和1t的時候跑因為要拉東西，，，你懂的。。。。。。11.5*4.9=56.35/220=0.26，，，，這個就是數據。隨便你怎麼比，，，不要和我說汽油怎麼 怎麼的。汽油車跑7年折價也差不多。。。。只有天然氣才能和液化氣比。。。。但是改天然氣2年審灌要500元。。。。。。佔地方。。。。最重要改一下要5000元其他地方也差不多，有的地方更高。。。。朋友有個小車1.4T加灌的整車質量。。。。。65KW天然氣60L一罐氣48元跑170公里0.28，，，這個數據不是和相同車比較。。。打比說我的液化氣比你天然氣貴0.05元一公里。。。。5000-380=4620/0.05=92400公里。。。天然氣你要跑9萬多公里才能和液化氣的錢打平。。。還不加你2年一審的500元。3年就1500元/0.05=30000公里。。。

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要有渠道改液化氣還是可以的。。。。純屬自己的一個經驗和數據分享。。。網上還沒有液化氣汽車的數據分享。。。。。。因為液化氣有資源的不多。。。。。如果是一個黑車車隊可以買一套天然氣單點系統315元買個灌600元再買套加氣機15000左右。郊區天然氣方便的地方。。加多了天然氣公司也不過問你的地方。。。 那就更便宜。。。。我的朋友就是這么搞的。。。。。這個加氣機他們都是出口國外的。有過濾系統的。。不要說什麼水分多 硫多。。。。別人做機器都會考慮到的（我們也懷疑過所以要去看，去年11月成都展會去看了。然後我們的車也去加了氣試了，，，幾個朋友都是拉客的，，我們不怎麼懂但是有一點點懂可以這么說撒，，，效果和正規的那種一樣的）其實我們想像也是一樣的主要謊言聽多了，自然就變哈了。。。。。他們還做二氧化碳發電無污染的。。。見過嗎？全是我們國家不想去搞的東西，，你搞了怎麼收電費呢？
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其他地區除非你朋友是做液化氣可以低價給你。還有液化氣必須要純氣（不要混有二甲醚的氣，不然就開不走哦。。。到時候有的煞筆就會嘲笑你）或者丙烷才可以用。。。。。對車沒有什麼影響。。。。。。。汽油是上乘的燃料部傷車，那為什麼還修車呢，就算幾十萬公里的日本車為什麼還要燒機油呢？有渠道就改液化氣沒有渠道就改天然氣。。。。老百姓怎麼便宜怎麼搞。。。。。。誰會管你的生活，只有你自己才會在意你自己。。。。。不要猶豫不要等你多燒了很多油錢再去改天然氣或者液化氣。。。。就跟發動機燒機油一樣 燒了幾百塊錢的機油再去換發動機或者修發動機。。。。有意思嗎？有意思嗎？

系統和天然氣cng汽車的系統是一樣的。只是減壓閥不一樣。。。。。我也分享 了很多經驗。。。。以我的意見是改單點系統（就是節氣門那裡直接進氣燃燒）就算時間久了氣門損傷了都不會有太大的影響（可以直接把發動機開到很嚴重的程度再修或者換）燒液化氣和天然氣都比較損傷火花塞，，，，淘寶買3爪的4個才20多包郵，，，，，，如果出現放炮現象不要害怕，，，，不要道聽途說。。。。就是缺缸導致的。。。。。換一套火花塞就搞定，如果還有就要檢查高壓線這種情況比較少。。。。。如果多點的系統（在發動機上鑽孔）氣門損傷了就傷力。嚴重的氣門損傷就開不走了車一沖一沖的。。。。。。。

② 吉林市兄弟汽車改裝

我公司是做汽車改裝配件的，主營硅膠水管，全鋁水箱，中冷器，油冷器等。我公司的名稱是好酷樂汽車改裝配件公司，網路一下就能找到。謝謝。

③ 汽車油改氣一般在哪裡啊 謝了

汽車油改氣一般都在哪裡？其實在很多計程車上使用時比較多一些的，因為計程車的大部分都是使用油改氣這樣的事造價會小很多，所以說在當地的一些計程車公司都有這樣的方式。

④ 汽車改裝液化氣

在四方台立交橋東有一個大橋，橋的兩側各有一個汽車修理（油改氣），橋東側汽車修理廠在天然氣加氣站門口。另一個在四方台立交橋南走200米，東風本田4s專賣店對過液化氣加氣站後面，我就知道這3個地方。

