汽車音響改裝畢業設計

❶ 怎樣理性選擇汽車音響

這個問題好難啊！@！

首先，你問的是肯定選擇後裝的汽車音響，也就是改裝升級汽車音響了！
如果是前裝的，有的是原廠選配的，這種選擇看你個去試聽了，還是你就預算買什麼價位的車子，你能否接受那台車上的原車音響了！
就是後裝市場的汽車音響來說吧。
當今汽車音響改裝的十大誤區
誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好
喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在於精而不在於多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多隻會破壞掉整個音場的效果。
誤區二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡
請大家分清楚什麼是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在最常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的，因為倒模一對A柱最少也要花6小時以上，而且技術要就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神，而且還沒有寫在日記本上。
誤區三：線材是不值錢的
線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現在的線材只要去想想，現在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那麼的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂「不值錢」是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎麼能跑的快？
誤區四：調音是免費的
調音是免費的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什麼會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了。其實大家都知道，汽車音響改裝調音是最難學的，最難掌握的一種技能。可是為什麼大家都把這種這么掌握的技能都免費送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果。可是車主卻不知道，調音師們在這一塊上消耗了多少時間和精力才能有這種功底。所以，大家以後如果有那位師傅是免費幫您調音的，買多2包煙給那師傅吧。
誤區五：安裝需要多少時間？1天？時間太長了
改裝的時間太長，相信這也是大家最常遇到的「借口」了。其實做汽車音響改裝行業的師傅們真的是太辛苦了，因為車主給的時間不夠，改裝工藝就做不好，也沒法做。就連最簡單的布線在時間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。
誤區六：我的原車主機音質很好的，我的原車喇叭音質很好的
眾所周知，無論是什麼車子，賣的都是車子的本身，有賣車內坐的舒適的賓士車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那麼到底要如何改裝哩，這個請按照自己的個人需要來改。因為我們是要玩音響，而不是被音響玩。千萬不要聽從什麼人的瞎吹，要知道無論是什麼都要只買對的，不買貴的。
誤區七：我聽誰誰誰說那套什麼喇叭音質很好
我聽誰誰誰說那套什麼喇叭的音質很好，致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的，不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什麼喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什麼才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。
誤區八：為什麼我的低音沒有聲音的?
為什麼我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝最害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什麼會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，超低音負責一些超低頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到後面的喇叭有聲音發出的，甚至是感到。
誤區九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？關於隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而我認為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音櫃聽效果好不錯，怎麼搬上車就完全變味了？告訴大家，答案在於音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近於音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭啦震動，車子的鐵皮也在震動，這樣就會抵消很多低頻的，音響的效果自然就大打折扣了。
誤區十：我想用U盤來聽歌
我想用U盤來聽歌。我想這句在一般人看來覺得非常理解，但是如果是在發燒友看來，那就會顯得很另類了。不過聽音樂嘛，不想加裝CD機，可以加裝歌航DSD音樂主機。支持各種無損音樂（APE FLAC WAV DSD64 DSD128 DSD256），藍牙WIFI等無線傳輸！歌航DSD雲主機為音質而生，無損安裝升級，不再為CD碟片貴，碟片歌曲少且沒有幾首歌喜歡而煩惱。

❷ 求一篇新出爐的關於汽車的日常維護的畢業論文.謝謝！！

淺談汽車的維護與保養摘要:進入21世紀以來,我國的經濟穩步發展,國民收入也有了很大的提高,越來越多的人擁有了自己的轎車,但多數人對於平時的汽車維護與保養缺乏必要的了解,本文針對這一問題,從平時汽車維護和保養中普遍存在的問題入手,闡述了到底該如何維護和保養我們的愛車,讓車真正成為我們的工具而不是包袱。關鍵詞: 發動機 變速箱 汽車音響 底盤 進入21世紀以來,隨著汽車工業的飛速發展，我國人民生活水平逐步提高,越來越多的人都擁有了自己的轎車，從最普通的家用小轎車到高性能跑車全都出現在人們的生活當中,汽車成為不可缺少的工具。但對於廣大的汽車愛好者和擁有者來說，日常生活中對愛車的維修與保養存在多重的盲區，既浪費了金錢,也給汽車的性能帶來了一點的影響,所以掌握一點汽車維護與保養的知識很有必要。那麼我們又要如何維護和保養我們的愛車呢?第一章 發動機的維護與保養一、發動機基本結構發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。 參考地址： http://www.taolw.com/Car/2009/06/81583.html

