美式肌肉創酷改裝圖片6

1. 雪佛蘭創酷內飾怎麼改裝好看

內飾改裝主要看個人喜好。不過原廠出的東西是最好的。我的是白色自舒，更換了全包皮座套。加了地膠。還有些小墊片之類的玩意，其他基本上沒加什麼內飾。

2. 創酷怎麼樣值得買嗎

創酷作為雪佛蘭旗下的一款商務車，採用了1.4T發動機，滿足居家旅行，值得購買。

外觀上，新一代創酷以橫貫車身的「Z」型線條打造SUV姿態，車身線條流暢，細節處呈現多角度變化。 在細節設計上，新一代創酷運用立體浮雕元素，引擎蓋上的U型折面富有力量感，還配有全LED大燈和全景天窗。

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創酷的智能安全科技系統：

新一代創酷採用由AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預警、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警6大智能安全系統組成的主動安全屏障，同時還配置了TPMS四輪獨立數顯胎壓監測、倒車影像、電動加熱後視鏡等豐富的安全科技配置。

此外，新車還提供了無鑰匙進入、四門電動一鍵升降、前排電動座椅、自動空調、高保真6喇叭揚聲器系統、定速巡航、電子防炫目後視鏡以及感應雨刷等舒適配置。

3. 雪佛蘭創酷改裝多功能方向盤

一個十幾萬的車，沒必要這么折騰吧。。。成本很高的。

4. 【車主點評:雪佛蘭創酷――我的小金剛】

#選車理由 我是一個對車的顏值很看重的人，雖然這個價位的車比不上什麼保時捷或者超跑的設計，但是創酷是我第一眼看中的車型。買創酷之前也看了本田的xrv和繽智，其實那兩輛車也都挺好，就是外表平平，不能引起我的關注。
#最滿意 最滿意的話就是這個車子的性價比了，外觀酷酷的不說，而且價格也非常實惠，去買車的時候優惠了三萬塊，對我這種工薪階層的普通員工來說，算是很大的的一筆數目了！
#最不滿意 最不滿意的話就是三缸機還是有一點抖動的，特別是低速的時候。噪音也比較大，隔音還有待加強
#空間 空間適中，不管是前排後排還是後備箱，我覺得都很合理，我自己175坐進去的話，也不會憋屈，家裡放東西的地方也蠻多的。
#外觀 第一次看到創酷就不能自拔，第一感覺它的車頭有種變形金剛的感覺，多邊形大嘴加上往外擴張且細長的大燈，活脫脫的肌肉感，很飽滿，並且不顯得臃腫。引擎蓋上面那幾根簡單的線條，把它的立體感再一次進行深化，帥氣！
#內飾 中控液晶屏和多功能方向盤看起來很時尚，車里用的材料跟這個價位來說也是比較匹配，對比日產逍客的內飾，我覺我的小金剛會更好一點。
#動力 動力這一塊沒問題，平時超個車也很輕松，上坡也不會乏力。
#操控 底盤很穩，60邁左右過彎的話，也不會傾斜的太厲害。車子很靈活，輔助配置也比較多，開起來很輕松。
#舒適性 這個價位的舒適性好像要求也不能太高，座椅的包裹性不錯，而且後排也有手機充電的介面和PM2.5過濾裝置，給四分。
#油耗 不費油，百公里綜合油耗7.7，而且基本都是在市區走走停停的，又是紅綠燈，挺給力的！

