10款寶馬535gt改裝圖片

1. 10款寶馬GT535腰部支撐調節在那裡

腰部支撐，在座椅側邊，有個圓形調節按鈕。。望採納

2. 寶馬535GT改排氣，希望大家能幫到我

這個在技術上來說的話是可行滴！
但是對於尾鼓分別雙出的排氣管尺寸確是比較考究了。
你可以自己量一下原裝尾排氣出口和車後杠凹槽的大小再說。
解決這幾個問題先
第一，後包圍護板上兩邊的凹陷部分，設計之初的尺寸就是用於單管排氣口。
要換雙出的解決辦法
A必須找到一款款很小很小並且挨的很近的雙出尾管，否則不協調。
B直接先更換改裝用雙出的後包圍。

更換後是否對車輛性能構成影響
A 首先看你換的是什麼尾鼓了。如果是回壓鼓那必然有相當大的影響，改裝店如果給你換這個，那就只有叫他去死了。。。。
GT是3.0排量的雙渦管單渦輪增壓直列六缸高性能發動機。採用了可變氣門正時，0.18--9.9毫米之間的氣門升程無級調節外加缸內直噴。BMW最好的發動機技術基板上都在裡面了。稍有常識的人都知道，3.0的排量已經屬於大排量的車型。外加渦輪增壓的加持，廢棄流通量是比較大的。你在車子保養的時候就可以去看看地盤下面的那個排氣管有多粗了。
依靠回壓鼓來提升車輛中低轉速扭力的做法，對於這個車已經沒有任何意義。相反是影響排氣順暢累贅。如果你真換分邊雙出，建議選直排了。直排其實會對車輛的中低速扭力有一定的喪失作用，但是畢竟3.0的排量在那裡，即使渦輪沒有啟動，自然吸氣怠速的扭力都夠你用了。因此，直排造成的輕微扭力喪失可以忽略不計。再說了，這個車本來就是性能很強的車。老把它窩在兩千轉左右確實太委屈了。3500-5500,轉其實可以經常釋放下，對車絕對沒有影響。記住BMW的高轉狀態可不是蓋滴！
而且那個時候用直排產生的聲浪絕對不輸給超跑。我敢這么說是因為我有個客戶曾經換過，經常NB哄哄的招搖過市。不過那個聲浪確實給人一種熱血澎湃的感覺。
PS:
如果嫌擾民，可以選擇口徑稍小的那種，好一點的貨聲音絕對很沉很舒暢。
切忌一點，由於GT車體較大，整個外觀很雄壯，線條也非常圓潤飽滿；個人建議出於美觀考慮排氣管口一定要選那種內卷邊的，看起來厚實點（徳系或歐美的改裝補品）千萬不要選日系的那種什麼鈦合金的薄鐵皮卷，看起來有種很山寨很脆弱的感覺。

3. 2010款寶馬gt535會不會太久了

發動機的配比不一樣，動力輸出和底盤技術也不相同的

4. 寶馬535GT 有什原裝輪轂可以改裝

不是很建議上所謂的原廠輪轂，因為性價比太低，BMW的輪轂一樣是做得比較nb的輪轂廠代工的， 那個價格買改裝輪轂品牌已經可以買到頂好的了，改裝輪轂品牌你可以自己去找喜歡的款式，找大牌正品質量和安全都非常可靠的，推薦幾個品牌給你吧。。BBS/WORK/VOSSEN/ACE/RAYS等等，肯定有對你口味的。。注意節圓直徑的參數，PCD是5*120的才是寶馬能裝的輪轂。

5. 寶馬GT535i可以改裝敞篷嗎

寶馬GT535i車型雖然理論上是可以改裝敞篷，但是原車不是敞篷改裝此外敞篷車不僅是改裝成本比較高的問題 而且車子這樣改裝年檢無法通過，而且會影響車子安全性的。

6. 10款寶馬gt535i哪個系列是氣囊懸掛的

你說的應該是空氣懸掛吧

535GT車型，F0，就算後面的528GT，也是空氣懸掛。不過都只是後面兩個減振器是空氣懸掛。

7. 寶馬535GT2010款和2011款的區別

新款5系LI5039mm/1860mm/1471mm 軸距 3108mm。 老款5系LI4981mm/1846mm/1477mm 軸距 3028mm。 軸距加長約80mm 車型方面，寶馬汽車縮減了新5系的車型配置，初期將投放三款發動機的車型，分別為523Li,528Li和535Li，這也和老款車型多達9款的車系序...

8. 寶馬五系GT老款屁股改新款怎麼改可以改嗎

從2006年2月1日開始實行的《汽車產品外部標識管理辦法》，要求在中國境內生產並在國內銷售的汽車生產企業都必須用中文漢字標出汽車生產企業名稱
沒有名稱的是原裝車或者是規定之前生產的

9. 誰有寶馬GT535i改裝圖，最好有發張我看看，

我有