瑞虎八底盤改裝圖片欣賞

A. 一年多的相伴，20000公里的見證，瑞虎8的總體表現讓我滿意至極

記得當初就是因為它的外觀，讓我在第一眼看到它就被深深吸引。帥氣的前臉，完美的側面車身線條，性感圓潤的尾部和運動感十足的排氣，深深印在我腦海。於是便迫不及待擁有它。在擁有後慢慢體會到除了外觀外之外的魅力。其中內飾也是我非常喜歡的，設計簡潔大方，附有時尚感，用料很好，摸起很舒服。功能按鍵方便貼心，整體坐在裡面有種豪華感覺。瑞虎8它能夠在駕駛的過程中提供給我源源不斷的動力輸出，保證在需要提速的時候有充足的動力，不會讓我這種急性子的人感覺到半點的延遲。只要你捨得給油門，它就能夠提供給你不錯的動力表現。運動模式下那種推背感還是非常強烈的，在聽到它的心臟咆哮聲之後，那你覺得非常的有駕駛的慾望，加速超車過程中也非常的迅速，雙離合的換檔也是一氣合成，很平穩沒有太多的頓挫感，基本感覺不出來有換擋的這個動作。我覺得這個動力系統也算是黃金組合的吧！開起來沒毛病。操控方面還是非常的不錯的，方向盤的握感也剛剛好。座椅坐上去的舒適程度以及包裹性都非常的不錯，握著多功能方向盤感覺有點像開跑車一樣的感覺。方向盤的轉向非常的輕盈，也非常的清晰，在行駛的過程中會隨著路況的不同，從方向盤里傳來清晰的路感。還有就是在過彎的時候給人一種非常有底氣的感覺，因為它精準的指向性，能夠給我指明方向。底盤的過彎通過性能也非常的不錯，側傾非常的小，喜歡這種簡單的駕駛樂趣和休驗。特別是在柏油馬路上駕駛感覺，開起來非常的平穩，輪胎的抓地性也非常的不錯，而且坐在車內非常的安靜，靜的只能聽到輪胎與馬路的摩擦聲，這也是我最享受的時候了。當然，瑞虎8除了動力性能強大與良好的駕駛樂趣外，車的配置以及豪華質感都能夠給人一種很愉悅的心情。還有它的品質音箱，可以讓我在開車過程中享受美妙的樂章，給行車過程中增加了很多的松輕氣氛。油耗這方面的表現也讓我比較的滿意，目前開的最多的就是在市區路況，現在平均油耗在8.8個左右，整體的實用性，以及燃油經濟性還是很不錯的，算是很滿意的。

B. 聊聊瑞虎8平台和懸架，要真正的了解它

我買瑞虎8已經快兩年了，說實話剛試駕的時候就覺得瑞虎8的避震比起其它同類型的競品確實比較硬（或者換個說法支撐力很足吧！）瑞虎8採用了前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，整體採用的是輕量化的材質了，為了節省空間使用的是底掛備胎了，這樣的懸架結構符合了該車的定位了，瑞虎8基於奇瑞的T1X平台打造生產而來的，是該平台的第三款車型，瑞虎8是奇瑞旗下SUV產品的旗艦車型，定位於中型SUV，並且是奇瑞T1X平台誕生的首款7座SUV我就是7座的。（後面有捷途這里先不談）

