高爾夫8代外觀改裝圖片

⑴ 第八代高爾夫全球首趴 改裝氣動避震玩姿態風格

在2019年10月底，第八代高爾夫發布亮相，作為大眾最經代的車型之一，高爾夫歷經45年銷量達到了3500萬，而在國內兩廂車並不熱門的市場環境下，高爾夫7的月銷量也維持在1萬台上下，所以大家還是很期待高爾夫8在國內上市的。

對於玩低趴氣動的玩家來說，這輛高爾夫8的改裝並不算完美，不過至少讓我們第一時間感受到了第八代高爾夫改裝的效果。

本期高爾夫改裝案例鳴謝：@nullbar_air.and.static

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 8代高爾夫GTI，改變的不只是外觀，值得期待嗎

第8代高爾夫終於亮相了，大家期待已久的8代高爾夫GTI也如願到場，日內瓦車展開始之前，大眾就將自己的高爾夫家族全部發布了出來，想來是真的想吸引粉絲圍觀。

底盤一眼有變化，GTI升級為自適應底盤，不同的駕駛模式可以手動或者自動調整避震阻尼，轉向力度等參數，過彎時可以將更多的扭矩分配給外側車輪，我想國內的小夥伴一定希望這個配置在國內可以保留下來。

新的小鋼炮來了，是不是值得期待呢？歡迎大家留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 大家覺得高爾夫8代的外觀設計怎樣

第八代高爾夫已經徹底摒棄了「中網」這個東西，LOGO兩側的部分除了上半部分是示廓燈帶之外，其餘全部都是封死的，所有的散熱全部依賴下邊那個大嘴的部分，而在造型方面，這樣的設計大大提升了車頭的緊湊感。
頭燈的造型也是高爾夫家族破天荒的設計，不規則的造型再也不會被詬病設計呆板了。實拍的R-Line車型頭燈是高配，兩個透鏡內部各自同時具備遠光和近光功能而且還可以自動調整高度，最靠近內側的部分還有彎道補光燈。上方的LED轉向燈同時也是日間行車燈，和底下靠近外側的燈帶一起點亮，具有非常高的辨識度。
車身側面的腰線在第八代高爾夫上被直接延伸到了尾燈上，別看這個變化很細微，但對於提升車尾的整體感來說，效果很明顯。另外，尾門頂部的尾翼也採用了更大的尺寸，看上去更立體，兩旁的黑色裝飾板算是點睛之筆。

⑷ 支持個性定製，第八代高爾夫黑武士版亮相

作者：趙宇奇

高爾夫作為大眾的靈魂車型，每一次換代將會發生較大改變，當然第八代高爾夫也不例外，其外觀除了變得更加年輕動感以外，為了滿足消費者對於個性化的需要，第八代高爾夫也開始玩定製化了。

動力方面，全新國產高爾夫先期搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動匹配7速雙離合變速箱。1.2T車型會稍晚上市，未來還會推出1.5TEvo發動機版本。（圖片來源於汽車之家）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 第8代高爾夫旅行版曝光，車尾設計大變

自從第8代高爾夫發布之後，關於第8代高爾夫的各種車型就陸續曝光了，因為我們也知道，高爾夫有非常多的衍生車型，比如說有高爾夫GTI，還有R版，還有插電混動的GTE版。
其實除了動力總成的區別以外，在造型上高爾夫之前還有雙門版的車型，不過雙門版的車型在第8代高爾夫上已經被取消掉了。而旅行版的車型依然會保留。
最近在海外，第8代高爾夫旅行版車型路試的照片被曝光了，我們可以通過照片來看一看第8代高爾夫旅行版到底長什麼樣子。
第8代高爾夫旅行版在車頭的前半部分，其實與第8代高爾夫沒有任何區別。
整體設計上第8代高爾夫更加的簡潔，整體看上去更年輕，也更運動時尚。中網的尺寸進一步縮小，眯成一條線。下方的進氣口尺寸增大，而且增加了兩側擾流的設計。
大眾Logo兩側的鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈組與日間行車燈總為一體。
作為旅行版的車型，最大的區別在於車身側面，其實我們看到從整個車型B柱之前的設計都沒有太大的變化，在B柱之後我們可以看到車尾有明顯的加長，而且在車頂還增加了一個行李架的功能。
從被曝光的圖片上來看，旅行版的車型輪圈也很運動，類似於一個風火輪式的造型。
而在車尾的變化則是最明顯的，我們可以發現照片當中曝光的第8代高爾夫旅行版的車尾設計比較平庸，沒有車頭看上去那麼年輕時尚，尾燈的造型是四四方方的。感覺與車頭的大燈風格有些格格不入。
車尾下方的排氣管採用了隱藏式的排氣，所以整個車尾看上去並不是那麼的運動。
新車將採用與普通版車型相同的動力總成，預計提供1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機兩個版本。其中1.0T發動機最大功率分別為90馬力和110馬力；1.5T發動機的最大功率分別為130馬力和150馬力。此外新車還會提供2.0T四缸柴油發動機。
毫無疑問，旅行版的高爾夫會是一款相當實用的車型，但是由於國內旅行車市場相當的小眾，所以高爾夫旅行版或許也不會國產，而依然會作為進口車型引入，所以它的定位就相當的小眾了。
說句題外話，其實在此之前曝光過一個高爾夫旅行版的渲染圖，從渲染圖上看尾燈的設計明顯要比實際拍攝的路試照片要好很多，尾燈的設計感比較強，而且有鍍鉻裝飾條組成的排氣口的設計也挺運動的。
不過現在為止，高爾夫旅行版還沒有正式發布，所以不排除目前曝光的路試照片是在混淆視聽，到正式發布的時候，高爾夫旅行車會給消費者驚喜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 想買台高爾夫8代改裝，大家覺得怎樣

