完美漂移改裝車間2分鍾以內

⑴ 極品飛車12中如何完成完美漂移

進彎前車子是在路中間的~~~(游戲中最好是靠外道）

到剎車點時馬上松油點剎車，並降檔，把車子重心移到車頭。（用內視可以感到車頭明顯一沉）

然後輕點剎車把車子輕輕的往彎道的反方向打一下（如果要過又彎就先把方向向左打一點）

當車頭有點晃動時（在飈車中是打方向時不能太大，不然車子直接開始飄了）

瞬間把方嚮往右打，（打的時候角度一定要小）右腳尖把剎車點住,轉速下相對到扭力最大的時候左腳踩住離合器，右腳跟跟上去踩油門！！（這里沒有什麼離合器也不能讓你的油門和剎車配合，所以你只需要猛的打住方向時點前進然後在一松就可以了）

此時車子開始漂移，在車子開始漂移時把方向反打，方向指向彎道。（飈車中方向是不用反打的 所以你要輕輕的點放正方向，就是彎道的方向）

腳有節奏的輕輕的給油，（這里一定要注意，前進不能點住不放也不能放了不點，節奏還要靠你自己的感覺來把握）

到出彎點時踩盡油門出彎。

說了很多其實從進彎到開始漂移只是短短一秒的時間，但重要的是漂移時對車子的控制。
車子漂移時角度不能太大，不然速度損失很多。
普通彎道用4檔，窄彎可以用3檔。
漂移時發現自己的角度不夠可以輕點剎車打下方向。
彎道很寬的時候也可以不讓油門。按死直接沖過去！

漂移的產生的原理歸咎到底就是一種：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生漂移。

令後輪失去抓地力的方法：A1、行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)；A2、任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)；A3、行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。這三項裡面只要滿足一項就夠。實際上A1、A2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

保持前輪抓地力的方法：B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足A1、B；猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1；功率足夠大的後驅車在速度不很高時猛踩油門就可能滿足A2、B。

說到最白了，產生漂移的方法有：C1、直路行駛中拉起手剎之後打方向；C2、轉彎中拉手剎；C3、直路行駛中猛踩剎車後打方向；C4、轉彎中猛踩剎車；C5、功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中C3、C4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上)，是最少傷車的方法。C1、C2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

注意C1和C2，C3和C4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！千萬不要學《頭文字D》裡面的漂移過彎可以更快的神話！因為那隻適合山區，因為在山區這中多大角度窄彎時確實有效，因為這樣做可以保持發動機轉速，提高出彎的速度.在普通的街道這樣跑只會損失時間.但你如果掌握並靈活應用了這種技術，你以正規的跑法去跑場地是不會落後的，因為你已經掌握了開車的要領--掌握車輛的重心移動，當然可以找到不使車輛打滑最快的行車路線咯.

至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大孝前輪角度大孝車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦)；打方向快，也容易甩尾(高速變線不要連續，可能導致甩尾，即使是小范圍的來回撤動，只要你是高速)；輪距軸距越長、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車！)

有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。包括《頭文字D》裡面描述的先向右拐，再猛向左轉的漂移方式。這是一種增加重量轉移的方法，例如在他的情況里是為了進一步增加右前輪正壓力。為什麼這樣能進一步增加右前輪壓力？去復習一下重量轉移啦。而又為什麼要增加右前輪壓力呢？因為利用C3或C4方式產生漂移時外側前輪的壓力是四個車輪中最大的，扮演最重要的角色，進一步增大它的壓力，就可以使車身旋轉得更快。

漂移技術入門

彈離合（初學級）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統的不均勻傳遞來使後輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然後再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在後驅車。

手剎（初學級）：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住後輪的同時，導致了整個後車身的側滑開始。因為需要使車尾發生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程並不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。

鎖檔（中級）：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，並且降檔，利用引擎的出力來使後輪急劇的減速以致發生側滑。當然，這對你車子的傳動系統來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決於車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對於手剎來說更難於使用。同彈離合一樣，只能運用在後驅車！

重剎車（中級）：一般運用於較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使後輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅（Evo和STI）。在柏油路面練習時如果發現你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一台更適合的車子。

Lift off 轉向過度（上級）：被廣泛地運用在高速彎的滑行。利用重力轉移使車子從擁有抓地里的狀態轉變到漂移狀態。和重剎車是同樣的物理原理—重量轉移，但不同的是這項技術被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在漂移的過程中運用具有進攻性的lift off 轉向過度來削減動力輸出。