C. 愛車分享，談談對瑞虎8各方面的綜合駕駛感受

瑞虎8，一輛中型SUV，擁有著龐大的身軀和帥氣的外觀，給人的第一印象就是十分霸氣，實話實話，瑞虎8確實是一款好車，不僅僅是外觀方面，更重要的是動力，配置，做工等方面都足夠優秀。為了更好的適應市場和消費者需求，瑞虎8從老款再到如今的全新一代瑞虎8，每一次改變都是質的改變，只為帶來更好的體驗。對於瑞虎8來說，無論是新款還是老款，都有著很高的安全性，當然了全新一代瑞虎8還有著符合國六標準的發動機和經過重新匹配調校的7速雙離合這樣的黃金搭檔，新款發動機擁有著197匹的馬力和290牛米的大扭矩，可謂是強大了，這個價位里的1.6T達到290的扭矩真的不錯，扭矩增大意味著發動機更有勁，同時也將最大扭矩轉速調校到了2000轉，起步時不需要將油門踏板踩那麼深，就可以帶來足夠的動力，加速動作變的更加乾脆。在駕駛高速路段進行超車時，全新一代瑞虎8提前准備了似的，動力總成迅速響應，提供充沛的動力輸出。另外，1.6的動力系統，油耗卻沒有增加，這也是一個進步的地方。而且將變速箱系統的進行了全面的優化，包括響應速度和換擋邏輯方面，瑞虎8的換擋邏輯更快了，更能體會駕駛者的意圖，猛然提速，變速箱都可以快速響應，不拖沓。瑞虎8底盤整體的質感非常好，無論是山路還是城市道路，都有著很好的舒適性，沒有鬆散的感覺，由於都是獨立懸掛，所以在通過一些溝溝坎坎的時候車身整體穩定性也不錯，再配上輕盈的方向盤，駕駛起來一點也不費勁。對於瑞虎8，如果保持良好的駕駛習慣，油耗維持在8.5-9L之間是不成問題的，一輛SUV，實在是難能可貴，這更加堅定我對瑞虎8的喜愛了。對於瑞虎8在駕駛輔助配置方面考慮也很周全了，幾十萬豪車有的瑞虎8都有，值的稱道的是自動駐車系統，上坡等紅燈路段，在不拉手剎的情況下，踩下剎車，自動拉手剎，在啟動的時候，輕點油門，不會溜車，對於新手來說，這個功能必備。還有360全景影像也是很實用的功能，可以隨時觀察車輛周圍情況，當然瑞虎8的功能不止於此，還有全速自適應巡航，智能語音互聯等，你想要的配置，瑞虎8都可以滿足你。

