gy6改裝車學習

⑴ 做汽車改裝，要學習些什麼

汽車改裝學的東西太多了 最基礎 你要會修車 美容裝潢 烤補 數學 等等 改裝的范圍很廣 就算你會改裝 人外有人 有的人會比你改裝的跟牛的車出來 你還的學習

⑵ GY6踏板車 如何經濟實惠的改裝提高提速和尾速...價錢也標一下 謝謝

如果是125排量的，直接改為加大進排氣門，功率能提高0.6kw，不會增加油耗，不到100元，改為直流點火沒有明顯的動力提升，如加大排量，油耗也會增加，包括那些改普利珠的也是沒有太大的作用，沒有發動機的綜合性能了，所以勸你改為加大進排氣門。

⑶ 汽車改裝要學習什麼課程

樓上說的外觀吧！ 真的要學精：你的學習汽車驅動理論，各部件的工作原理，汽車構架，說白了你基本要會修車；
其次弄清楚汽車各部門對車的作用，這也是為了性能和安全考慮，比如更改懸掛會對車有什麼樣的影響，各項參數對性能的改變會是什麼樣子，你自己心裡必須有數；
外觀改變是比較簡單的...

⑷ 怎麼學習汽車改裝

汽車製造基礎、機械與汽車設計基礎、發動機原理與設計、汽車改裝技術、汽車電器與電子控制技術、汽車構造、汽車力學、多種燃料發動機、汽車拆裝、汽車性能實驗
當然只學習理論是不可取了，還應該把實訓課程學好，理論加實訓才能學得更好，去專業的汽車改裝學校學習

⑸ GY6改裝問題

踏板車，香港人叫他綿羊仔，台灣人叫他速可達，見得最多的就算GY6型號引擎的車，以光陽豪邁為代表。大家都知道雖然GY6類型的發動機屬淘汰機型了，但是它確實是一款經久不衰的4沖程發動機類型，並且國內大部分125cc的踏板車都在用。我的車是GY6發動機的新大洲－新生代，禁牌前幾天6800買的。因為GY6發動機的改裝件非常豐富，很多朋友老是問我要怎麼改才能讓他的車快點。這里我就談談，GY6發動機的改裝，分為半改和全改。

所謂半改就是在不動氣缸的前提下改傳動。踏板車的變速一般都分為前變速（又叫普利盤總成）和後變速，一般建議改競技普利盤總成，可以增加起步加速度，提高急速。還有FSN扭力加速器，扭力加速器通過增加了彈子來減少摩擦力，迅速傳遞扭力（但不作推薦，125cc以上作用不大）。最後建議把皮帶換掉。板東或三星的是不錯的選擇。除了上訴方法還有就是改尾牙，就是齒輪的齒比！

再來說說全改，全改除了改傳動還要改氣缸，缸頭，凸輪，拉行程曲軸，大口徑化油器，散熱，潤滑，電路，進氣，排氣，剎車，減震，輪胎等等。先說氣缸。一般GY6125、150都是改200cc氣缸當然還有250cc的。我推薦改150或200的，再大就要挖箱體了，需要有挖箱體的專用工具，搞不好發動機就要報廢的。當然口徑越大動力越強，但沒有其他配套跟上也是沒有用的，而且改得越大，壽命也越短，我就一年換了4個氣缸！

然後說說缸頭總成。缸頭是很講究的，一般有125cc,150cc,200cc和250cc,當然還有四氣門的，並不是缸頭口徑越大越好，一般和氣缸配套就可以了，配小了沒高速，配大了沒低扭，至於四氣門，其實也沒那麼神，250以下用2氣門要比較好，加個高凸絕對性能出色， 高凸就算加了氣門開度的凸輪，他可以延長進排氣時間，提高工作效率，但150以下就會沒有扭力了。

說了缸的改裝，有些人會問要不要改曲軸和化油器呢？這就要看當地的改裝水平和買家的經濟能力了。曲軸對應150cc，200cc，都有拉行程的加強曲軸，有200條的250條的，300條，360條直到600條，100條增加活塞行程1毫米，行程越大扭力越大相對轉速會降低，而且震動越大。這里又有個很重要的問題――氣缸壓縮比，壓縮比越高，熱效率也越高，動力當然就大，但帶來的副作用是致命的爆燃，和成倍增加的發熱量，這又兩者需要平衡了！

