怎麼樣子能讓改裝車車頭穩
1. 改裝汽車的車頭標,算非法改裝嗎
如果交警不查到你，你就不用擔心你的車標，你只需要年檢時候又拆出來換上原來的就可以了。查到了就乖乖認罰
交警曾經做過這樣的處罰，該改裝違反了道路交通安全法的規定，屬於擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據，除了要接受違停100元記3分的處罰外，還將被處以罰款500元，並立即恢復原狀。
車管部門：年檢需要恢復原狀
據了解，汽車年檢時都需要檢查司機的行駛證，其中註明了汽車的品牌和外觀，更換車標本身就違反了規定。據市車管部門介紹，更換汽車標志屬於私自改裝車輛，這些車輛在每年的車輛檢測中是通不過的，檢測時如果被發現，一律要求恢復原狀。因為私自更換車標違反了《商標法》的規定，損害了車標品牌擁有者的權益，而且出現交通事故時，目擊者和交警將很難判斷車輛的真實品牌，給事故處理帶來了一定難度。
2. QQ飛車中改裝什麼可以讓車在漂移時車頭快速拉回來！以及更加靈活！
物理你學過吧？就像樓上說的一樣，減懸掛，懸掛是增加車身重力的裝置，懸掛可以增加塞車的抓地力，同時也能增加賽車飄逸的穩定性。但車身過重，變向周期就會增大，從而轉彎的靈活性就會下降。建議一般的塞車改裝，懸掛最好不要超過（
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3. 極品飛車10 我想過彎時漂移能更流暢一些，應該怎麼改裝車子的性能
馬力影響極速，扭矩影響加速，感覺和漂移流暢度沒有關系，但從比賽來說還是改成加速比較好。車身高度中間略高。重心略往後調一點。還有，盡量用FR的車,用FF、4WD之類的車漂移我是想死的心都有了
4. 汽車改裝怎樣是合法的
關於合法的汽車改裝：
根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：
1、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
2、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
3、增加機動車車內裝飾。
這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。
(4)怎麼樣子能讓改裝車車頭穩擴展閱讀：
根據《機動車登記規定》第十條：
已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條第一項規定：
任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。
未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
5. 汽車怎麼改裝最適合漂移
其實不必改車～教你9個方法～你去練吧～嘻嘻～
一.Inertia-Drift
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於１２０度以上的大彎角）．作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
２．車子開滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
３．若只想小甩一下，可以不降檔．
二.Breaking-Drift
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於９０度以上的彎角）．作程序如下：
１．入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移．
２．猛切方向盤使車尾甩出．
３．反打方向盤修正進彎角度．
４．保持車速以滑行到可出彎的角度．
５．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．
三．Sidebreak-Drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＦ車種）作程序如下：
１．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
２．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
３．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
四．Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於狹窄之９０度彎）．作程序如下：
１．入彎前的直線上就開始切方向盤．
２．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
３．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
４．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
５．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．
五．Power-Drift
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：
１．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
２．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．
六．Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．作程序如下：
１．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
３．松開剎車並大腳油門出彎．
七．FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：
１．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
３．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八．4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時對准彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
２．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
３．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
九．ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PenlumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1、如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2、保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
3、在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4、到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領
在高速地駛達直路末，入彎前：
1、車手開始剎車。
2、車手踏下離合器。
3、降檔。
4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第２～３點動作。
6、完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎.