分享我的愛車給你們

D. 瑞虎8有發動機底盤護板嗎

瑞虎8新車個人認為最好還是要噴底盤裝甲，因為瑞虎8新車噴底盤裝甲即可以起到隔音作用又可以起到底盤防銹的效果。

E. 狗哥原創瑞虎8改款與鋼牙版將同堂銷售，展望一下虎8家族的前景

之前寫過兩篇文章討論奇瑞瑞虎8改款的事情，引起了比較大的反響。 得到的反饋聲音大概有幾種。
第一種是痛心疾首，覺得老虎八好看，新虎八前臉太丑，認為虎八又要涼涼。 第二種是覺得改的還湊合，前臉改的不錯，屁股感覺有點退步，也認為虎八的銷量要危險了。 第三種當然是覺得改的很漂亮的，屁股也覺得改的不錯，尤其是把車牌挪到尾門上之後，解決了大屁股一片空白的問題，似乎對追尾的維修成本降低也很有好處。
不過這幾種觀點都只有一個前提，那就是老虎八停產，新虎八上市，完全後者垂直替代前者。 不過現在的問題是，這個前提本身出問題了，因為，老款虎八並不會停產，而是會繼續銷售，而新款虎八則會跟老款虎八一起賣。
咋樣，很刺激有木有，很驚喜有木有，反正我作為忠實的虎八老車主，我聽到這個消息是十分的開心，各位關心虎八發展的車友們可以把手裡的刀放下了，把心也放回到肚子裡面去，我個人觀點，我大膽的預測一下，虎八的月銷量重回一萬台以上，只是時間問題了，最激進的想法，我認為瑞虎8的下一步銷量目標不是僅僅回到去年最高峰的15000台一個月的水平，而是有可能挑戰月銷量兩萬台的大關。 好了，其實銷量多少，誰也不是先知，具體數字也就是說說，還是具體說說這件事情本身。 之前有自媒體提過一嘴，大概內容就是改款虎八會垂直替代老款虎八，老款虎八停產。而現在我可以很肯定的告訴大家，根據路邊社的可靠 消息，老虎八和新虎八會一直同時銷售。 補充說明一下，瑞虎8推出至今，一共出過三個款式。 第一款也就是18款，就是我買的那台。
第二款也就是大鋼牙版本，之前叫做全新一代瑞虎8，現在被拍在沙灘上了，前文以及後文提到的老虎八都特製鋼牙版本虎八。新款就是剛爆出圖片還沒上市這個版本。
同樣的事情我在前一篇文章中對廠家做過呼籲，千萬不要停產老款虎八，要跟新款虎八一起賣，原因大概有幾個。 首先就是審美這個東西個性化太強，同樣的前臉同樣的外形，這個人覺得一般，那個人覺得漂亮的不行了，那個人可能就覺得丑爆了。所以同樣的一台車，兩個外形供人選擇，喜歡鋼牙的就選鋼牙，喜歡新款前臉的就選新款，這樣買家多了個選擇很開心，廠家也會額外多出一分因為外形不合口味而跑掉的銷量。
再一個就是，我一直強烈的認為和建議，虎八這個車型作為一個優秀的車型，有這么好的硬體基礎，優秀的底盤，一流的操控性，還算不錯的剎車質感，一流的動力，一流的油耗表現，還不錯的變速箱調校，以及還可以的整體用戶口碑。 虎八不應該僅僅是一個單獨的車型，而應該做成一個車系家族，就像哈佛的H6和長安的CS75一樣。
現在新老虎八同堂，大概率老款虎八還叫全新一代瑞虎8，而新款虎八則叫個虎八PRO我覺得概率很大，或者叫個虎八PLUS，我祈禱不要叫冠軍版或者HERO之類的，HERO老讓我想起孫悟空，孫悟空雖然是我華夏民族的超級英雄，但是這一個車尤其是這么大一個SUV叫個猴子的名始終是不妥，冠軍版就讓我想起艾瑞澤GX，從1.5T發動機換到了1.5自然吸氣，性能和價格都下調的版本叫冠軍版，所以也不適合虎八的新款。
所以這回我最高興的是，車主們的意見終於被奇瑞廠家重視了，大家一直強烈呼籲的，不要改名，虎八做到了，兩次改款都沒有丟掉虎八的名字，相信以後也會一直保留虎八的名號。大家一直期盼的虎八家族化，也實現了，另外想補充一下，據我了解，虎八特供版也就是18款外形和內飾的虎八仍然會保留，那個車起步價還不到八萬，這就相當於哈弗M6和H6一勺燴了，高中低端都有了。
另外還有很重要的一件事情，虎八後續還要繼續升級動力總成，近期內，雖然這次上市可能不會有，但是很快就是上全系的48V動力系統，起步動力比原版有大幅度提升，多達七十多牛米的扭矩提升讓提速更快，同時平均油耗還能再下降一個多，估計這個版本的虎八回頭神人車友們可以開到四個以下了。。。。
另外新老虎八的內飾也有的選了，喜歡老款內飾的就買老款鋼牙版，新款虎八據說會採用星途LX的內飾，那可就帥爆了，那是我見過的和用過的最好的國產車內飾，沒有之一，尤其是那個大連屏，實在是讓人愛不釋手。 不過我覺得另外一件事情我需要提醒大家，改款的虎八，換了全新的內飾，高端大氣上檔次的大連屏之後，估計價格也會比鋼牙的高一點，沒關系，覺得貴還是選大鋼牙好了，當新款沒來過。 還有就是，如果後續增加了48V，動力提升了，提速提升了，也更省油了，但是增加了這么一套系統廠家也是要本錢的，價格肯定也會比沒有的版本貴一點。
還有我最期待的一件事情，那就是2.0TGDI發動機的上市，作為奇瑞目前的銷量擔當，據路邊社消息，虎八肯定是也要上2.0TGDI發動機的，相信我，這款發動機的動力會很嚇人，基本上你根據奧迪的2.0T高功率版本的水平來想像就對了，興許動力比那個還猛也不一定。 到時候，虎八特供版，虎八鋼牙版，虎八plus版，虎八2.0TGDI鋼炮版，一起賣，月銷量沖擊個兩萬什麼的，我覺得是有機會的。
瑞虎8大家族，向你走來啦！

F. 霸氣瑞虎8給我舒適用車感受，感覺就是簡單又大方

從我提車到現在已經有很長的一段時間了，對於現在的我來說瑞虎8不僅僅就是我的愛車，在我看來它已經成為我們家的一部分了，它更像是我的家人！在與瑞虎8相處的很長一段時間里，我們兩個的相處狀態還都是很不錯的。我喜歡在天氣好的時候，帶上我喜歡的瑞虎8去到景色優美的地方，與它一同欣賞那美麗的景色。我的瑞虎8，它的外觀無論是顏色還是外觀的整體設計，給我的感覺都是很不錯的。簡單大方又不失設計感的瑞虎8的前臉是當初我會選擇瑞虎8的原因之一，對於我來說喜歡瑞虎8是一件足夠讓我上癮的一件事，因為在我看來瑞虎8是非常不錯的。瑞虎8的內飾就是比較簡單的嗎，內飾方面沒有過於繁瑣的設計，整體感覺就是簡單又大方的。這樣的內飾看上去卻也是十分舒適的，可以說瑞虎8是給了我舒適的用車感受的。

