美國改裝車防脫圈

A. 盤點5種美國汽車非法改裝項目，來看看都有哪些吧

看過《速度與激情》系列電影的朋友們是不是都對影片中的改裝車和改裝聚會所吸引？尤其是看過第二部和第三部的改裝廠飆車大戲之後，是不是非常羨慕國外的改裝環境，同時也在為國內對於改裝車限製法規怨念頗深？其實即便是在汽車改裝文化非常發達的美國，對於汽車改裝也同樣有著眾多的改裝規定，今天我們就來了解一下吧。

可以看出以上這幾點禁止的改裝項目在中國國內肯定也是明令禁止的，但對於其他方面的改裝美國當然會更寬松一些，畢竟他們的改裝市場更成熟，配件也更豐富可靠。不過近年來國內關於汽車改裝政策也有所放開，比如改色、輪圈、外觀等等都可以在規定范圍內進行改裝，這樣讓不少汽車改裝愛好者看到了希望，相信隨著未來國內改裝市場的成熟，我們也能迎來屬於自己的汽車改裝文化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 關於輪轂的防脫圈設計：哪種更適合你

輪轂防脫需求的由來

輪轂的防脫功能，其實也就是輪胎的防脫圈，一般都是在越野狀況下產生的特殊需求；當然在公路上這個也可以使用。

但是公路行駛的情況下因為車輛的輪胎胎壓都比較高（冷車胎壓普遍 2.2bar 以上，跑起來以後會更高），所以一般不需要這個特性加持，另外非防脫還可以讓輪轂的結構設計簡化，重量也會更輕，起到降低車輛簧下質量的作用，這對於提升本身就輕質的非越野車輛經濟性和操控性來說，有著非常積極的現實意義。

外防脫圈在日常中的使用

實際上近幾年國內改裝車輛已經大量的使用了外防脫圈；這是因為國內受美式越野文化的影響很大，外防脫圈的造型看起來很狂野，會讓很多人喜歡，另外各種國外的改裝車——尤其是美國的車輛大量應用也起到了潛移默化的作用。

外防脫輪轂在一般情況下使用，也就是正常胎壓下使用是沒有問題的，只是一般來說這種輪轂都是基於出口的產品居多，因此大部分規格的寬度都偏大，一般起步就是 8.5JJ 朝上，9JJ 的屬於普遍規格，而這些最少 17 吋的輪轂在美式攀岩車上安裝的輪胎寬度都在 12.5 吋以上，也就是最少305mm 的級別。

偏大的輪轂寬度會造成輪胎偏磨和胎壁凸出，這都是不利的一面，需要在改裝時多加註意。

這種爆胎其實是胎冠和胎壁的結合面受熱脫開從而“爆開”；低胎壓大負荷行駛很容易造成這種情況，其實就是把

這種爆胎其實是胎冠和胎壁的結合面受熱脫開從而“爆開”；低胎壓大負荷行駛很容易造成這種情況，其實就是把胎壁“蹂”壞了；借用網路圖片，如有不妥煩請告知刪除。

但更重要的一點是裝備了外防脫圈的輪轂在低壓使用時一定要注意胎壁的狀況；因為完全鎖死的胎壁在低胎壓時很容易受到擠壓、趕搓而造成裂紋，倘若不注意這種情況，很可能在回到公路上高速行駛的時候會發生問題，而最典型的問題就是爆胎。

這個爆胎並不是普通意義上的爆胎，而是很容易變成整個胎壁和胎冠完全飛散的最嚴重狀況，因為越野胎的壁厚通常比較大，這種情況非常容易造成整車失控。

所以裝備了外防脫圈又在低胎壓環境下使用過的車輛，一定要多注意避免這個問題的發生。

內防脫和外防脫：哪種更適合日常使用

其實只要掌握我們前面所說的產品特性和注意要點，兩種輪轂日常使用都沒有問題；不過我們在改裝的時候，也應該多注意產品風格和車型風格、改裝使用類型之間的搭配和協調。

比如你玩攀岩，用牧馬人改了外防脫就是很好的風格和性能搭配，但如果是Prado 普拉多這種車型，並且又愛玩沙漠，那從風格上來說外防脫就不是很匹配。

另外一個因素也不容忽略，就是外防脫圈因為它的構造問題，它的成本會比較高；換句話來說，一個外防脫圈採用普通鑄造工藝的成本，可以做出來採用旋壓工藝的內防脫圈；兩者在抗壓強度、韌性上都會相差一個級別，對於普通消費者來說，這點其實也是需要非常值得考慮的一點。