⑤ 鞍山哪有汽車改裝液化氣

在四方台立交橋東有一個大橋，橋的兩側各有一個汽車修理（油改氣），橋東側汽車修理廠在天然氣加氣站門口。另一個在四方台立交橋南走200米，東風本田4S專賣店對過液化氣加氣站後面，我就知道這3個地方。

⑥ 汽車改裝用液化氣還是天然氣

汽車改天然氣或液化氣都有好處，看個人更看重那個方面。

汽車改天然氣的好處；

1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。

2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。

3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。

4、可減少發動機的機油消耗量。

5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。

汽車改液化氣的好處；

液化天然氣（LNG）汽車。天然氣在常壓下冷卻至-162℃後液化形成LNG，其燃點為650℃，爆炸極限為5%~15%，安全性較高。LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用。與CNG汽車相比，LNG汽車在安全、環保、整車輕量化、整車續駛里程方面都具有優勢。

液化石油氣（LPG）是一種在常溫常壓下為氣態的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優點，能夠延長發動機使用壽命，而且一次載氣量大、行駛里程長。

⑦ 汽車改裝液化氣好嗎

天然氣和LPG汽車有如下優點
      1．尾氣排放中不含鉛和苯，硫含量極微、與汽油相比，HC減少60－70％，CO減少80～90％，NOx減少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大減輕了對環境的污染，故當之不愧地被稱為「潔凈能量」，天然氣和L PG汽車的推廣應用被稱為「綠色革命」。
       2．抗爆震性好，辛烷值達103一11O，遠高於汽油，有利於增大燃氣壓縮比，提高發動機的動力性能。
       3．燃料以氣態進人氣缸，燃燒較充分，熱效率高，積炭少，這使發動機的大修期延長30—40％，使潤滑油更換周期延長50％，降低了維護費用和運行成本。
       4．採取了多項有效的的技術措施和設施，使燃氣在完全密閉的系統中運行，比汽油安全、如LPG汽車從投入使用至今未見爆炸記錄。
        5．比使用汽油便宜，具體經濟指標須視當地天然氣或LPG供應價與汽油價格之差而定，以LPG為例。大體上說，可使汽車用戶省10—15％的燃料費，而對於LPG充氣站的投資者來說，大約1年半能收回全部投資，推廣LPG汽車是一項可以得到回報的投資行為，並不象附加尾氣凈化器或增加電噴反饋控制功能那樣是單純的消費支出、增加購置成本而無回收機會。
動力不足，只需要調節下就可以了，現在的技術已經很成熟了。天然氣到不了的地方都改液化氣了。

⑧ 吉林市哪裡能改裝捷達汽車的，外觀和內部，而且改裝完後是合法的，年檢什麼的都不耽誤，

汽車改裝部分
一提到汽車改裝，很多人都會以為是汽車狂熱發燒友的專利。實際上汽車改裝在國外已經成為了一種時尚，甚至在改裝車熱情最高的日本和美國，已經很少見到未經任何改動的原車。許多廠商在新車發布後，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指引，而許多大車廠甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司(分部)，如改裝賓士的AMG，改裝豐田的TRD等等。一輛車的改裝結果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法。一般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等幾個方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝還增加了一項新內容：智能。不過在眾多改裝項目中，最令人心動的就是機械改裝，它把車主的想像力和汽車有待開發的無窮潛力完美地結合在了一起。汽車的主要機械結構大致可分成：車身、內裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸掛、剎車及電子控制系統。這中間如果有任何一項作了修改，馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變。
外觀
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
1、引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
2、進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
3、點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
4、排氣系統
排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
5、剎車
其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
6、底盤懸掛
關繫到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構桿強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
7、輪胎
輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的乾燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求 ECU系統 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。特別在針對turbo車的ECU升級上能達到意想不到的動力提升效果。 中國大陸針對汽車調教ECU的基本分為兩種方式：外掛式。植入式。外掛式的主要針對日韓車系，有著名的HKS。植入式的有德國的Digi-Tec、AESCN（艾森連鎖）、MTM，三者是目前國內比較厲害的三個ECU升級品牌，DT做德系車，MTM做大眾車，AESCN做全系車。