威朗兩廂gs外觀改裝圖片

① 威朗兩廂新改版的GS怎麼樣

新款的威朗兩廂GS的整體表現是比較不錯的，比較搶眼的是外觀造型還有就是動力。

② 遲到的閱朗提車帖，自己動手改裝，大家看看那款好看

遲到的提車貼，今天有空來發發！好長時間不來之家了！上次還是14年提日產奇駿的時候發的帖子，最近因為媳婦要用車，沒辦法，只能再買個代步的自己上下班方便一些。基於這個考慮，車子不能太大，兩廂最好。還要省油動力也不能差，首先考慮的當然是兩廂神車-高爾夫！都已經看過車了，預算稍超出了一些，咬咬牙還是可以的，看完車回家路上途徑一家別克店，和媳婦說去進去看看吧，一進去當時我就震驚了，現金優惠5萬！我去！！！好吧，當時看的是威朗兩廂15N。威朗邊上有台瓦罐還比威朗便宜，再一次震驚，對比了一下動力參數，瓦罐不錯哦，參數和高爾夫差不多，扭矩還高一些馬力都是130.當場試車，誒喲不錯哦，動力還行，只是起步稍微一丟丟沒有高爾夫輕快！但是一想價格比1.4的便宜近3萬多啊！！乖乖，看在錢的份上我忍了！！！後面省略、、、、、、直接上圖提車，顏色也沒得選，現車白色就白色吧，其實灰色好看！

名副其實鍵盤俠，求認證射精！！！！

③ 別克威朗兩廂買gs還是普通

威朗兩廂就是GS，哪還有其他威朗兩廂，再就是威朗三廂版了
更推薦買三廂版，因為價格比兩廂便宜，而且推薦買1.5T的版本，因為1.5的動力不太夠用

④ 外觀更加激進，4月30日發布，別克威朗GS官圖曝光

對於很多年輕的消費者來說，外觀年輕時尚是買車時最重要的條件，但性能車高昂的售價又讓他們望而卻步，這時擁有帥氣外觀的家用車就成為了他們的首選。

動力方面，新款別克威朗GS三廂版車型搭載的是一台1.3T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩為240牛·米，配備CVT變速箱。據消息稱新車將會在4月30日正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新出的威朗兩廂GS怎麼樣

新出的威朗兩廂GS車型總體來說個人認為優點是車子外形大氣，空間還有舒適性方面不錯，缺點是車子保值性一般，維修保養成本偏高。

⑥ 威朗兩廂和帝豪GS應該怎麼選

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威朗兩廂和帝豪GS兩車怎麼選？威朗為合資緊湊型轎車，後者為國產SUV，怎麼選都行，要看樓主的需求了！

如果是日常城市代步，推薦威朗，作為合資緊湊型家用轎車，它的舒適性、空間會更好，就如樓主考慮到的，動力系統更穩定，但是1.5L發動機動力一般，只能滿足日常代步夠用，油耗很低，提速沒有GS快。

帝豪GS的唯一缺點在乾式6DCT雙離合變速器，不過現在的雙離合，在穩定性和調校匹配都做得非常出色，基本也沒什麼問題，

帝豪GS還是非常值得推薦的。

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⑦ 威朗兩廂新改版的GS好不好

之所以今天想寫一篇兩廂車，很大一部分原因是今天一早上班的遭遇，身在北京望京這么一個打工核心地帶，每天早晨最怕的就是交通，沒買車的時候怕擠地鐵，買了車又怕堵車沒車位。說多了都是淚，看到路邊一台台橫著停放的smart，忽然就發現車子小是有多大的好處了，眼前就是一個位置絕佳的車位，可惜前一台攬勝後一台X5把中間車位擠占的剛剛停不進去車。我說怎麼空著車位呢！

以前的兩廂車在國內是非常不吃香的，看起來更大氣，又有獨立的大空間後備箱的三廂轎車才是迎合最老一輩國人普遍審美和用車需求的，直到近兩年用車人群年齡的年輕化和短小車身的便利度，兩廂轎車才開始大面積出現。現在很多城市中生活的年輕人和我的處境相同，買車容易停車難。真要在這種環境下用車，看來還是兩廂更適用。現在市場產品琳琅滿目，起能對的上年輕人喜好的車很多，以前買車前也是考慮過別克的君威GS，強大的動力和GS外觀套件狂拽炫酷吊炸天的外觀絕對是對年輕人最大的吸引力。其實在君威GS之下，別克還有一款GS，那就是威朗GS。