再說化油器，150以下可以不改化油器，加大主油孔就可以，但用大口徑的更好，一般可以加到26mm,28mm,30mm,32mm一個好化油器可以讓你的車動力澎湃，還省油，當然要好的調教！我的車改了原裝Keihin 28mm的真空瓣膜化油器後，動力明顯提高，但油耗還降低了！改化油器當然要加大進氣量，簡單的就算挖大空慮的進氣口，當然又更好的專門改裝件，排氣也要匹配，簡單的就是改直排！其實改排氣是很講究的改得好可以提高很多動力且安靜的，我就不細說了！

現在車已經動力強勁了，代來的新問題就是發熱量的猛增，這個是很要命的，好機油是少不了的，我現在就用的是R4，但是還不 夠，要解決這個問題就要加大風扇風力，和加裝機油冷卻，好的油冷卻可價值不斐哦，簡單的油冷卻有可能使引擎報廢！

車車再這樣的大手術下可靠性已經大大降低了，比如車架的強度不夠了，剎車不夠了，點火更不上了，減震強度不夠了，輪胎不夠抓地了，這些都需要一一解決，不然影響行駛安全的！改車要考慮綜合性能的匹配，突出一方面改是不科學的，要不壽命短，要不不安全。還有一個非常非常重要的因素，安裝和調教，沒有經驗豐富的技師，你就等著後悔吧！

一切都改好後，車就脫胎換骨了，作者的車改了58.5汽缸，300條曲軸，手工150缸頭，高位Cam，Keihin 28mm口徑VK化油器,FSN-F1排氣喉，FSN-F1風鼓，FSN油冷器，koso套盤12.5克珠，FOX點火，NGK銥金塞，蓄能器，氮氣減震等.。現在的性能：0－80 h/km，4秒0－100 h/km，8秒，急速120h/km。

說了這么多希望能對新手有所幫助，說的不對的希望幫我提出，呵呵！

改車是要看作什麼用途，和個人經濟條件而定，綿羊畢竟是綿羊，如果想直接找到街跑的感覺我認為直接去買一輛大排好了~！ 別開太快，安全第一~！

⑹ 學汽車改裝要學多久

我是學汽車檢測與維修的，將來也想向改裝方面發展。我看要改裝汽車首先要把汽車的總體和各大部分的構造弄的十分清楚，不然會相當麻煩的。正規學校是不會教你如何改裝汽車的，要學汽車改裝只有到正規的改裝店拜個好師傅，要學成手我想怎麼也得2年以上，但汽車這東西時刻在發展，活到老學到老用在這一點也不假。還有就是目前改裝車在大城市的發展前景要比中小城市好的多。

⑺ 如何能自學汽車改裝

1、要學習改裝車，首先要去了解車的性能，然後了解車上各部位的零件，最後根據自己的理論加操作去完全。（建議去正規汽車學校去學習，畢竟學校里都有專業的導師輔導，在公司里呢，有的師傅保密。不會把自己的知識交給你。）。

2、學習改裝車有簡單，有困難的，簡單以外觀小部件為主。大到發動機，一張車的核心就是發動機內部的零件。

簡單的一般都是安裝尾翼，更換輪轂及輪轂更換顏色，外觀噴漆，更換排氣管

困難的一般就是改裝發動機的動機，讓發動機的排量增大，動力也就大了。

3、去了解車的構造不是一件簡單的事，了解一輛車後，其它車的構造大小不一，改裝車的理論知識要夠穩定。

在行駛過程中要保證不會出差錯，出差錯會引起事故發生，小事造成身體的輕傷，大事造成生命的威脅。

4、要改裝的部位，最好是查一查我過我改裝車法律法規，別到時候，幫別人改好了，還違法了。

要是改自己的車是非法的，被查到不僅人才兩空，還會把自己的道路給毀了。

⑻ GY6踏板摩托車怎麼改裝

分3步 1 換化油器 2 換煙囪 3 加裝個人喜好的東西

⑼ 學習汽車改裝需要學習那些基礎

1,加裝尾翼

通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。
尾翼的作用是增加穩定性，這對於大排量汽車比較關鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性，但如果調校不好，只會適得其反。一般時速在100公里以上時，尾翼效果才比較明顯。(所以經常走高速的建議可以加裝尾翼,當然也是需要車主自己喜歡的~)

2,加裝大包圍

大包圍源於賽車運動，主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件，因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。

車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品，因為高質量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外，千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。 (所以建議車主不要為了美觀而放棄安全)

3,改進點火系統

對點火系統適當進行改進，可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。

聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻，減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強動力的作用。

4,輪胎及輪圈的改裝

FI賽場上流傳著一句話:如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋。

一般家用車的原裝輪胎是H級，改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎，對汽車的操控性來說有不小的提升，並且安全性也會有所增強，可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。

汽車改裝
源於賽車運動，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天，車主已經不僅僅追求愛車在外觀上的拉風，安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。