標志206改裝圖片

❶ 標致206，小獅子翻新計劃，改造一下小獅子

還沒來得及洗車，就迫不及待找個地方拍照片，最後還剩下一點預算看看能不能優化一下內飾換個桶椅，希望這台小獅子可以再戰十年

❷ 標志206的改裝問題

先說操控吧。206的操控應該在同等級別里算不錯的了。
這個也要改裝的話，沒有什麼大改頭。只能做做底盤裝甲，別的改了也每用。一個車的操控是底盤。發動機。軸的配合。已經調教的差不多了。我們再改也沒什麼大用處！

還有就是動力與油耗。
天下可沒那麼多好事啊。又有動力又省油。
只可選一

但是1.6的油耗還可以接受啊！！
改動力的話。要真想改大的。那麼去改行車電腦吧！！

如果改的差不多的話。
加窩輪不現實。真的。損大與得

可以加裝2次進氣。改直排。燃油追加，點火線。火花塞！
只要進氣順當了，動力可以稍微提那麼一點。這一套要是全加的話。總動力能提升15-20P吧！！
別的方法就是發燒友用的。根本不實際。也不建議你去那麼改。對車子傷害太大

就這些吧。不懂可以問我。我改的菱帥

❸ 給你一台標志206，用盡量少的錢提高動力，你會改那些東西

回復樓上的 206屬於法系車 電腦方面通過外掛實現渦輪有些困難 需要把源程序讀出來發送至法國PSA 再由那邊的工程師改寫好了新程序發回來 最後通過寫入和調試達成所以206不適合簡單滴加裝渦輪增壓如果想進行改裝的話可以從細節入手例如進排氣 通過高流量風格進行加大進氣打磨進氣道排氣道更換不銹鋼一次成型的進排氣管減少進排氣阻力這都是比較可行的辦法諸如此類 還有很多方面

❹ 我想改裝一輛標志206，怎麼樣改好看。又有很好的穩定性。在那裡改裝比較好點~！

冷卻系統則加裝RacingMax機油、動力方向盤冷卻器與加大厚實的水箱來抑制改裝後的高溫。煞車方面則改裝Alcon對四活塞煞車與Ferodo DS3000來令，卡鉗重量比原廠單活塞輕了5kg又增進制動力。內裝則插入Sparco六點式防滾籠與車體焊死，另改Sparco六點式安全帶、滅火器、Prodrive桶椅、Omori三環表、空燃比計、英國Hotlap單圈計時器、減輕的壓克力車窗，因為內裝拆到只剩一張桶椅，於賽道車重可輕至950kg比原廠還輕了150kg，以此輕車身搭配240匹可說是反應快到不行的極致鋼炮。 這台206廠車改裝幅度在法系車中可說數一數二，花費更是高昂，但經此改裝後擁有約240匹的輸出，約22kgm扭力190km的極速，0～100km逼近6秒，改出此符合國際FIA認證之賽道、越野廠車誓在奪下每次比賽的獎杯，且重點在於中低速的爆發力與底盤超高極限，高速不需多夠用即可，此科西嘉獅王絕對有在賽道、山路殺人於無形的堅強實力，本車將於近期參賽Summit杯，比賽成績絕對有目共睹。 改裝明細表 動力系統 EW10J4S汽缸頭、進排氣拋光、燃繞室修整、Piper Hi-Cam、雙氣門彈簧、輕量化飛輪&普利、Omega活塞連桿、曲軸平衡、MAX火花放大器、RDM全段管、RDM四合一等長頭段、賽車觸媒、節氣門加大、PS電腦、金屬油管、汽油泵、RacingMax機油、方向盤冷卻器、加大水箱 傳動系統 4.42&4.75終傳、1.5&2Way LSD、Helix金屬離合器、、PS傳動軸 底盤系統 PS Hi-Lo Kit避震器（4套）、自製曲型魚眼上座、PS雙魚眼三角架 、RC後擔總成、扭力桿19～25mm、PS Camber 2度、Alcon對四活塞煞車、Ferodo DS3000來令、A048全熱熔胎 內裝外觀 全車點焊、Sparco 6點式防滾籠、6點式安全帶、通話器、滅火器、Momo方向盤、Prodrive桶椅、壓克力窗、Omori三環表、空燃比計、Hotlap單圈計時器 改裝費用約一百多萬（台幣） 還有另一個改: http://www.ysauto.com/Article/gaizhuangimg/saiche/200610/4475.html