官方的配置單給出了許多選裝禮包，當然如果你非要進行非官方改裝也不是不行，畢竟這台情懷十足又不差性能的高爾夫確實有著不錯的改裝底子，從外觀上看，比上一代更低、更長的車身顯得車子更有運動感，改裝的好苗子！然後是高爾夫這種車型，兩廂掀背車的特質就是穩定，改改輪子、調調輪子傾斜，相信除了好看性能也能提升不少。如果能換個大輪轂再加上薄邊車胎那就更好了。性能方面，推薦1.4T版本的8代，因為排量大一些，改裝時效果相對也好一些，其他的改裝也可以，注意安全性和不要違法就好！當然，如果你不開上路，只上賽道，這台車的底子，鏜缸、改活塞材料和行程，那就豐儉由己了。總之，這台車子底子不錯，至少同級別的思域底子不如它，可是該思域的人也不在少數，這倆車外觀仁者見仁智者見智，性能不抬杠，行家都知道，還得高爾夫！

⑺ 高爾夫8代的新外觀，大家怎麼看

高爾夫是大眾「在線」很多年的車型了，每一代幾乎都是兩廂掀背車的經典之作，算下來距今已經有46年歷史，這種歷史傳承幾乎是史詩級別的存在，在一個產業上，能生存這么多年的企業就屈指可數，更何況一個企業出的一款產品迭代了8個世代。早幾個版本就不贅述了，就說說與上代的區別吧，外觀更圓潤了，流線造型車技更像跑車，兩廂掀背車的性能與情懷聚在。車身叫上一代更低了一些，搭配全車的圓潤設計，在高速度的時候能提供更好的下壓力，車子更穩。此外比較大的外觀感受是這一代車型更長了，車子顯得更大。這不是視覺錯覺，確實！較上一代高爾夫，8代長了3公分多，這在高爾夫這種車型上是個不小的尺寸，尤其搭配更加圓潤和更加低趴的車身，更顯車子運動感。總體而言，超越時代不敢說，但用與時俱進評價它的外觀，絕對是OK的！

⑻ 8代高爾夫街頭實拍，外觀非常個性潮流

8代高爾夫街頭實拍，外觀非常個性潮流
外觀霸氣側漏
大氣豪華
動感科技
運動范十足
內飾低調奢華
看完你會心動嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 這家改裝廠改完的高爾夫8，值得看一看！

上次的復古版高爾夫8渲染圖讓我們過了把情懷癮，使得改裝車商不禁總是想蠢蠢欲動。原廠的MK8高爾夫本身從外觀設計上在緊湊型兩廂車里不算讓人慾罷不能，但是在改裝廠手裡，一切都有可能。

近日，JMS基於2020款高爾夫8推出了自己的改裝作品，想必JMS的初衷也是想為這輛改裝界頗受歡迎的車注入更多的運動與活力，那下面就看看究竟有哪些變化吧。

再看後面，定製的擴散器首先會讓人有似曾相識的感覺，會使人想起上一代高爾夫GITTCR，整體雖然沒有顯得特別誇張，但是基本能滿足你對運動外觀的要求。雙邊單出的橢圓形排氣跟奧迪RS3如出一轍，小北覺得很不錯呦，大家覺得呢，歡迎在評論區積極發言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。