鍾擺效應（上級）：對頭文字D熟悉的朋友應該對「鍾擺」這個詞有所了解了，這也是一項由拉力技術而衍生出來的。顧名思義，鍾擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側擺動，然後再大幅度轉向內側，在重力轉移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發生側拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合lift off 轉向過度，可以增強彼此的效果。在拉力過程中，鍾擺是為了在沒有摩擦力的路面上盡可能的增強抓地力，而漂移比賽中使用鍾擺則完全因為相反的原因--讓車身發生側拋。鍾擺的價值和實用性在於既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態！

擺動漂移（上級）：鍾擺的最終形態。速度並不快，在道路的兩邊進行來回的側擺，是一種直線上的飄移，也叫做「魚擺尾」（神龍擺尾？），但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處於正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標志著車手技術的全面以及高水準。

打滑（專業）：頂級車手的伎倆，這個技術是指將車子的後輪使入賽道外的土地或者是草地上面，使之在瞬間喪失原有的抓地力，以獲得更大的角度。這種特殊而有效的方法一般被運用在那些無法依靠本身引擎馬力和速度來破壞抓地力的車子和情況下，或者在入彎時做出更具有攻擊性的角度。更多地被運用在後驅車上面。

跳動側滑（專業）：和前一個技術一樣，這個都是充分利用路面的狀況而使車子側滑。這次是讓後輪壓到路旁的波浪帶（賽道彎位周圍紅白色相間的石帶），通過後輪壓到波浪帶而產生的跳動來使車子脫離原有的抓地力，也或者利用前輪壓到波浪帶產生的轉向過度而產生漂移。因為在運用這項技術的時候會產生相當強烈的震動和搖擺，所以不論對於車手還使車子都十分辛苦的。

長距離漂移（專業）：用於頂級的競賽中，其實質就是在離入彎還有一段距離的直線上使用手剎，提前使車子貼著邊線沖入彎道。直到最近才發展成為一種獨立的技術，目的是讓車子在攻入彎線就已經發生漂移。與擺動漂移配合來使用，能夠幫助車手一氣呵成式的攻下整條線路。

⑵ QQ飛車如何在比較窄的彎道中完成完美漂移

這個很難講，就是貼邊小飄，力度要掌握的到位。但還是要多練多體會。

⑶ 完美漂移會不會發展的跟qq飛車一樣好

我回復一下樓上，人家生死狙擊是槍戰游戲發展的中心，許多游戲都是借鑒人家的槍來發展的。你不喜歡的話不要亂噴。

⑷ 完美漂移怎麼無限加速

漂移，是大多數賽車游戲的精髓所在，而我們在游戲中追求的也就是利用狂野飆車8完美漂移來無限加速！這在賽車狂奔中是非常有成就感的，而狂野飆車8漂移也是如此。今天我們就從狂野飆車8漂移開始來為大家講講為何要漂移？狂野飆車8完美漂移如何出現？以及漂移後怎樣以最好的姿態出彎加氮氣？這些是我們需要考慮的問題。（漂移Bug利用方法） 狂野飆車8技巧攻略-漂移篇 我們先來說說為何要漂移，漂移是這個游戲中過彎最常用的方法，也是得到氮氣最快的方法，其重要性不言而喻。在前作Asphalt 7中，由於漂移的過分生硬，我們經常採用貼內線「漂移」過彎的方法。而在這一作中，由於物理引擎的改進，貼緊內線生硬入彎的方法將會反饋巨大的失速，就像開真車一樣。因此，賽道中常見的「外內外」過彎法又要被我們搬上檯面。 何謂外內外？顧名思義，外線入彎、彎心貼內側、平緩切外線出彎，外內外就是這么一個玩意。 這是基本的漂移准則，也就是說，按照這個方法漂移，我們才會獲得最佳的過彎效果。於是乎，我在比賽中經常碰到這樣的一幕，對手駕駛著凱迪拉克XTS呼嘯著在直道上超過我，到了彎道卻被我的R8 e-Tron輕松超了過去。外內外過彎法也可以讓你獲得更流暢的過彎體驗，你可以不慌不忙，不用急打方向盤，也不用著急忙慌地踩剎車。只需要在外線順著彎道的方向輕輕打方向，然後順勢切入彎心、再保持漂移狀態回正方向，然後加大氮氣絕塵而去。 狂野飆車8技巧 狂野飆車8技巧 萬萬不能背後撞人： 為什麼這么說呢？因為你追尾撞車後，對方雖然被頂翻了，但是要一直貼著它的屁股，然後大量的氮氣加速就被消耗掉了！ 狂野飆車7的撞車強調頂擠和火線噴射，也就是說你如果沒有足夠放出火線的氮氣量，就把對手擠到牆邊再蹭他幾秒，然後成功把對手廢掉了。A8里這一招雖然也存在，但由於這次氮氣撞車變的異常簡單，加之賽道環境變的更加多變，因此這一招也變的並不常用。我們在這里首推的方法是側後方----將你的車繞到對手車輛的側後方，然後打方向去頂擠它。