❸ 幫忙提供一份汽車檢測與維修的畢業論文範文

第一部分

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

❹ 急求數字調頻收音機的畢業設計和論文

汽車音響中調頻接收及LCD顯示實現130
雙擊自動滾屏 文章來源：一流設計吧 發布者：16sheji8 發布時間：2009-02-26 15:31:09 閱讀：371次

摘 要
本課題要解決的是汽車音響中數字調諧接收器對收音信號的接收以及液晶顯示(liquid crystal display,簡記為LCD)面板的驅動控制問題。汽車數字調諧收音機採用較Atmel 89系列8位單片機運算速度更快、數據精確度更高、以�0�8』nSP�6�4為內核的凌陽16位系列單片機作為中央處理器。其中高頻數字調諧接收器選用MX-A196專用車載高頻信號接收電路。其具有的兩次混頻信號處理部分可以大大的提高信號接收的抗鏡像干擾的能力，即使在信號微弱或者不穩定的條件下也能夠准確的鎖住頻率，實現輸出穩定輸出信號的效果。通過凌陽16位單片機的IO介面對IIC串列通信協議的模擬對高頻頭可實現：Seek、Stop、Auto Memory、Preset等基本操作。顯示部分採用PT6523顯示驅動晶元，配合阿爾派產品專用液晶顯示面板實現數字以及字元的准確顯示。通過凌陽16位單片機的另一組I/O介面對SPI串列通信協議的模擬，實現中央處理器對液晶顯示面板的數據的傳輸以及顯示的控制。最終實現按鍵控制高頻數字調諧接收器的動作進行頻道搜索、頻率顯示以及聲音輸出的功能。 http://www.16sheji8.cn/關鍵詞：數字調諧接收器 串列通信協議 液晶顯示器ABSTRACT This thesis needs to solve is that using digital frequency molation acceptor to incept reception of a radio in the automobile sound as well as the question of the drive control on the liquid crystal display (liquid crystal display) .This automobile numeral harmonious radio uses the Lingyang 16 series monolithic integrated circuit as its CPU (Central Processing Unit) which has the essence of Micro-n-SP, higher operating speed and data precision comparing with the Atmel 89 series 8 monolithic integrated circuits. It has the characteristics of simple operation, low power consumption and steady system movement etc. The high frequency digital harmonious receiver selects MX-A196, a high frequency signal accepting circuit used in cars specially. Its twice mixing signal processing part may greatly enhance the anti- image interference ability of signals, even if in the weak or unstable condition, it can also lock the channel and realize the stable output. Through insults the Lingyang 16 monolithic integrated circuits the IO connection c[1] [2] [3] 下一頁 本文來自: 一流設計吧(www.16sheji8.cn) 詳細出處參考： http://www.16sheji8.cn/onews.asp?id=2255

