改裝車排氣回壓

① 汽車改裝排氣管般加個回壓鼓多少錢

這東西能隨便加了？

排氣管的回壓大小，排氣的速度，排氣的階段長短，大小都是設計好的

如果覺得噪音，就換排氣，這個東西可不能覺得噪音大加鼓就完了

聲音是小了，車憋住了，後果就是各種沒勁，各種燃燒不暢，最終各種滲油

原廠的排氣管設計出色的地方就在於，不僅聲音小，還可以很准確的控制排氣速度

一般改鼓的嘗試辦法是加閥，然後在功率機上測試，參數有變化就取掉換尺寸

如果你對自己的汽車動力設計足夠自信，可以試試

② 排氣系統的改裝說白了就是減少排氣回壓

減少回壓其實就是讓進氣、排氣的交替更加暢順。有許多人認為改裝排氣只有美觀、排氣聲浪好聽的效果，實際的用處並不大。

事實上不僅僅有美觀及排氣聲浪好聽的效果，最主要的是確實有提升動力性能的作用，不過這其中牽扯到了許多的技術問題，俗話說「水能載舟，亦能覆舟」。如果改的好則對汽車性能起到一定的作用，如果沒有改好，那麼反而會讓愛車的性能衰退。

如果是新手可以由淺入深地改裝排氣系統。一般排氣管的改裝只涉及到尾段，通過加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式使單位面積內通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。最簡單的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護套，它的優點是不會對原車造成任何影響。

還有就是直接鋸掉原車排氣管的尾段，把特製的尾喉焊上去。或者直接更換品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種不銹鋼尾喉的最大特點就在於和原廠不同的管身，可以發出出一種很動聽的低頻率的聲音，音質雖然低沉，卻顯得清爽。不過這種方式需要車主犧牲愛車原廠的尾段。

排氣系統的頭段，也就是三元催化器，對於整體的排氣效果佔了絕大部份的影響力，要想達到順暢的排氣狀態，在從每一汽缸的排氣門到各個汽缸的排氣管接合處必須都有等長的距離，因為每個汽缸的點火都有一定的順序，如果各個汽缸到接合處的距離不等長時，那廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處就會由於時間差而造成排氣堵塞在一起，進而影響排氣效能。

但是原廠為了成本的考慮，並不會將每一缸的排氣距離拉成等長，所以當你的排氣系統加上不等長的排氣頭段，這無疑是雪上加霜，會讓動力輸出大受影響。

如果這時已經發現動力下降、油耗增加等問題，建議先請專業的改裝人員檢測，如果確定三元催化器堵塞，那麼建議清洗或者及時更換。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。

頭段里主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。

(3)改裝車排氣回壓擴展閱讀：

根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

④ 剛買回來的新車就換上改裝回壓排氣管,這樣對發動機有影響嗎

沒有 不過動力強了耗油增加了

⑤ 汽車改裝內回壓排氣管尾段，聲音聽起有點小，請問有什麼辦法能增大一點

首先要知道，改裝回壓排氣管就是因為你的排氣壓力不足了。直接的說就是你的排量不夠大，所以聲音小。要想回壓足，聲音大的只有擴缸，或者加渦輪！

⑥ 摩托車排氣管改裝直排回壓兩用型有什麼優點和缺點請教……

摩托車出廠的時候都是回壓的，直排都是後改的。
兩種排氣管我都用過，比較有發言權。
我的車是直列4缸的ZRX400，原來是回壓管，上個月改了直排，有對比才有感覺，回壓管的感覺是油門響應特別靈敏，低速時提速迅猛，但是當轉速超過12000轉時發悶，速度超過150的時候提速緩慢。
直排管的感覺是，低速時油門發虛，想沖出去的時候會有延遲，但是當過7000轉後發動機比原來順暢，跑高速時提速更容易沖得上。聲音比原來當然大是多，原來是5、60米外人家回頭，現在是2、300米外就知道你來了。換了排氣管後有讓人圈油門的沖動，油耗也比原來大不少。
我的125踏板前兩個星期排氣管破了，也算成了直排，同樣的感覺，一把油門沖不出去，換了個新的排氣管，油門又凌厲起來，虎口帶一點油門車速迅速過80.。

⑦ 汽車排氣改裝 內回壓扁鼓和圓鼓有什麼不同

汽車排氣改裝內回壓扁鼓和圓鼓基本沒有差異，最多隻是聲音上的變化，什麼高地轉效果根本感覺不到。
如只改個尾段對車子不會有什麼能感覺到的影響的。

內回壓鼓：屬於回壓鼓的一種，鼓身圓桶型，可以提升中低轉馬力，高轉動力不丟失。對於聲音要求不大，動力提升的托幼排氣改裝首選。
聲音：聲音體現在2000－2500轉，低沉，不大，高速沒有共震。在外面可以聽出是改裝排氣的聲音，車內聲音不大。
年審：這款鼓聲音不大，在沒改三元催化的情況下，改中尾段都可以正常通過廢氣檢測。聲音大小方面只要不是十分嚴格要求，都可以通過。

⑧ 汽車把排氣管中段拿了直接裝上改裝的內回壓尾段會是什麼效果

意思是中段用直管代替了? 聲音會大一些,起步會慢一些.

⑨ 改裝回壓排氣管會對發動機有影響嗎

要看怎麼改裝的，改裝的好能提高排氣慣性。如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由於受前一波起浪的影響，就會越快被前一波起浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好。

⑩ 改裝排氣管內回壓鼓和直排鼓那個聲音開起車來好聽

尾喉和尾段是一個部位。分為兩種，回壓式的和直排式的，回壓出來的聲音較低沉，渾厚，直排式的聲音較大，更高亢,建議改裝回壓的，這樣對汽車的低扭力不會有影響，聲音也好聽，直排的在低轉的時候容易熄火，所以就要間歇的踩踏油門， 所以回壓式的最理想.也最實惠.