當然除了個人品味的問題之外，“我的車想怎麼改是我的自由”也是不二真理；所以在安全的前提下，一切隨你。

C. 在美國改裝車是違法的嗎

在美國改裝車是合法的。

美國汽車改裝已經發展很多年,在美國街頭可以看到很多比較有特色的老款改裝車。同時,美國是汽車輪子上的國家,在很大程度上引導著國際汽車市場的發展趨勢,其法律對汽車改裝的管理基本是開放式的,政府允許設立專門的汽車定製工廠。

只要具備改裝條件,就可以申請注冊、持有營業執照,按批准項目合法進行汽車改裝。美國作為改裝車最多、市場最火的國家,其私車改裝率高達80%。在美國,甚至還有完全依照車主要求定製個性化汽車的改裝車定製工廠。

(3)美國改裝車防脫圈擴展閱讀

案例：車輪朝上的汽車也能開？只有想不到，沒有做不到。據美國《赫芬頓郵報》11月7日報道，美國伊利諾斯州一名汽車修理工，將一輛福特 皮卡車改裝成倒置狀，開去兜風時，吸引了眾多眼球，好不新奇。

據悉，里克·沙利文(Rick Sullivan)是一名汽車修理技師，在平日修車過程中，常常需要將車倒轉過來進行修理。有一次，將一輛翻著的福特Ranger運回修理廠，途中突然有了改造出一輛「翻轉車」的想法。

這輛別致的汽車也給里克·沙利文帶來過麻煩。曾有警察在他駕駛過程中緊追不停，以為是發生了交通事故，但在看清車身後，警察同志們紛紛掏出手機拍照。

D. 在美國改裝汽車的問題

美國什麼零件都有，並且都是真貨，你拿去的不知道是不是真品，能不能帶過去還是問題，關稅什麼的，運過去也價格不菲了，美國也有小維修店，安裝肯定沒問題的，370的排氣一般都是品牌的，包圍就不一定了，想漂亮是真品的話肯定是日本本土產的了，美國車便宜，修車也不會貴拿去，建議還是在國外購買就地安裝比較好，省的折騰了。

E. 我的車是坦途，想改裝輪轂，選擇防脫圈好，還是不防脫的好

如果你經常越野，暴力駕駛。建議你改防脫圈。 如果不考慮越野，正常使用建議你正常的輪胎就可以滿足需求。謝謝採納。

F. 想改裝坦克300的輪轂，選擇防脫圈的好還是非防脫圈的好

個人建議還是防脫圈的更好一些，但是你也可以根據個人的需要來選擇，如果你的愛車只在城市中並且都是路況好的地方來回，那麼非防脫圈的輪轂已經夠用了，如果你經常出入路況不好的地方，像是沙地啊，山坡啊那就選擇防脫圈的。
防脫圈的輪轂會讓輪胎和輪轂之間的壓緊力和貼合力更強，安全性能也會更高，推薦你選擇XD或者是KMC輪轂，這兩個品牌是很適合越野車的，防脫圈的和非防脫圈的輪轂都有。

G. 我是新手，愛車坦克300改裝，防脫圈用哪個品牌好

去年入手了一輛坦克300，開始跟著朋友玩越野。
雖然網上看到很多車友說普通越野不需要使用防脫圈，但出門在外，誰能保證路況不會出現意外？
於是在改裝車子時，朋友推薦我選擇XD這個品牌的防脫圈。
我當時對輪轂品牌了解並不多，看到是知名大牌，又是朋友推介，外型和車子也很搭，就同意了。

H. 想改裝牧馬人的輪轂，選擇防脫圈還是非防脫圈好

如果你經常行駛在城市路段，那選一般的非防脫圈輪轂就可以了，像是AX201，KM522就很不錯，要是經常行駛在復雜的路段，像是沙漠啊、雨林啊，那就選擇防脫圈的更加安全，可以參考下AX767、KM229這兩款，這幾款都是與牧馬人比較匹配的，而且KMC和ATX這兩個品牌就是專門做越野車輪轂的國外大牌，國內由上海美輪美換代理。你可以去他們官網上了解下，還有很多的型號都是與牧馬人匹配的。

I. 國外街頭黑人改裝的汽車可以左右擺上下升降的老爺車!叫什麼名字了

那也不是僅僅老爺車改裝的。
你指的這種改裝文化 叫DUB 早期是一些暴發戶美國黑人玩起來的，其實和HIP-HOP文化稍有關系。一般都是 美國豪華車 搭配上20寸的大輪轂 （底線是20寸，輪轂最好還是那種閃閃發亮的鍍鉻的） 搭配上鮮艷的車身和內飾顏色 還有那種一放整條街都能聽見的音響。。。以前那些黑人球星、黑人搖滾樂手 這些有錢黑人愛玩，現在漸漸發展成一種改裝文化。
然後你說的能上下搖擺，是裝了氣動懸掛， 這樣就更誇張 張揚了。