❺ 【車主點評:G38五系小改畢業照，附用車體驗】

#選車理由 M外觀+動力匹配+舒適空間，綜合性全面的年輕化C級車。#最滿意 最滿意的是外觀，買車我是始於顏值的哈哈，加上自己改了一系列外觀，現在基本上先畢業了，短時間內不會在動了。其次是舒適性，至於為什麼不是操控因為上一輛車是2.5自吸的阿特茲，平順和指向一點不弱，所以沒有質的提升也談不上最滿意。#最不滿意 因為當時提車著急，只要現車，所以提了領先，19款上半年的領先沒標配勺子燈，沒辦法自己後改的副廠燈。#空間 買的長軸版空間太充足了，充足的讓我有點想當初買標軸的就好了，車小改起來還好看。#外觀 這代五系最具吸引力的是M套件的外觀設計，寶馬下放了M系列設計成就了這代五系，原廠就很帥，稍微改一下加個套件運動感更強。#內飾 寶馬的內飾男性化色彩更強一些，直線、塊狀結構較多，初看不是很驚艷，但屬於越看越耐看那種，並且很重要的一點是功能區環繞式的設計明顯是為駕駛員服務的，這點在副駕駛位置時感受尤為明顯，可以看到中控台都朝向了駕駛員。#動力 250匹馬力、350牛米家用可以，三種模式很好的應對不同駕駛環境。自己加了一個外掛電腦提速更快一些。#操控 這個應該不用多說，寶馬的標簽就是操控，底盤扎實、指向精準、變速箱和發動機匹配順暢，開起來用一個字形容就是「爽」。#舒適性 這代寶馬的隔音個人很滿意，因為改裝過音響，拆開過門板看過，裡面的隔音棉用料密封很扎實，改裝店說這隔音做的真好，完全不用另做隔音。不得不說這代五系在看不見的地方下足了功夫。高速路好比市區噪音還小，因為換輪轂換了ps4s的胎後更加安靜了。#油耗 跑了23000公里，高速得有8000吧，綜合下來8.3個，之前去草原自駕，加滿油表顯能跑1000公里，市區多個一兩個都還好。

❻ 做汽車音響改裝 有前途嗎

一，汽車美容店很多老闆都在為人才流失傷透了心，說到底，還是因為平台問題，學徒的無非就是想學到東西，學到好東西，不是每天洗車，打蠟，做點沒技術含量的活，長期下來他們就會厭煩，跳槽。對於大師級的人來說，他們想到的是超越自己，這個時候如果讓他們去做項目負責人，運營者，那麼他們肯定願意。如果一個店家老是不思長進，有的抱著生意還過得去的思想，也沒有更多的負責人，結果就是老闆越來越累，生意越來越差，長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上，汽車音響能解決這樣的問題，汽車音響在很多汽車美容店還是一個很保守的項目，對店家來說這樣就避免了紅海市場的競爭。汽車音響也是一個綜合性比較強的項目，其中很多學問是其他產品無法學到的（電學，聲學，和客戶的溝通能力，團隊的建設力），那麼這些稀有的技術人才在汽車行業是非常吃香的，你的學徒就會穩定發展。可以說只要經營好了汽車音響，其他產品項目都可以成功。

二、顧客
1、汽車音響對於汽車而言，是一種輔助性的設備，對於汽車性能也沒有什麼影響。但是，隨著生活品質的提高，汽車音響從原來的輔助性設備演變為高品質人群的調劑品，大家對車載音響視聽效果的要求也越來越高，所以很多人購買了新車以後，都紛紛為自己的愛車安裝升級更好音響設備。

2、汽車音響雖不是安全配置，但它是建立在在這基礎上的一種享受。自汽車音響改裝步入後裝市場以來，原車音響已遠不能滿足我們對音質的渴求。

3、現在車價越來越低，對於大多數汽車而言，汽車音響所佔汽車價格的比例較低，原車音響一般只採用小功率、少功能的主機和較低質的揚聲器，更不會說有低音炮系統了。因此音量一大就會失真，很難滿足對音樂稍有要求的車主的耳朵。

4、人們在車內的時間越來越多，越來越多的有車族對愛車不再僅僅是代步工具，更是一個能提升駕駛樂趣的移動的影音世界。但汽車生產商無法也不可能根據每個人的欣賞品味及個人愛好來設計各種音響系統，對音樂有著不同品味的音樂愛好者就更無法在大批不斷更新中生產的車內欣賞自己喜歡的音樂,當您需要更好的音響效果、需要更多的便利功能、需要更好的音樂享受，需要更舒適更美觀，更多元化的汽車音響空間，因此升級、改裝汽車影音系統呈現一種火爆趨勢。

