雷克薩斯gs系列改裝圖片

① 致即將停產的雷克薩斯GS，堅守這一份小眾，選擇你我不後悔

halo大家好呀，我是潛伏在論壇很久很久的SingTo，在前幾天看到GS即將全球停產的消息，突然很想說一下自己這人生中一台車。在這里也shoutouttoKEY，關於一些車的感受他已經跟大家分享過了。那麼在這里，我將從車主的角度出發，根據下面幾個方面再為大家詳細描述一下這一年多來我擁有這台車的心路歷程。

上次聚會的大合照，歡迎更多朋友的加入！

② 雷克薩斯GS，運動激進的豪華轎車，就是好看

雷克薩斯GS，定位中大型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用運動激進的造型，進氣格柵採用標志性的紡錘式造型，前大燈採用犀利猙獰的造型，前唇設計運動，兩側的導流口設計動感。側面低矮的車身很有沖擊性，車身比例協調，車頂輪廓流暢舒展，腰線凌厲，輪轂採用獨特復雜的造型。尾部採用運動年輕的造型，擾流板設計運動，尾燈個性潮流的造型，雙邊共兩出的排氣設計運動。車內家族式的設計風格，真皮打孔的方向盤手感細膩，儀表設計精緻，中控屏設計時尚，座椅包裹性好，做工精細，用料考究，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 把科魯茲尾部改成雷克薩斯gs尾部，有沒有

沒有

④ 雷克薩斯gs的改款GS

近日，雷克薩斯GS的改款車型的售價在國內公布，共推出六款車型，售價區間為52.7萬-98.8萬元。改款車型相比老款，部分車型配置增加，例如GS 350 F SPORT變速器升級為8速自動；GS 450h使用了LED全大燈，具體車型和售價見下表： 雷克薩斯改款GS上市車型指導價（萬元）GS 250領先版52.7GS 250 F SPORT56GS 250豪華版60GS 350 F SPORT78GS 350豪華全驅版83.9GS 450h98.8雷克薩斯改款GS售價基本延續老款的定價，不過GS450h和GS350 F SPORT版售價分別上調了1.3萬元和0.4萬元，不過配置也有所提升。GS450h採用LED前霧燈和前大燈，目前豪華車中使用LED前大燈的越來越多，這樣增加了科技感。安全配置也有提升，GS450h增加了並線盲點監視器以及倒車側後方盲點警示系統。
GS350 F SPORT版車型的變速器升級，原來的6速自動變速器升級為8速自動變速器。發動機沒變，搭載2.5L和3.5L兩種，最大功率分別為154千瓦、233千瓦。