上汽通用別克 威朗
報價： 8.83萬起 降5萬 獲取底價
既然名字里就帶GS，那套GS專屬的外觀套件一定是要有的，2018款威朗GS相比16款外觀有了巨幅的提升，加入GS專屬的皇室藍首當其沖，老款的普通淺藍雖然還有一點兒運動感，但有這種深邃低沉的深藍還是沒法比的，更何況人家這是專屬顏色，同時也是想老大哥君威GS看齊，都是GS，沒有皇室藍怎麼可以。前臉中大燈與引擎蓋與舊款區別不大，進氣格柵引入別克家族式飛翼造型，中網由以前的豎條直瀑改進為與君威GS相同的亮黑菱形，這一點點的改變真心為運動感加分不少。

圖：整張前臉最有特點的莫過於前保險杠兩側兇狠的大「獠牙」了，從最初代君威GS開始，這種兩側神似豹子犬齒的鍍鉻裝飾便成為GS的專屬標識。

圖：全LED大燈屬於這個價位比較常見的配置，家族式鐮刀造型轉向燈同樣具備。

可能是通用對藍色車漆搭配熏黑尾燈情有獨鍾，從最初的英朗XT1.6T新銳運動版的時候便一直如此，別克一直喜歡保留這樣的色彩搭配方案，但不得不說，2010年到現在已經過去8年，這樣的設計仍然是標榜運動的有效手法。

圖：威朗GS尾部極其精悍，沒有一絲贅肉，尾燈內部造型與現款君威極為相似，夜晚點亮後遠看就是君威GS，同樣的後保險杠兩側豎狀霧燈造型也得以保留。

側面輪廓與普通威朗無異，頂配版本GS17寸的大腳視覺效果非常棒，熏黑五幅輪轂給人一看就知道這傢伙肯定有點兒料。

內飾部分從我感覺而言儼然已經超越老大哥君威GS，冷一眼看上去整體的黑色調配上中控上的一條紅色裝飾簡直運動感爆棚，細細看上去普通版上黑色亮面飾板全部改為碳纖維紋路，要的只有一個：運動。

圖：黑色翻毛皮座椅搭配紅色縫線的經典撞色不僅與車內總體氛圍保持一致，這套帶紅色GS logo的座椅真心沒得挑。

果然是GS，連動力都和君威GS一樣與普通版保持一致，沒有對GS版本特殊關照，倒也見怪不怪了，1.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率124kw，最大馬力169Ps，最大扭矩250Nm。雖然看上去不是太亮眼，但得益於別克近幾年大力進行輕量化的結果，威朗GS的車重僅為1.3噸。這樣看來的話以這樣的動力帶動這樣的小車，叫鋼炮有些勉強，但肯定是足夠用了，官方百公里8.8秒的數據還能讓人滿意，同級別內還能排中上等。

7速雙離合變速箱為1.5T車型獨有，自吸版本動力搭載的全部都是6檔手自一體變速箱，雙離合變速箱的優勢就是對動力的干擾或者浪費比較少，換擋乾脆利落，美中不足的大家都知道大眾的DSG通病，低速起步頓挫嚴重，油門反省不算太靈敏，但倒是不會神經質地跳檔，各有利弊吧。

底盤部分不必多說，現在的別克車型大多用了輕量化技術，油耗問題雖然有所緩解，但與此同時作為標準的美系品牌，別克已經漸漸失去了美系車那種沉穩的底盤作風，取而代之的是濃濃的德系質感，懸掛力度偏硬，尤其在威朗GS這么一款主打運動定位的兩廂轎車來說，底盤和懸掛的整體表現已經趨於德系，支撐力度很足，路面反饋同樣清晰。

筆者推薦：

兩廂版威朗作為曾經英朗XT的繼任者，自然是備受別克重視的車型，別克把除君威外第二款GS車型選擇了威朗也從分能夠證明。現如今市場競爭激烈，日系德系競爭力強勁，在這樣的壓力下別克的終端優惠還是很大的，北京地區基本優惠在2.5萬元-4萬元左右。這樣算下來三款配置最低裸車價已經跌到12萬元左右，這樣算下來威朗GS的性價比還是非常不錯的，因為畢竟沒有君威GS那樣高的定位，懸架也沒有太多高科技的東西，外觀才是威朗GS最拿手的絕活兒，顏值當道，其餘的也只是看價格來選擇合適的配置車型了。