所以，我堅信，汽車音響改裝，必將是一個前途不可限量的行業，因為音樂，我愛上音響，因為音響，我將更加堅定自己的步伐，大步向前。相信汽車音響前程似錦，明天會更好！

❼ 福建地區汽車音響改裝專業的店家有哪些

漳州全業汽車音響，張銘樹 , 前後通過香港 CAAT 汽車音響汽車音響系統設計與汽車音 響高級調音班考核畢業

❽ 致最好的我們，致最好的你，途鎧小改裝

買車一直是我小時候的夢想。家是農村，在零幾年的時候那時候的路況特別不好，起個豪爵摩托都非常難走，那時候多麼渴望能有的台汽車，可以坐在車里享受不一樣的靜怡，夏天不熱冬天不冷，但是在那個時候買車是多麼遙不可及的事情，為了夢想我努力奮斗，努力工作，努力掙錢，畢業後參加工作，這幾年也積攢了一筆存款，現在到了我實現夢想的時候了一眼定情一剎那顏值逆天只為它心中夢想終實現途鎧帶我走天下途鎧-那一瞬間一定格成為真愛

改裝：後備箱門檻條。

鮮衣怒馬，放肆張揚凌厲多彩，蓄勢待發這就是最真實的TA

❾ 急求和can匯流排 汽車 相關的英文文獻，和譯文，畢業設計用。

「認識汽車學英文」是介紹汽車專有名詞英文上的一些專業用語.網友們可以籍由這些簡單的介紹，輕松的學會英文，咱們一起來看看這些專有名詞英語怎麼念吧！

頭燈

Head Light。根本就是直譯，就是把「頭」和「燈」二個名詞湊在一起，前面的名詞當作形容詞，簡單明了，學過一次就不會忘記！

水箱護罩

Grille。這個字也很好記，不過拼法千萬要正確，最後的那個＂e″千萬別忘了，否則就變成了「燒烤」的意思了！如果要講「鍍鉻水箱護罩」，那就是Chrome Grille。

霧燈

Fog Light。和頭燈一樣，就是把霧（Fog）和燈（Light）湊在一起就行了，英文里這類的用法非常多，像是紅綠燈就是Traffic Light。車流就是Traffic Flow。您可千萬別問我「碗公霧燈」怎麼說，英文里恐怕是沒有「碗公」這個字的，如果一定要說，合理的說法可能是Over-Sized Fog Light-尺碼超大的霧燈！

保險桿

Bumper。這個字是從Bump-凸起加上＂er″字尾所演化而來的，因為保險桿就是車頭、車尾的凸出物，裝設保險桿的目的就是用來抵擋輕微的碰撞、以保護車身的。如果把Bump加＂y″變成Bumpy，那意思就變成了「顛簸」，It is indeed a bumpy road-這條路真是夠顛簸的！

進氣口

Air Intake。從前，引擎的進氣口大多設置於水箱護罩，因為以前的汽車不太講究空氣力學，因此車子方方正正的，車頭也高、水箱護罩也大，再加上以前都是後輪驅動車，引擎直列擺設，散熱風扇由曲軸直接帶動，正對著水箱護罩、直接吸進空氣散熱效果最好。

現代化的汽車講究低風阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風面積就變得很小，難以設計直立式的水箱護罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅動車大行其道，前驅車為了有效利用空間，引擎經常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風扇直接從車頭吸氣和散熱。因此，現代化的車子多半將進氣口設置於保險桿上，至於引擎散熱的問題就交給轉速極高的電動風扇。

方向燈

Indicator。嚇一跳吧，英文里竟然沒有半個Light的字眼出現。Indicate是動詞，意思是「指示」，把字尾改成＂or″，意思就是「顯示器」，指示車子是要左轉、右轉的「顯示器」就是中文裡的「方向燈」。

擋風玻璃

Windshield。這也是二個字所組合成的，但它已經進化成一個獨立的字了，Wind是「風」、Shield是「遮蔽」、「阻擋」的意思，Windshield就是擋風玻璃，和方向燈一樣，英文里也沒有玻璃的字眼出現。

雨刷

Wiper。Wipe是動詞，意思就是「擦」、「拭」、「抹」，英文里，＂er″字尾的，通常就是由動詞變成的名詞，因此Wiper也就成了＂抹去雨水″的「雨刷」！

引擎蓋

Hood是美式英語的說法，如果您買的是歐洲車，那您在車主手冊里所找到的「引擎蓋」就會是Bonnet。

引擎室

Engine Bay。Bay原本的意思是「海灣」、或是「三面環抱的地形」，用來放置引擎的地方，大概也是因為被左右二片葉子板和後方的防火牆所三面環抱，所以叫做Engine Bay吧！

