日本低趴改裝車圖片

❶ 日本改裝車

本田的S2000還有NSX

❷ 為什麼那麼多人喜歡吃土的低趴改裝車，看了

這是現在最流行的改裝風格，低趴，也叫hellaflash，國際潮流，過低的車身和太大的外傾角對速度弊大於利，但是姿態好看，圈內流行一句話：改最低的車身才能吃到最新鮮的土
望採納謝謝

❸ 殺氣十足，戰神GTR低趴大包圍改裝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格！

英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。

談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。

改裝清單：

BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIR

Supersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉

ECU?二階

KN風格

JCR?點火線圈

DIY包圍，中網，車標

NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座

DIY?木紋內飾

BBS?RS?18寸輪轂

手工寬體

氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈

車身改色：墨綠

❺ #改裝車#亞洲龍低趴寬體改裝渲染效果案例.

#改裝車#亞洲龍低趴寬體改裝渲染效果案例.

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❻ 街拍:爆改寬體低趴純種美系肌肉車---道奇挑戰者

街拍:爆改寬體低趴純種美系肌肉車---道奇挑戰者

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❼ 感覺汽車低趴改裝很醜，不知道為什麼都喜歡這樣改

這是現在最流行的改裝風格，低趴，也叫hellaflash，國際潮流，過低的車身和太大的外傾角對速度弊大於利，但是姿態好看，圈內流行一句話：改最低的車身才能吃到最新鮮的土 望採納謝謝

❽ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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❾ 誰說SUV不能低趴，全國首台勁炫氣動避震上車

在汽車文化的發展中，改裝一直都是首當其沖的先鋒軍，全世界各種改裝風格都有，而其中最讓人賞心悅目的，應該算是低趴改裝了。這種改裝風格起源於日本，之後便已以極快的速度風靡全球。
一開始的時候，大家還都是改裝一些轎車來吸引路人的眼球。但是慢慢的大家發現，轎車已經滿足不了改裝愛好者的需求了，於是很多發燒友開始琢磨著將MPV和SUV也進行改裝。
今天就和大家來分享一下，全國首台勁炫的氣動改裝案例，來看看一台SUV是如何詮釋不一樣的氣動低趴改裝。車主之所以想要把自己的勁炫改裝一下，就是因為看到了一次改裝展，看見裡面的低趴都好帥，所以琢磨了好幾個月，最終決定開始改裝自己的愛車。
在改裝圈有這么一句話，「百改降為先，一低遮百丑」，勁炫雖然並不醜，但是低趴下去以後應該會更加帥氣。說干就干，車主在找了多家改裝店後，都因為沒有資源或者案例，所以並沒有接這個活。這也算是萬事開頭難吧，好在功夫不負有心人，終於經過朋友介紹，找到了現在的這家改裝店，並和老闆基本上達成了共識，目標就是全國首台低趴勁炫。
即然是首台，那有些東西就要進行定製了，比如避震。勁炫並沒有專用的氣動避震，所以需要進行定製打造，避震是非常重要的零部件，找個大廠家還是很有必要的，最後找到了AIRBFT。他們不僅可以提供全套的氣動零部件，還能進行避震的定製，性價比還是非常高的。
定製大概需要2周時間，那這個時間正好就來看看其他的配套零部件吧。動了避震以後，輪轂就必須要進行更換了，原廠的輪轂是無法滿足審美需求的。所以在經過無數款式的挑選後，最終車主決定使用IFG12的19寸前8.5J後9.5J，ET35的輪轂，同時搭配上南港的單導向輪胎，前輪尺寸是235/35 R19，後輪是245/35 R19。
這里和大家簡單科普一下什麼是J值，什麼是ET值吧。J值簡單來說就是輪轂的寬度，也就是輪轂兩側邊緣之間的距離，也是決定使用輪胎寬度的重要因素。前8.5J的輪轂寬度是8.5寸，所以要搭配寬度為235的輪胎，後輪則是9.5J，也就是9.5寸，所以搭配了245的輪胎。
ET值則是代表了輪轂安裝面（固定螺絲的那個面）到輪轂中心線的距離，單位為mm。ET35的意思就是輪轂的安裝面到輪轂中心線的距離是35mm，這個距離是可以發生變化的，完全可以根據自己的需求來進行選擇，但是一定要注意，上車以後會不會因為ET值太大，而導致輪胎蹭輪眉的情況。
輪轂和輪胎定製好了以後，氣動避震和控制器等零部件也到了，剩下的就是安裝了。具體的上車經過就不過多介紹了，和所有的改裝氣動是一樣的，走線、接管、換避震、測試是否存在漏氣等，最後做好造型就行了。
接下來要說的就是裝完以後，車主的使用情況和別人看待這台車時的態度。當勁炫全部完工後，車主第一次開著它上路時，顛簸感還是挺嚴重的，畢竟氣動避震會比原廠避震硬很多，不過好在這個定製的避震是可以進行阻尼調節的。經過了大概2小時左右的試車和調整後，終於找到了一個很舒服的阻尼，前18後16。
正式上路駕駛前，老闆特意做了一下溫馨提示，那就是遇到路面顛簸、減速帶或者凸起的井蓋時，一定要減速甚至繞行，萬萬不可強行通過，畢竟車身高度降低了很多。
接著，車主就緊張又興奮的開著車回家了，這一路還算是平安，基本都是大路，沒有遇到什麼障礙。但是進小區以後發現，減速帶怎麼這么多啊，過第一個減速帶的時候，就聽到了前面摩擦的聲音，當時的心那叫一個疼啊。只好慢慢的開了，終於停好車，趕緊下車看了一下，還好並不嚴重，就是輕微的蹭了一下。
有了這樣的經驗，以後每次開車通過時，車主說他基本都是用側30度的角度通過，這樣可以保證輪胎先接觸減速帶，避免前杠直接磕碰。當然了，這是有條件的情況下，如果空間太小，那就只能升高車身了。
這輛車被設定的行走高度是前後一指，基本就是和輪眉齊平了，所以通過性可能還不如一輛小轎車呢。車內的氣壓設定在了前輪45，後輪40，如果遇到特殊路況，那就只能升高車身了。當通過一般的減速帶時，只要把氣壓都升高20個左右就可以了，還算是方便，畢竟車內有氣壓表，升降也就是動動手的事情。
勁炫的配色還是非常適合改裝的，當車主每次開車出去時，都會有人上來攀談甚至拍照，還有人會說，你的眼光不錯啊，這個配色挺好看。其實這是原廠就有的配色，看起來確實很有靈動性，也非常的運動且適合進行改裝。