6. 想改裝車怎麼改裝啊
首先是原廠車，這是底子，街上常常看見一些飛度、菱帥的半成品，那些都頂多是改了包圍、輪圈和尾端排氣，這樣唯一的目的也只是吸引眾人的眼球 比較推薦的是寶來、銳志、斯巴魯和EVO。 寶來作為民用車，主要的缺點是重，但其性能方面在同等價位是沒有對手的。 銳志的特點是後輪驅動，這也是一個非常誘人的選擇 但如果有錢買銳志的話，應該不會拒絕斯巴魯和EVO，先說斯巴魯，它最獨特的地方就是絕對的對稱，這是很多汽車廠商做不到的，仔細觀察WRC的比賽，騰空之後的賽車只有斯巴魯沒有或很少有傾斜，水平對置發動機降低的重心也是別的車不能趕上的 然後就是EVO，工藝上的精湛，如今已是EVO9的車子仍然使用著神一般的4G63,車主只要輕輕一改，400馬力不是問題，機頭構造的簡潔而成熟，讓它和斯巴魯的抗爭一直持續到現在 從車頭說起 車頭，主要是發動機，渦輪增壓配合著增加了不少動力，但是渦輪的存在要求了近氣量的增大，所以也就有了集氣囊這個東西，渦輪不是隨便亂動的，要和你的發動機之間建立合適的增壓比，以前見過一輛300馬力的飛度，大概是3bar的增壓，不建議這樣該車，太危險了 然後是水冷和油冷裝置，油冷、水冷、渦輪的工作狀態很重要，這也就是為什麼一些改裝車會在駕駛室內安裝幾個小的儀表盤。 主要的就是這些，不細說了 車廂內改裝的也不少，座椅、方向盤、13點架子（防滾架）、玻璃...說一下架子，架子不僅僅是保護駕駛員在翻車時的安全，而且對車體剛性的增加有著非常大的支持，這類增加剛性的東西很多，都是一些金屬棍子，撐在底盤、發動機艙、尾箱等各個地方，主要的作用就是保證過彎質量。 車廂內還有一個很重要的東西，那就是行車電腦（ECU)，只是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝於駕駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。 車的下面，主要就是懸掛系統 它包括了彈簧、避震器、防傾桿和連桿，此處不細說了
7. 如何改裝車子能使車子高速轉彎更平穩
我對具體的改裝件和過程不是很了解，但我可以給你分析一下，要想高速過彎更平穩，就要保證足夠的抓地力和有良好的懸掛，可以考慮換個高扁平比的寬胎，懸掛系統要調的偏硬行程要短，這樣車子在過彎時就不會側滑，轉向更精準，另外硬的懸掛可以使車的側傾角度變小，內外側的輪胎和地面的接觸更好，壓力分配也更平衡，過彎時車身姿態也會更好，還可以通過降低車身來降低重心使過彎更平穩，不過高扁平的胎抓地好了卻需要配一個更大的輪轂，看起來很帥，但這將使車輛的阻力增加，開起來就會覺得動力降低，油耗加大，配合硬的懸掛也會使車輛的路感明顯，輪胎壓過一片樹葉都能感覺到，但是到了顛簸路面你會很郁悶，總之，玩車很麻煩也燒錢！
8. 什麼汽車能夠漂移,如何將汽車改裝成能夠漂移的汽車
改裝請看：
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune1.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune2.htm
http://www.driftfans.com/driftfans/dtune/tune/driftune3.htm
沒有改裝的和改裝過的漂移方法相同。
要領是油門，上檔，手剎
1、用手剎實現漂移的操作要領：打方向後用手剎鎖死後輪，導致整個車身側滑，讓車尾滑到入彎的角度。
2、通過打方向實現漂移的操作要領：在過彎時，先將車頭向彎外擺動，然後再大幅度轉向內側，改變車子的重心，讓車輪失去抓地力，使車身實現側滑。
3、通過使後輪打滑實現漂移的操作要領：這種方式運用在配置大功率引擎的後驅車上，用引擎馬力速度讓車子在瞬間失去抓地力，以獲得更大的角度。
第一種比較常見，不推薦第三種。
漂移的練習一定要拆下所有的內裝飾品，然後是場地要開闊，最好是柏油馬路，而不是水泥地。然後畫一條比較平緩的曲線作為「路堅」漂移以此為基準，以後可以增加扭率，或者改成連續。最後一定要保護你的車，不要使用昂貴的車。
漂移時我的經驗是在過了2/3時，就應該做到車頭方向與出彎方向平行，此時松開手閘。
彎道不同選擇最接近內彎路堅的地方是不同的，真正比賽中有的彎不漂移是一種能夠領先的方法，但是這樣你就無法阻擋後面的車（畢竟漂移的時候車佔了大部分公路面）。
9. 為什麼大馬路上的改裝車要把車身壓低，把原裝車輪換了，還要加尾翼車頭車尾也要換
美觀，離地越低越不容易翻車【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
10. 車子改裝一下外觀違法嗎
1、最新車輛管理辦法中規定，汽車可以在一定的范圍內改裝而且可以先改裝然後到當地車管所辦理變更業務，具體就是重新照相列印行車證。
2、據車管所負責人介紹，已注冊登記的機動車，不允許擅自改變已登記的結構、構造或者特徵。
擅自改變車身外觀、發動機性能、增加渦輪等都是不允許的。若切實需要改裝的車主，必須先到車管所申請備案，才能改裝。
3、內飾方面，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。
但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
4、在車架號損壞或者無法標識後進行改裝，也需要變更登記。
另外，車身顏色可在變更後10天內到車管所進行變更登記，其中，有三種顏色不能修改。包括：消防裝用紅，工程搶險專用黃和國家行政執法專用的上白下藍色。
(10)怎麼樣子能讓改裝車車頭穩擴展閱讀
1、汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
2、車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。
3、所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。
4、加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。