車頂

Roof。和形容房子的屋頂一模一樣。

乘客室

要說「Cabin-客艙」也行、要說「Passenger Room-乘客室」亦無不可。

天窗

Sun Roof也可、Moon Roof也可。一般均以Sun Roof來稱呼較多。Moon Roof則是專指「玻璃天窗」，提醒讀友們，要買天窗，一定要買玻璃天窗，實用性才高，特別是陰雨天，多透一些光線進來，心情會好得多！

氣壩

Air Dam。氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴大，形成一個阻擋氣流的氣壩，如此可以盡量讓進入車底減少，避免車底氣流過多、造成上揚力、造成後輪抓地力減弱。

側裙

Side Skirt。功效也是等同於氣壩，用來減少車體二側的氣流進入車底。

擾流翼

Spoiler。Spoil是動詞，它的原意是「破壞」、「寵壞」。A Spoiled Child意思就是「被寵壞的孩子」，講到這里，順便提一個有趣的瞎掰。有人說「保時捷-PORSCHE」是什麼意思呢？PORSCHE就是「Proof Of Rich Spoiled Child Have Everything-有錢又被寵壞的孩子什麼都有之最佳明證」！

Spoil加＂er″又變成名詞，就變成了「破壞者」，破壞什麼呢？破壞原本氣流流動的方向，車尾的擾流翼可以把原本要往下流的氣流阻擋住，讓它對車尾形成下壓力，如此一來，高速行駛的時候，後輪的抓地力就會增大許多，過彎的車體控制就會更順暢。

行李廂

又是一個美國人與歐洲人說法不同的地方，美國人說Trunk、歐洲人說Boot。有趣的是Trunk的另一個意思是旅行時所用的「行李箱」，而Boot的另一個意思則是「靴子」。

尾燈

Tail Light。又是一個把二個名詞湊在一起的例子。

倒車雷達

PDC。Parking Distance Control的縮寫，其實汽車有愈來愈多的電子配備功能相同，但各家賦予的名字或縮寫卻不盡相同。通常，最後能通行的說法，如果不是最早推出的、就是最成功、最能讓消費者感到印象深刻的。

引擎轉速表

儀表

Instrument。凡是速度表、引擎轉速表、機油壓力表、冷卻水溫表等等的，都叫做儀表，在英文里英文都統稱為Instrument。

儀錶板

Instrument Panel。把多種儀表放置在一起、方便信息的取讀，這個許多儀表聚集在一起的地方，就是所謂的儀錶板-InstrumentPanel。

引擎轉速表

Tachometer。對真正開車的行家來說，引擎轉速表（Tachometer）才是更重要的儀表。因為速度表所顯示的，只是車子對地面相對運動的速度，車況如何並無法顯示。可是引擎轉速表就不同了，了解引擎的扭力曲線、明白引擎在多少轉數時有多少動力輸出，才能藉由掌握適時的換檔時機、來獲得所需要的動力銜接。

速度表

速度表

Speedometer。對一般的駕駛人而言，速度表是車上最重要的儀表，沒了它，行車超速了也不知道，收到罰單會捶胸頓足！

冷卻水溫表

Cooling Water Temperature Gauge。一般都省略Cooling一字而直接稱Water Temperature Gauge。Gauge也是＂表″的意思，和Meter一樣。

講究開車的人、喜歡自己動手做一點DIY保養車子的人，買車子的時候一定要注意，引擎冷卻水溫一定要有溫度指示表，千萬不要買那種只有「冷卻水溫度過高警示燈」的車子，因為那種警示燈亮起來的時候，引擎就已經過熱了，您除了靠邊停車、打電話求救之外，大概也沒什麼可以做的了！因此，那種警示燈實在是功效不大，只能提醒您不要再繼續開車、免得搞到引擎縮缸、＂代志大條″而已。而水溫指示表就不一樣了，您可以看到指針的移動、溫度的變化，讀過車主手冊、開過一陣子，您就知道從冷車到熱車、從市區停停走走、到高速巡航、到重拖爬坡，這部車子的水溫該是如何，從而就可以建立起一個引擎運轉正常的「標准水溫模式」，當觀察到水溫變化超出標准模式時，那就是車子在發出＂我有些地方不對了″的訊號，可以提醒您及早進廠檢修，避免當機在街上、也可以幫您省掉原本可能不需要的大筆修理費！