5. 人生第二台車提黑武士，全新創酷335T潮版提車作業

2013年學了駕照，當年10月，開上了人生第一台車，某自主品牌轎車，7年時間，這台車從未掉過鏈子，也見證了我的結婚生子和職業升遷經歷。7年後的今天，這台轎車依舊健在，只是最近兩年開過親戚朋友的好車（賓士E300L、豐田RAV4等等）之後，才發現駕駛質感的差距如此之大，舉個栗子——輕點油門就有澎湃的動力，NVH的靜謐性越來越迷戀，而這是和我共擔7年風雨的老車，所不具有的。凡此種種，雖我也是個惜福惜物之人，但覺得，是時候要換個車了。
骨子裡喜歡SUV的高大威猛，覺得，即便我是男生，也需要SUV來尋找安全感。更多時候，開著一台高大威猛的SUV，就像騎著一匹高頭大馬行走在人群中，在紛繁累心的日常生活中，也能給自己憑添一點自信。同時，為了以後能夠帶女兒更好的外出玩耍，主觀上不再喜歡低底盤的轎車了。早在春節期間，換車的計劃就提上心頭，繁忙的工作之餘，喜歡看看汽車之家等各類主流汽車網站，看看有沒有新的SUV車型出來。摸摸口袋，雖然工作10多年了，但可惜積蓄不多，薪資更多又拿來養房所剩無幾，於是定了一個大概的目標——買一台小型SUV。
於是開始了長達半年的看車選車之路。老家的親戚們非常迷戀德系車，開大眾開奧迪的非常多，因此都推薦我看看德系。結合我的訴求，看了大眾品牌最低端的T-cross，也就是上汽大眾途鎧、一汽大眾探影兩部車，可惜這兩部車的定價都相對較高，起步價11萬左右也只能玩手動擋，並且銷售終端的優惠力度太小，於是無奈PASS了它們。然後看了看同屬於大眾麾下的全新子品牌——捷達的JETTA VS5，這部車價格很真誠，8萬多起步價就給了台經典的1.4T發動機，一度沖動就想買它。然則，獨立後的JETTA品牌，還是太年輕了，大J車標和自主品牌各種花樣標完全拉不開差距，另外就是個人實在不喜歡VS5的鎧甲中網，雖然很時尚，但是和我個人的審美格格不入，只能無奈放棄。蠻喜歡本田新出的皓影，以及奧迪最小SUV——Q2L，可惜落地價格去到了20萬附近，還是與預算相去甚遠。
突然想起2019年偶然看到晴空霹靂張大爺的一期說車視頻，第一次看到了全新雪佛蘭創酷，其後，還有汽車之家劉宇堯的全新創酷視頻。在手機屏幕上看到這車的時候，第一眼就愛上了，我覺得我沒有辦法用言語去形容它的外觀，但我的感覺告訴我，OMG就是它了。再深入了解，發現它全系搭載了三缸發動機，車友們都不推薦購買三缸發動機的車型，而我不喜歡人雲亦雲，我堅信沒有實踐沒有話語權。試駕全新創酷之後，我驚喜地發現，它的抖動抑製得很好，和我之前的四缸老車的抖動水平相差無幾，於是我不再相信鍵盤車俠不負責任的唱衰評論。義無反顧選擇了1.3T潮版，擁有165匹馬力，240牛米的扭矩，再加上一台天生平順的CVT手波箱，無論從賬面數據還是實際駕駛感受來看，都給了我很滿意的駕駛體驗。
小時候，覺得開黑色車的司機，都是有一定品味的，都是沉穩和大氣的。長大以後，特別是最近幾年，車媒動不動就搬出一台巴博斯或者奧迪或者路虎的黑武士，來饞人。因此在購買全新創酷的過程中，心馳神往一定要搞一台黑色的車。可喜的是，全新創酷黑色版，原廠進行了全車黑化，從車標到車身再到尾標再到輪轂，全部原廠黑化處理，省去了後期的改裝麻煩。加上4S店給貼的黑色車膜，全新雪佛蘭創酷黑武士就在眼前，我需要做的，就是找一台這樣的黑武士。因為黑色創酷並不是主流出貨顏色，因此最終我在訪問了同城兩家4S店後，在其中一家店樓頂的倉庫里，找到了一台9個月的庫存黑色創酷。製造時間為2019年8月。當然，由於是庫存車，庫存時間也超過了6個月，因此4S店也給到了能夠讓我滿意的額外優惠力度。於是，就拿下了這台稀缺的黑色創酷。
寬大的前臉，站在時代前沿的柳葉LED，側面看上去足夠飽滿的引擎艙，已經具備足夠顏值。而走到車身側面，它飽滿的車身、凹凸有致的橫向車身線條，更增加了這部小車的美式肌肉感，總之我看到之後就覺得它很強壯，是我要的那種魁梧感覺。17寸的黑色輪轂鑲嵌在寬大的輪眉下方，四輪碟剎更是我的心理底線，OK，它都給到我了。來到車尾，可以說簡約的車尾反而顯得有些隨隨便便了，和細節復雜的前臉比起來，車尾顯得非常地敷衍。即便如此，牌照下置地方式，還是挽回了車尾給我的些許不滿意，好在整體視覺效果放在整車上看，還算美觀大氣。
買車之前，看了很多車友和鍵盤車俠的評論，大家幾乎一致在吐糟它的塑料內飾。然而在我初進此車的時候，我發現，這種塑料內飾並沒有給我帶來絲毫的廉價感，中控台雖然是硬的，但紋理的處理增添了很強烈的精緻感，摸上去沒有虛浮的感覺。方向盤雖然也是塑料的，但它摸上去的感覺有一點點搪塑的軟質感覺，絲毫不廉價。整個車內的氣味很小，可以說，上汽通用的裝配工藝和選料，還是印證了我的信賴和選擇。8英寸的中控屏，大小適中，它和下面的控制區往駕駛員位置傾斜了一定的角度，也是跟上了時下各車企最前沿的設計理念。裡面自帶的安吉星我還沒有時間去熟悉，由於每天的行車路線很熟悉，行車至今，尚未試過它自帶的導航系統。不過點火即開啟的車載廣播倒是打消了忙碌時間的行車無聊。
全新創酷給了一個一字型的擋位，這一點讓我十分欣慰，一直以來，我都十分拒絕蛇形擋位，我覺得蛇形擋位的設計簡直是太反人類了。哈哈，個人喜好，不喜勿噴。然而美中不足的是，全新創酷的座椅，好像沒有什麼包裹性可言，坐在上面只能算穩當，找不到人車合一的包裹感。
說說駕駛感受。起步略慢，紅燈一長，我喜歡掛入N擋，綠燈點亮的時候，我掛回D擋，在不踩油門的前提下，我發現它要遲鈍1.5秒後，才開始移動。這時候免不了要被後面的車催兩聲喇叭。不過開起來之後，絲毫沒有闖動、竄車或者頓挫的感覺，我想這應該是CVT手波箱的功勞，平順性名不虛傳。開起來之後，這台三缸L3Z渦輪增壓發動機，能夠給我駕駛信心，動力儲備我覺得足夠了，輕點油門，車身就很積極向前跑動了。大腳油門時，在經歷大概1秒的遲滯後，就會迎來及其充沛的動力釋放。只要肯給油，動力隨叫隨到，這部小排量渦輪發動機的表現，不管別人滿不滿意，至少我是滿意了。
今天是提車第二天，奉上行駛證和車鑰匙，請版主或者管理員驗證，給我一個新褲子車主身份認證。非常感謝。以上洋洋灑灑可能廢話不少，今天就把心路都描繪出來，願與車友們交流學習。