⑸ 極品飛車怎麼樣才做到完美漂移

本人很不贊成樓主玩跑跑卡丁車 著倆游戲根本不一個類別 nfs是體育競技 而跑跑根本是休閑網路游戲 所以還是不要玩跑跑 完全沒有一點真實性 一個鍵就drift 你現實中給我弄個摁個鍵就能漂移的車來？ 我玩的也是極品8 首先看你什麼車 因為每個車的性能都不一樣 我是從sx240開始玩的 感覺這車確實不錯 可以一直玩到頭 過完很不錯 方法是手動擋的是在入彎前先切線 一般是遵循外內外的方式 不過也看彎道而定 手動擋降擋 這時候轉速表會在紅線區域徘徊 速度也降下來了 然後打方向 如果不飄逸的話稍微點剎車 這里注意 如果速度很快的需要減速很大的話點空格，也就是手剎 而如果不需要的話點剎車 也就是向後鍵 要主意這兩個鍵的效果不一樣的 別讓輪胎抱死 然後飄起來後打反方向 方向感很重要 錯一點都會撞 到了後期由於我喜新厭舊 又換了evo感覺不錯 很又感覺 蛋還是需要自己調教 雖然調教不出來最快的車 但一定要自己開著順手 如果喜歡漂移 可以試著把彈簧減震防輕都調軟一些 至於自動擋的 本人不建議玩 一點都不練技術 就算能漂移 也要彎前大力剎車 速度降很多 最後奉勸樓主一句 漂移說白了就是轉向過度 看著炫（可以給女朋友看看） 但是實際掉速度還是很多的 真正的過彎最快的還是切線 如果看頭文字d多了有疑問的話 問那輛86為什麼漂移的話 第一是地形 山路 彎道多 需要不斷的剎車加速 對車的要求很高所以切線在這里不適合 二是拓海的車馬力小 雖然減震什麼都調到極限好了 但是畢竟這車很次， 也很老了 所以馬力有限 如果速度降下去再提升上來的話 是很慢的 扭矩小麽 所以在山路上 為了盡量減少速度的損失 漂移還是比較合理的 有什麼疑問加我qq 我給樓主解釋

⑹ 完美漂移雙子座改裝車間男神座怎麼跑

男紅女藍
走近道
然後每一個門走對就行了

⑺ 極品飛車8完美漂移存檔，比如已經改裝EVO，AE86和RX-7等等。

上游俠網搜索「極品飛車8」，然後下載那個完美存檔，在自己改裝車就行了，但是，要想漂好移，得性能調教，那是相當地復雜，所以，我將我的存檔發給你的郵箱，注意查收。

⑻ 完美漂移最最牛逼的輔助!100%不封號

《完美漂移多功能輔助》是一款專為《完美漂移》游戲打造的輔助軟體。

它能為玩家提供各種強大的功能，包括加速、修改車速、極速狂飆、無限道具等等，軟體運行非常穩定，給玩家帶來更舒適更滿意的游戲體驗。

⑼ 完美漂移怎麼貼邊飄最佳路線怎麼選擇

想要學習貼邊漂移，首先要學會對地圖路線的選擇，在對路線熟悉的情況下，多加練習就可以達到貼邊漂移。
完美漂移怎麼貼邊飄 最佳路線怎麼選擇http://news.4399.com/wmpy/wenda/723373.html

⑽ 請問QQ飛車的完美漂移和雙噴怎麼弄（你就告訴我按哪個鍵就行了）好的就加分！OK

漂移的時候如果往左漂，可以剛漂完就按右鍵，雙噴要在半空中的時候按一下，然後落地再按一下。