⑤ 雷克薩斯GS300 2008，改裝避震 是不是銳志一樣的

不一樣。這個是166底盤的。直接購買KYB的。不到600元一隻

⑥ 1993年雷克薩斯GS300，滿足了豪華感，外觀低調一些這也沒什麼不好

1993年雷克薩斯GS300，滿足了豪華感，外觀低調一些這也沒什麼不好

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⑦ 紅色雷克薩斯gs250怎麼改色好看

是要按照自己的喜歡來改裝的，希望能夠對你有所幫助

⑧ 這3款車今年都將停產，雷克薩斯GS最可惜，家族唯一「大後超」

席捲全球的一場疫情，讓全球經濟陷入困境，經濟低迷、美股熔斷、市場萎縮等負面詞彙充斥眼球，就連汽車領域也接連傳出「噩耗」：多款經典車型宣布停產，令人唏噓。
雷克薩斯GS：沒能扛過「而立之年」
4月24日，雷克薩斯宣布，旗下GS車系將在8月份正式停產。自1991年在日本上市，1993年在美國上市並全球發售，雷克薩斯GS經歷了29年的時間。作為雷克薩斯唯一的「大後超」，雷克薩斯GS表現卻始終不溫不火。
雷克薩斯GS當時是為了與賓士E級和寶馬5系爭奪市場而生，但銷量卻一直不佳，其最輝煌的時刻年銷量也僅有3.3萬輛。
而在2019年雷克薩斯ES光在中國市場的月均銷量就能達到9000台的時候，並帶動雷克薩斯品牌在中國市場突破20萬輛大關的時候，GS的銷量也依舊可有可無，被停產也是情理之中。
至於GS銷量不佳的原因，大主要還是出在定位尷尬上。GS是晚於ES車系誕生的，但GS與ES的定位均為中大型轎車，只不過通過動力和配置上的區分將GS定位提升至中大型高端豪華轎車，直接對標BBA一線豪華品牌。
當ES通過更優惠的售價類錯位競爭時，直面BBA的GS市場後果就可想而知了。
尤其2018年全新ES上市後，GS的處境就更尷尬了。ES與GS尺寸相仿，而ES技術支撐也更先進，再加上ES基本進入GS的售價區間，GS的生存空間自然被擠壓。
寶馬i8：沒能撐過「七年之癢」
寶馬i8已於今年4月宣布停產。作為i系列的開山之作，寶馬i8在很多方面開開創了先驅，後面推出的純電動車i3、插電混動車5系和7系，或多或少都延續了i8的技術。
i8於2013年正式推出，售價高達13.2萬美元（國內售價198.8萬元人民幣），高昂的價格註定其不是走量車型，上市7年的時間，總銷量也才2萬多輛，尤其作為一線豪華品牌的超跑，6年賣2萬輛，還是挺尷尬的，停產也不意外了。
i8最受爭議的地方，應該是在動力系統上。與科幻的外觀不同的是，i8搭載一套由1.5T三缸渦輪增壓發動機+電動機組成的混動動力系統，0-100km/h加速時間為4.4s，同時綜合油耗為2.1L，CO2排放量為49g/km。在純電動模式下，i8可以達到120km的最高時速，續航里程為37km。
不得不說，一款售價近200萬的超跑，竟然使用三缸發動機，寶馬的膽子真的很大。
值得注意的是，雖然i8停產了，但寶馬並未放棄電氣計劃，今年將推出寶馬ix3，明年則將推出與特斯拉Model 3對標的寶馬i4。
謳歌RLX：挺到如今不容易
由於銷量慘淡，謳歌目前在售的最頂級轎車RLX也將於今年停產，並徹底退出美國市場。2019年，謳歌RLX全年僅賣出1019輛。
說起謳歌RLX，可能很多人會感到陌生，不過這也不奇怪，畢竟謳歌真的算是最不像豪華品牌的豪華品牌了。一方面，謳歌RLX在平台、底盤、動力總成等硬體方面均比較落後，在BBA這些更新換代速度飛快的主流豪華品牌面前，謳歌RLX的存在感實在太弱。
另一方面，謳歌RLX是本田裡程的兄弟車型，但又沒有像豐田於雷克薩斯那樣做一個鮮明的定位和風格區分，結果常常被認為是本田換標的車型。
實際上，謳歌RLX能挺到今天也算不容易了，如今走向停產，或許是最好的結局。
點評：
這些車型最終從舞台上退場，無論是惋惜也好，唏噓也罷，究其本質其實都事出有因。市場才是唯一的檢驗標准，不符合時代與市場發展潮流的，最終只能被淘汰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 雷克薩斯GS300改裝，我想改全套碳纖維大包圍，天使眼大燈，四個電鍍輪轂，鈦合金四齣排氣，這些改出來要花

要看你是只追求外觀還是還要性能，這改裝的東西差價很大的，如果是哈曼改得話最少40w，自己弄弄5w不超過。

⑩ 國產雷克薩斯gs和進口雷克薩斯gs對比圖

ES350定位中級商務車，更全的配置，如全景天窗等等。更適合商務用車，大氣的外觀，動感十足。該GS系列定位運動型豪華轎車，更大的車身尺寸。運動元素，運動，和底盤盡可能體育關注。因此，GS一般是年輕的，喜歡運動豪華轎車的人的選擇。 GS300的價格還要高。高收70,000現在。 ！