監控抓拍改裝車

『壹』 車頂上裝超長的東西馬路上監控拍照嗎

車頂上裝超長的東西馬路上監控不一定拍到，但警察會管的，如原廠設計有的並在行駛證上認可的是可以載貨（要在規定的質量，尺寸和裝載穩妥，確保不能掉下），如是自己改裝的一定是不可以的。
車頂的行李架上放東西是可以的，但是行李架放完行李後頂起高度不得超過0.5米，加上車的總高度不得超過4米。符合這個標准就可以上路（包含高速）。

『貳』 車上可以裝監控嗎了，是車到哪兒都知道，能否發現

1.沒什麼專用儀器判斷車內是否安裝了汽車定位系統的，一般售車方或車主對此會比較明確。

2.可以利用信號干擾方式初步判斷，靠近手機時，如果來電來消息受到干擾，就有可能安裝了，也可能是車內存在其他干擾源，故而不具有肯定性。

3.GPS定位是本車定位別處監控，同樣是通過內置GPS模塊採集經緯度信息，然後通過GSM網路把未知數據發送至後台，經由後台對該數據解析處理之後在電腦上顯示出來。

4.定位系統具有性能好、精度高、應用廣的特點，是迄今最好的導航定位系統。隨著全球定位系統的不斷改進，硬、軟體的不斷完善，應用領域正在不斷地開拓，目前已遍及國民經濟各種部門，並開始逐步深入人們的日常生活。

『叄』 哪款道路監控攝像機抓拍車牌比較好用

深圳市九天信息供應強光抑制抓拍車牌攝像機。可有效抑制夜間汽車大燈直射的強光,清晰抓拍運動中車輛的車牌.該產品採用最新數字處理HQ1強光抑制技術將大燈進行光韻的抑制再進行數字控制處理,更清楚的看清車牌,改變了以往攝像機只是模擬對強光的抑制效果.1/3英寸SONY EXVIEW HAD CCD(44萬像素)晶元與數字信號處理技術(DSP),特別適應強光及逆光環境,可以看清楚強光背後的目標,而且圖像的清晰度很高,進一步解決了目前道路監控攝像機只是對大燈抑制的效果,夜間當車頭燈照射過來時,普通攝像機往往無法看清車牌號碼；本系列攝像機可以很清楚的看清車牌上的號碼。採用高速電子快門(可根據車的速度調節),強光抑制視頻功能控制；照度達0.004Lux/F0.8可在夜間清晰拍攝圖像,完全實現24小時全天候道路監控。

適用范圍：廣泛應用在交通行業道路監控，高速公路監控、停車場、小區出入口，看車牌專用型攝像機。
◆特別適應強光及逆光環境，對強光背後的目標可以清楚地看到且圖像清晰度高；
◆當夜間車頭燈照射過來時，可以清楚地看清車牌號；
◆1/3"機型適用於高速公路收費站、停車場出入口監看車牌；對城市街道路況進行監控；還可在十字路口辨別紅綠燈，並對車牌進行抓拍；

功能特點：

◆採用最新技術將強光完全或部分抑制
◆具有「日蝕」功能
◆電子快門多檔可調，可對快速物體實現實時抓拍
◆報警輸出：移動偵測
◆能清楚分辨紅綠橙交通燈(PEAK打開模式)
◆OSD菜單操作更加簡單、方便
◆通過RS485(RJ45)實現遠程式控制制
◆國際標准彩條信號（COLOR BAR）
◆具有畫質邊緣銳利度補償功能技術參數： 型號：KTC-518H 圖像感測器：1/3〃Sony EX-View HAD CCD 有效像數：752(H)×596(V) 信號制式：PAL 水平解像度：480TVL 增益控制：ON/OFF開關 背光補償：ON/OFF開關 白平衡：自動跟蹤 信噪比：＞52db 強光抑制：ON/OFF開關 最低照度（啟動燈模式）： 0.004Lux/F0.8 電子快門： 1/50~1/12，000秒連續 自動光圈鏡頭驅動方式：視頻驅動/電子快門/直流驅動同步方式：內同步 視頻輸出：復合式視頻信號輸出，1.0Vp-p at75ohm工作溫度：-20℃到 50℃