6. 雪佛蘭創酷降至6萬多了，這價格還要啥寶駿510

由於國產品牌近年來日益發展壯大，給合資車企造成了很大的壓力。這樣的背景下，越來越多的合資品牌也開始推出一些低價車型，來擴大自己的車型覆蓋率，提升整體競爭力。對於消費者來說，這無疑是一件極為喜聞樂見的事情。或許在以前我們無法想像到，10萬內就能購買一台合資品牌SUV車型。但是到現在這已經不是一件稀罕事，雪佛蘭全新創酷優惠之後甚至已經只需要6.59萬元起，價格意外的親民。

總體來看，創酷的內外設計都非常符合年輕消費者的審美喜好，而且較為豐富的配置也不會落後於競爭對手，空間與動力都足夠日常駕駛，用車經濟性也非常高，親民的售價更是它的殺手鐧。對於當下越來越為年輕化不太需要過多考慮家庭使用的購車族來說，創酷各方面都很適合。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 【車主點評:顏值特別帥氣的雪佛蘭創酷】

#選車理由 我當初選擇這款車的原因就是覺得日常代步使用這款車完全能夠滿足自己的需求，而且這款車的質量和口碑也是比較不錯的，外觀的造型我也特別喜歡
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀造型的設計，還是非常時尚帥氣的，而且這款車的內部空間也是特別寬敞的，完全能夠滿足自己的需求
#最不滿意 我對這輛車沒有不滿意的地方，感覺各方面都是非常不錯的
#空間 我做的空間對我來說是完全能夠滿足的，這款車的後排座椅空間也是特別寬敞的，而且後備箱儲物能力也不錯
#外觀 外觀的造型設計，我還是非常喜歡的，看起來非常的干凈利落，整個車身的線條感非常的漂亮，而且前面的造型設計也是非常的帥氣
#內飾 中控內飾的整體設計風格還是比較不錯的，看著也非常的干凈利落，沒有太多復雜的東西，而且做工和用料都比較厚道
#動力 動力對於我來說還是能夠滿足的起步，不會感覺到後期的加速表現非常的不錯，不管是在市區里行駛還是在高速上都能輕松應對
#操控 我個人感覺駕駛這款車還是比較輕松的，方向盤的手感很好，指向也特別精準，對於新手來說，駕駛起來也是非常的容易，車身的靈活性還是很不錯的
#舒適性 座椅的舒適性我還是很滿意的，柔軟度和包裹感都非常好，乘坐起來還是很舒服的，隔音的效果也是比較不錯的，高速駕駛的時候，感覺車里很安靜
#油耗 綜合油耗大概百公里7.6個油左右，油耗的表現我還是非常滿意的

8. 雪佛蘭創酷18款更換減震器能改變顛簸嗎

根據你的描述。雪佛蘭創酷更換減振器能改變顛簸嗎？這種現象通常更換減震器會有所改善。但是必須選擇性能良好的減振器才可以。望採納。

9. 確認過眼神，小肌肉男一枚：雪佛蘭新一代創酷評測

手握12萬左右的購車預算，能買台啥樣的SUV？向左看，是豐田奕澤、本田繽智等合資小型SUV的低配車型在向你招手；向右看，是吉利博越、長安CS55等自主緊湊級SUV的中高配車型在誘惑你……

合資、頂配，12萬拿下，要不要考慮一下呢？前段時間，我在貴州通源金雪雪佛蘭4S店拿到一台創酷2019款Redline335TCVT尊版國VI——哎呀好麻煩，為什麼雪佛蘭的車型版本名稱總是這么復雜——反正就是廠商指導價為13.99萬元的新一代創酷頂配車型——試駕了一圈，在分享試駕感受之前，有幾個事情先給大家說一下：

小結：新一代創酷由內而外揮灑運動激情，動力操控表現可圈可點。創酷所在的價格區間，合資品牌的車型不多，如果你購車傾向於合資品牌，那麼結合目前的終端優惠以及整車的動力、配置等水平，新一代創酷無疑是頗具性價比的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。