❺ 為什麼改裝過的標志206跑得比高爾夫GTI還快

花費7000元 標致206CC變身怪獸

標致206可謂是標致家族的當家花旦，自從引入中國地區以來就深受中國消費者的喜愛。標致206CC作為206的敞篷跑車版在中國地區也同時引入，只是採用的是原裝進口的方式。近日，德國改裝名廠RDX Racedesign為標致206 CC推出了一套新空氣動力套件，該套件包括位於前端的前擾流翼、側梁以及尾裙，總售價為615.56歐元（約合人民幣6813元）。

前擾流翼還配備有奧迪風格的日間照明系統，前格柵的中央部分採用了與車體形成鮮明對比的白色噴漆。如果您想要擁有一副更酷的車型外觀，同時提升車體的安全性能，那麼在進氣口的正上方您可以安裝一套奧迪S6的日間行駛照明系統，這些配件可以從奧迪經銷商那裡定購。 RDX提供的進氣口格柵包括多種類型，分別為塑料質、鋁合金質、黑色以及銀色。

❻ 標志206改成後驅怎麼樣大概要多少錢

如果要改，就要破壞原車結構，底盤要動，變速器要動。無任何安全性，年檢也過不了。何況，這對206是不可能的，除非換底盤，重新設計底盤。206並沒有四驅或後驅基礎。而且是承載式車身。可以說基本沒可能，如果有無限的經濟基礎，所以算上，設計，生產，安裝，大概2-300萬+ 。 可能估計估低了換成美金差不多。

❼ 大家來看看這部兩門標致206是什麼版的

應該是歐版的改裝過後的標志206，一般緊湊型轎車在國外基本都屬於雙門的。只有在咱們國家緊湊型轎車多為4門的！

❽ 關於改裝標志206排氣管

單純的排氣管來說，影響幾乎是微乎其微，改裝裡面因為要及時讓發動機吸如新鮮空氣，所以對排氣作出改動，就是為了及時排氣。
但是一般改裝還分更換排氣蕉，前段，中段，後段尾鼓，按道理來說，光1個尾鼓，幾乎已經是整個流程的最後一部分，如果普通車來說，作用也只是消聲。在不換前面的情況下，單單換尾鼓，應該說你根本感覺不出來。除非你原本的是有回壓效果的。
吸的換個風箱對發動機才會有傷害，因為一般風箱大了，有時候吸進的雜質會多了，發動機壽命會短點，但是在進排氣整個流程里的排氣管，單換幾乎沒有任務影響。

要硬說不足，可能真的會在低扭損失一點動力，不過這是不可能感覺出來的，光換個排氣管不可能損失幾P的馬力，但是就算車子損失幾P馬力，人又怎麼可能感覺出來。還有就是聲音大了，噪音當然就大……日常使用，左後排的很難受；好處就是可以從排氣聲音更加准確判斷發動機轉速，更合理的踩油門。

❾ 一萬元改裝標致206　1.4手動

目的是什麼？想開的快？還是樣子好看？
一萬最好的方案：
換4條輪胎，3000-3500；
如果不換剎車卡鉗，就把輪轂換個樣子，或者噴下漆，換高級別的剎車片。500
換剎車喉管和剎車油。 換桶座椅和方向盤。3000不止，一個正品座椅就上萬了。上高仿的吧
換個短彈簧，車身降低。1500.
1.4的排量進排氣也沒法換了，可以換個進氣風格，增加一點點動力。
剩下的錢買點貼紙，多加幾次油也就沒了，1萬要改改樣子還湊行和，動性能不夠。只換全套避震1萬肯定都不夠，而且等於什麼都沒改一樣。
純要樣子：就全套包圍+短彈簧就行了。 再把燈組都換了，錢正好。