⑧ 外觀不輸思域，動力超過馬3 別克威朗GS於4月30日上市

近日，我們從上汽通用別克官方了解到，全新別克威朗GS將在4月30日正式上市。

動力方面，新車將搭載1.3TCVT的動力總成，最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米，並且滿足國VIb排放標准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 全新別克威朗GS 爭議與才華齊飛！

我覺得這款車可能是別克最受爭議的一款車了。其實無論是上一代的威朗GS，還是這一代的，關於價格的討論似乎一直都圍繞在它們身邊。此次全新的威朗GS拋棄了兩廂車型改而選擇了三廂車型，看上去改動不小，不過入門車型售價就高達17萬，也不禁讓一部分消費者開始犯嘀咕。難不成真的就上市打七折？
車型：上汽通用別克 威朗GS
官方指導價：17.79萬元
優惠：部分地區直降4.8萬元
來看看外觀吧，其實拋開價格不談，威朗GS的外觀真的很運動。相信許多「顏值黨」們看上它的第一眼就會愛上它。前臉採用的是別克的家族式的「飛翼式」設計，大面積的黑色進氣格柵搭配上銀色翅膀樣式的裝飾條，瞬間提升了整車的運動氣場。直角設計的日間行車燈分居前臉兩側，與紅色的「GS」標志搭配的相得益彰。
尾部，別克為威朗GS搭配了小鴨尾，並在下排氣的位置為威朗GS設計了方形排氣孔的裝飾。兩側尾燈中間用銀色裝飾條連接，有效地提升了尾部設計的整體性。而搭配上熏黑的17寸輪轂和紅色卡鉗，似乎也是在告訴各位，我不好惹！
動力部分，新威朗GS搭載第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率121千瓦、峰值扭矩240牛米，匹配CVT智能無級變速器，百公里綜合工況油耗5.5升。其實實話說，這套動力系統真的有些對不起這么拉風的外觀。先不說排量是否太小，一輛偏運動的轎車居然採用了以平順性著稱的CVT變速箱。瞬間讓人失去了一半的駕駛慾望。不過燃油經濟性方面倒是表現突出。百公里5.5升的水平在同級別車型裡面也算是優異的表現了。
來到車內，依然是熟悉的「別克式布局」配置方面，威朗GS搭載了別克eConnect互聯技術，配備8英寸中控台屏幕，車機系統支持OTA遠程升級、Apple CarPlay和網路CarLife智能手機映射等車聯功能。車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點和大流量、無捆綁、不限速的每年100GB「OnStar安吉星車聯應用流量終身免費」服務。與此同時在主被動駕駛安全方面，還搭載的有車道保持、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解、自動泊車輔助等，並標配電子穩定控制系統、彎道制動控制系統、坡道輔助系統、智能胎壓監測、備胎行駛檢測、電子駐車等等配置。在配置方面的表現都也成為了威朗GS的加分項。
最後來談談價格。說實話我有些不明白別克是有著何等的自信，將威朗GS的售價設到17.79萬元的。要知道在一些城市君威GS的起步售價也在18萬左右。直到我看到了各地區的實際售價之後，我明白了。似乎別克早已明白這個價錢是作繭自縛。因此在上市後有著各種各樣的優惠，許多地方的實際裸車成交價大都在13-14萬元左右，倒也是與君威GS拉開了差距。其實何必如此呢，威朗GS的實力遠遠不到不可救葯的地步，定一個合適的價格相信還是不愁消費者買單的。實在想不明白別克為什麼還要多此一舉，旗下的許多車型都有過這樣高定價大折扣的經歷。何必呢？？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 終於有三廂版了！別克威朗GS官圖發布，看著挺唬人！

對於很多消費者來說，大家都很喜歡高性能版本車型，它們擁有帥氣的外觀、澎湃的動力和更多的駕駛樂趣。但如果理性的思考，這些高性能版本車型售價高昂，在擁堵的城市中也發揮不出來它們的潛力，就讓人很糾結。所以，那些外觀激進，但售價親民的車型解決了這個難題。如果你也正有這樣的意願，那不妨看看剛剛發布官圖的新款威朗GS吧！

動力方面，新車搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，傳動方面匹配CVT變速箱，不得不說，這是很家用的裝備了。官方給出的新車百公里油耗僅為5.5L，也很家用。

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