機油壓力表

Oil Pressure Gauge。這也是一個很重要的儀表，引擎能否正常運轉，機油是第一道防線，因為機油除了負責引擎各零組件的潤滑外，直接第一時間地將引擎因燃燒、摩擦而產生的熱量帶走。所謂的機油壓力，乃是表示機油從油底殼被機油幫浦抽起來之後、送往汽缸頭的壓力。機油壓力偏低或過高，都可能表示流動機油的量不夠，那就會導致潤滑與散熱不良，引擎早晚要出問題，因此，有機油壓力表，可以更進一步地幫助車主了解車況。

機油溫度表

Oil Temperature Gauge。更講究的車子，還會裝上機油溫度表，像是冷卻工作非常仰賴機油的性能跑車：保時捷911，就備有機油溫度表，這對於判斷車況也有幫助。

渦輪增壓壓力計

Turbo Boost Pressure Gauge。理論上，渦輪增壓當然壓力愈大、愈能增加引擎的馬力/扭力輸出，但受限於引擎材質和設計、以及增壓所產生的額外熱量散熱問題，每一輛渦輪增壓車都有其增壓限制，這時候，如果車上有個壓力計，也可以幫助駕駛人了解渦輪增壓器作用的狀況。

油量計

Fuel Gauge。這就是大家通稱的＂油表″，用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬於「液位顯示器」，因為它的工作原理，就是在油箱里裝置一個浮筒，隨著燃油的減少、浮在燃油液面上的浮筒也會跟著下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。明白油量計的工作原理之後。您當可恍然大悟，為何有的＂油表″前半段指針移動很慢、過了1/2之後就下降飛快，總之，很少＂油表″指針的移動是線性的；那是因為浮筒只能顯示液位，然而油箱的形狀卻不是規則的四方形，為了配合後座椅下方、或是行李廂尾端的結構，油箱通常的形狀是上半部多少還能維持四方形，到了下半部，就不得不＂萎縮″成三角狀，因此到了下半部，其實體積比起上半部幾乎小了有一半之多，這也就解釋了為何＂油表″指針過半之後會飛快下降了！

指示燈

Indicator。舉凡燈泡故障、車門沒關、電瓶異常、氣囊作動異常、煞車來令片過薄、噴油嘴骯臟等等的車況警示，都會以警示燈號的方式在儀錶板上顯示，這些警示燈號統統都叫做Indicator，不過，Indicator在英文里的另一個通常用法就是「方向燈」，因此，為了區別起見，上述的各種警示燈號，也常用另一種說法：Warning Light來取代。

中控台

Console。打開車門、一眼望去，車室內部通常最容易吸引目光注意的，就是所謂的中控台：Console。這里是絕大部分車室環境的"控制中樞"，像是冷暖空調、AV音響、GPS衛星導航、甚至撥打行動電話等功能，都在這里控制，可以說除了行車動作之外，幾乎車室之內其它功能的發揮，都可以由此處發號施令。

出風口

Vent。一般來說，中控台最頂端、與儀表台相接的地方，就是冷暖空調的出風口，英文叫做Vent。

恆溫空調

Climate Control。Clinamte的原意是「氣候」，可以控制車內的氣候，那不就是"恆溫空調"嗎？

冷氣

AirConditioner或AirConditioning，二種說法都可以。控制空氣(Air)的狀況(Condition)，就是冷氣。
暖氣

Heater。在台灣，暖氣不太重要，在歐美等溫帶國家，特別是天會下雪的地區，暖氣就十分要緊了，因為夏天沒冷氣還不見得會熱死人，要是下雪天沒暖氣，那就很難說了！Heater加溫的熱源通常是利用引擎的"廢熱"，將冷卻水箱吸收引擎廢熱的功能移一部分到送風箱(Blower)之前，就可以得到暖氣了，因此暖氣必須等引擎暖了之後才會有，不像冷氣一般、壓縮機(Compressor)一作動、溫度就開始下降了