除了前杠和反光鏡上有橙色點綴外，後備箱上也有一條裝飾，讓車尾看起來更加沉穩，也增加了不少運動色彩。
後面的拖車口是單獨後加裝的，可以拖掛一些小的平板車。其實我感覺，這個東西更多的還是為了效果好看，都這樣的高度了，還怎麼去越野玩車呢？
勁炫的大燈還是兇狠的，而且氙氣大燈亮度什麼的都非常好，也就沒有更換的必要了。尾燈則是進行了更換，並不是說原廠的不好，而是覺得車都改了這么多了，也不差尾燈這一項了。尾燈的型號還真的是記不住了，但是樣子很帥氣，是一款仿寶馬車尾燈的造型，視覺效果特別好。
最後就給大家帶來一些車主的生活分享和圖片，畢竟這是國內很少見的改裝案例，也希望可以對有這樣想法的朋友帶來一些幫助。
在路況不是太好的情況下，車主會選擇將車身高度升高一些，從而增加車輛的通過性，也是對車輛的一種保護。
在平時路況好的情況下，車主就會保持正常的設定高度，也就是現在的姿態，還真是很帥氣的。
一般在停車或者參加改裝活動的時候，車主都會把車直接降到底，從而告訴所有人，這台勁炫不一樣，是一台喜歡低趴的SUV。
是不是還是挺帥的，雖然不如轎車的效果，但是已經非常有姿態了。
誰說氣動不跑山，今天還就來山上了。但是真的要奉勸各位氣動改裝發燒友們，氣動的氣包是承受不了非常大的壓力沖擊的，它不如彈簧避震抗壓能力那麼強，所以大家盡可能的在山路上慢點開，不僅安全，而且對氣動也是一種保護。
前臉很起來很兇悍，也夠霸氣。
這是完全將到底的近距離效果，已經藏輪了，車主非常滿意。?尾燈好看，真心的覺得好看。
這么看像不像寶馬的X1，還是有點感覺的吧。
這是後備箱造型，採用了硬連接，這樣看起來更有型也更加規整，上面蓋了一層亞克力板，裡面的燈帶鏈接在後備箱燈的開關上，一開後備箱，它就亮了。
造型其實別不復雜，主要的是需要算好距離，還要保證安裝的位置，從而避免擠壓或者安裝不到位產生的漏氣。
遠看近看都好看，這是一台完全不同風格的改裝勁炫。
內飾保養的很不錯，畢竟喜歡車和玩車的人，都是把自己的車當成無價之寶的，所以愛惜它也很正常。
本期三菱勁炫改裝案例鳴謝車主：張先生
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