後臉還是不錯，沒有一絲贅肉感

G. 談談愛車瑞虎8的車身配置和魅力外觀！

最近這天氣，秋意越來越濃了。天氣冷了，起床變得更加困難了，出門也不是一件簡單的事了。說說這段時間虎子的用車感受：每天基本上都出門了，不上班感覺也總有這樣那樣的事要去辦，說到底也是習慣了這種便利的有車出行的生活，在路上享受很多。這段時間高速還跑的比較多，在動力方面感覺比較明顯，加速感，1.6的動力匹配，滿足平時的出行時綽綽有餘的，這幾次在高速上跑起來還感受到了不錯的推背感，在前半段加速表現可能一般，但是後半段的動力補給還是很充足的，超車方面都有很大的信心；另外一個是底盤，懸架通過性，虎8的底盤比較高，在出行的過程中能通過各種考驗，而且在高速行駛的時候，車身穩定性很不錯，不會感覺到車身飄什麼的；最後是油耗，這段時間的油耗還降下來了不少，還是挺讓人驚喜的。可能以前總覺得沒什麼，天氣一冷就真的是覺得有車這件事情是非常棒的了！

H. 內外兼修，品質好車瑞虎8的車身配置和外觀介紹！

哪怕是現在回想起來與瑞虎8初相識時候的情景，我也依然是記憶猶新的。畢竟心動那一瞬間的感覺是沒有辦法忘記的，就像是年少時候喜歡的第一個人那樣子的心動一般。大概也就是人們常說的一見鍾情吧，我是在看到虎子的第一眼就喜歡上它的，不過我更願意把我們故事的開頭形容成見色起意，因為虎子的顏值確實是值得動心的。當時會選擇這款SUV車型，首先就是因為會經常在山地行駛，所以需要一款底盤表現相對不錯的車子，虎子的底盤就是完全可以滿足我對底盤表現的要求的，事實上虎子較高的底盤表現是很不錯的。虎子的動力表現也是可以，日常的一個代步需要動力，它是完完全全可以滿足的，可以說使用感受是很不錯的。內飾在用色上，大部分都是用的黑色，黑色的內飾看上去是低調又有質感的，簡單大方的內飾是不錯的。虎子的外觀顏值我個人也是很喜歡的，每次出門的時候都要因為這不錯的虎子顏值被朋友問到車子是什麼牌子的，也是極大的滿足了我的虛榮心，哈哈哈。

貫穿式的後車燈在晚上的時候，使用感受較棒！

I. 談一談我的愛車瑞虎8的用車感受和車身外觀！

玫瑰好不好看、美不美麗，你覺得呢？毫無疑問，對於每一個女人來說玫瑰都是好看且美麗的。美麗的東西往往不是那麼容易得到的，玫瑰雖沒，可它滿身是刺。即使是玫瑰滿身是刺，但還是有很多人對它的熱愛只增不減。這說明一個什麼問題呢？我想大概就是說越是迷人的東西越是危險，可人們越是會去追求。潘多拉魔盒的故事是我們都知道的，潘多拉是一個被神創造出來的一個美人，在潘多拉被創造之後，宙斯給了一個精美的盒子給她，並告訴她這是禮物，但是這是一份不能打開的禮物。可是有一天，美麗的潘多拉忍不住對這只精美盒子的好奇，打開了這種盒子，於是災難就來臨了。這個故事告訴我們越是美麗的東西，往往會足夠危險。以上兩個故事都說明了，越迷人的越危險。在我的眼裡，我的瑞虎8也足夠的迷人，但是我相信它是足夠的迷人的，並且它的美麗是不像前面兩個故事所說的一般。啊！瑞虎8，這該死的無處安放的魅力呀！

英文的車標感覺很大氣！

J. 多圖展示，瑞虎8時尚之美！眼裡這輛車的方方面面

首先介紹一下我的虎8:2019年11月購車，手動時尚型，至今跑了約4000公里。人無完人，車亦如此。只要是能接受的缺點，可以去無視。下面從多方位為大家展示一下我眼裡這輛車的方方面面。

雨刮器：雨刮器桿是無骨的，刮的比較干凈，另外雨刮器在停止的時候是立不起來的。前機蓋正好擋著。需要按照說明書的操作才能將雨刮器立起來。

未完待續。。。。