『肆』 交警看監控說我非法改裝，隨後用私人手機號叫我車開過去接受處罰，我不去他網上可以開單

如果你沒有過錯你可以不去理會他，他要是還是騷擾你你可以通過管理部門進行處理。

『伍』 怎樣改裝車，不違法，能通過年審

一、什麼樣的改裝能順利通過年檢
像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目 的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反
8、各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
9、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作
11、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
12、輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
二、當前我國汽車年審關於改裝問題是如何規定的
首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於 「半地下」的狀態。
由於我國 「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件 經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有 合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。
其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。
《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情， 汽車改裝 需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多 「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結 合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的 Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。
由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極 具專業性 的 「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。
再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的 賠償，都限 於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍 之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是 在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。
最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。在目前的國內汽車改 裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國 每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可， 其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風 險之大不言而喻，也不可不慎。
由此可見，我國的汽車改裝行業還存在著許多的規章制度需要規范並進一步落實。但我們應該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發展，以及國外知名改裝產品的不斷湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，我國的改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。
三、汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題
改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項：
車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會 影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。
申請需要三個步驟：
到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

『陸』 行車記錄儀攝像頭可以改裝嗎

不可以，行車記錄儀晶元和方案的限制很多，大部分主控晶元都是只支持固定的感光晶元鏡頭，鏡頭解析度有高有低，都是嚴格區分不兼容的，換鏡頭首先你要清楚原記錄儀晶元和方案能支持什麼樣的鏡頭，都是搭配好的，什麼等級的晶元支持什麼等級的鏡頭晶元。其次鏡頭也是不可以亂加的，目前的記錄儀大部分只支持單鏡頭像安霸晶元大牌子都是只支持一路輸出，你無法給他增加鏡頭。少部分支持兩路輸出，即是所謂的後拉記錄儀。目前還沒有支持三路輸出的記錄儀（茗巨記錄儀除外），因此如果你想改裝記錄儀，最多可以選擇兩路輸出的方案前後各一個的記錄儀。茗巨是目前唯一做到單機4鏡頭全景監控的記錄儀雙1440P撒謊1080P雙WIFI雙內存，無損極速安裝國家專利補助產品，全車內外有效監控。即將相約眾籌相約上市。
晶元方案是一門非常復雜的技術，目前記錄儀方便還無法做到如家庭監控那樣的自由組合。

『柒』 如何設置監控後台實現瞬間抓拍,主要針對過往的車輛,就像紅綠燈那些監控一樣,後台

呵呵，交警的那套設備，你有嗎？檢測判斷車輛的靠地感線圈，有了線圈還要配好的攝像機。一個好的系統那需要一整套的可靠設備，不是一般的監控就能實現的。
當然，用移動偵測功能也可以簡單達到抓怕的功能，但靈敏度、准確度、清晰度就都難說了。

『捌』 改裝車是先去車管所備案才改裝！還是改裝以後再去拍照

改裝車可以在機動車變更後十日內向車輛管理所申請變更登記。

根據《機動車登記規定》第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

可以向登記地車輛管理所申請變更登記。

屬於本條第一款第（一）項、第（二）項和第（三）項規定的變更事項的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所申請變更登記；屬於本條第一款第（六）項規定的變更事項的，機動車所有人申請轉出前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

(8)監控抓拍改裝車擴展閱讀

《機動車登記規定》：

第十五條 有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；

（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外；

（三）有本規定第九條第（一）項、第（七）項、第（八）項、第（九）項規定情形的。

『玖』 高速監控攝像頭抓拍，會跟著車動，那是怎麼監控

一般是違法行為抓拍，用的是高速球技的智能跟蹤功能，高速球技 不光可以智能跟蹤還能高倍變焦，所以可以拍清楚車牌的；

『拾』 怎樣改裝車，不違法，能通過年審

疝氣大燈也不是不能安,關鍵要看是否安裝透鏡,否則光源發散,影響對方車輛,造成眩目.安裝透鏡成本又過高,所以大多數車主都選擇直接安裝高k數的疝氣大燈.

要想改裝車還能年審,主要分為幾種,輕度改裝也稱汽車裝飾,對檢車影響不大,
而改動機器,進排氣系統,則可能不能順利檢車,而重度改裝的車基本車主都不年審,這類人群很小眾,他們甚至還有第2 或3輛車作為平時代步!

有的城市改裝車可以找黃牛,幾百元便可以搞定,這里我們不提倡.