改裝車改什麼加速快

㈠ 想通過改裝汽車來提高起步或者加速快

您好``您所說的是要獲得低扭`這很簡單``換個進氣排氣！想加速在快點的話`換輕量化飛輪`這樣只不過對急速會有些影響``具體我不知道您的車型``是增壓車還是自然吸氣車型``不過我的方法是最簡單最有效最穩定的改裝方法``如果上述所說的話在刷下ECU 就更OK了``自然吸氣車提高%15增壓車提高%30的功率和扭距！有需要問我！

㈡ 怎麼改裝能讓車的速度變快

買好的引擎可以幫助車的速度，但是如果你買不了幾天我建議你別改裝 謝謝採納

㈢ 汽車要怎麼改裝才能提高百公里加速

加大參數、升級功能、呼吸順暢、減肥、強體格、提素質。
00火花塞：更換耐高溫、點火能力強，需注意耐熱值的選擇。
00配套儀表：精細監控工況。
00高角度凸輪軸：更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
00主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、低檔齒輪齒比加密，提升加速性。
00高壓線、點火線圈：更換為低阻值火線，增大點火線圈所能量，須注意防跳火、干擾等症狀。
00平衡桿：增強車身剛性。
00加大節氣門：提高進氣流量，需節制防爆震。
00高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷。
00加裝燃油增壓：增大回油壓力、噴油壓力，改進噴油霧化。
00加強地線：減小電器干擾，保證發電、用電穩定。
00空氣動力套件：前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼，以輔助動力，輕量化選取。
00電腦調校：即刷新ECU程式，調整功率、扭矩輸出線性。
00更換輕飛輪：獲得良好加速反應。
00輪胎及輪圈：高扁平比性能輪胎+鍛造輪轂，增加抓地力，提高強度。
00進、排氣道：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
00大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力。
00改裝渦輪增壓：自然吸氣加裝渦輪增壓裝置，渦輪增壓更換中冷和更大尺碼的渦輪。
00排氣系統：更換整段主要為高速表現，故可下手中後段。
00避震器+彈簧：減小側傾、提高操控性。
00防傾桿：減少彎道側傾。
00氮氣加速系統：瞬間激增50～300馬力，但嚴酷考驗車身剛性、制動能力。

㈣ 如何改裝車子提速會加快

車子提速快慢是由發動機扭矩的大小來決定的。

扭矩越大加速度越快，換裝大尺寸輪轂後輪胎扁平比會增加，扁平比越大輪胎越不容易爆胎，穩定性越好，制動能力越強。

㈤ 改裝車動力性能都需要改什麼

全車靜音的問題，按你的描述是防火牆隔音的問題，建議使用好的隔音材料，列如北京平靜！！
動力方面的提升，對於進排氣是肯定要動的了，還有很多復合動力儀啊！輕量化飛輪啊！都有各自的作用！
如果發燒的話，電腦也是推薦之一！！比較簡單的外掛也滿足吧！
對於速度的渴求是許多開車族所追求的目標。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！

要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多；但是過強的點火對於活塞會造成一定程度的傷害，況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配。

排氣管篇

時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

引擎篇

對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。

如果車主任意解除速度的限制，當車速到車輛本身臨界點時，有些狀況並不是你我所能控製得了的。

渦輪增壓篇

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。

因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鍾，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鍾的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。

渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。

其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝並不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。

此外，動力提升後周邊的系統如冷卻系統、潤滑系統、電路系統、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。

㈥ 如何提高改裝車的起步速度還有加快提速

要想提高車速最簡單的辦法就是改進發動機！發動機有兩項重要指標，扭矩跟功率，扭矩反映汽車的加速能力，功率反映汽車的極限車速。

提升發動機的辦法很多，換進氣門，換凸輪軸，增加噴油量等，但是這些都比較麻煩，一不小心還把發動機給弄壞了。最簡單的辦法就是給發動機增加進氣量，加渦輪跟加機械增壓。渦輪的靠發動機排出的尾氣帶動渦輪運轉從而增加進氣壓力，提高進氣量，缺點就是反映比較慢，所以不適合樓主所說的「提高車的起步速度還有加快提速」。所以要提高車的起步速度還有加快提速，最簡單的辦法就是加個機械增壓器，機械增壓器靠的單獨的電機帶動氣泵運轉，從而加大進氣壓力，增加進氣量。比較適合用於汽車提高起步加速。

㈦ 關於改裝車得提速問題

看來樓主是不懂改裝這個行業了，

不知道你說民用車？還是下賽道的車？

5秒內也太小看我們了。北京的朋友改到過3.8秒的EVO。

如果真的想要一個百公里加速，那就不是這個改法了，這個還是正常在路上跑的車。

㈧ 汽車改裝問題之提速改裝求教！

你想的太復雜了吧。。。
四個17的輕量化輪轂+re11的胎 半熱熔的胎暖好後效果很不錯的
你說什麼前大後小的輪轂啊輪胎啊不現實啊 對於日常行駛來說
對於FF的車來說，發動機動力增大對起步來說完全不佔優勢啊
我開原裝渦輪的GTI和換了K04渦輪的尚酷比，前150碼他不佔上風的，反而起步打滑更嚴重
到160後就完全秒殺了。
所以玩起步加速，還是用跑街的半熱熔胎和輕量化輪轂，彈射起步
不過我是結合大眾小鋼炮來說的，對於CVT的騏達不太了解
據說cvt的騏達起步打滑很郁悶，

㈨ 怎麼改裝汽車提速

改裝汽車提速一般可以通過更換車子火花塞，點火缸線或者給車子發動機加裝渦輪增壓器等方式來實現。

㈩ 怎樣改裝能加快汽車提速

馬達最好換成黃金馬達。加裝尾翼，
改進發動機！發動機有兩項重要指標，扭矩跟功率，扭矩反映汽車的加速能力，功率反映汽車的極限車速。提升發動機的辦法很多，換進氣門，換凸輪軸，增加噴油量等，但是這些都比較麻煩，一不小心還把發動機給弄壞了。最簡單的辦法就是給發動機增加進氣量，加渦輪跟加機械增壓。渦輪的靠發動機排出的尾氣帶動渦輪運轉從而增加進氣壓力，提高進氣量，缺點就是反映比較慢，所以不適合樓主所說的「提高車的起步速度還有加快提速」。所以要提高車的起步速度還有加快提速，最簡單的辦法就是加個機械增壓器，機械增壓器靠的單獨的電機帶動氣泵運轉，從而加大進氣壓力，增加進氣量。比較適合用於汽車提高起步加速。