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全球哪些國家可以改裝車

發布時間: 2021-07-31 10:49:17

Ⅰ 請問改裝車哪些國家比較流行中國貌似不是很多

近一點的 台灣 日本 改裝能力 和生產廠家 都很多 規定限制也比較少 但是要求品質也比較高

國內這點改裝 只是萌芽階段

Ⅱ 哪幾個國家改裝車比較多

很多,如:美國,日本,加拿大··········加拿大主要是超級跑車:蘭博基尼啦~法拉利啦~[一般他是跑改裝一點,然後跑房車賽啦~(像F1一樣!)]···········
美國主要是肌肉車:龐蒂克啦~(一般他加一個暴突車缸啦~差不多他都是跑直線翹頭的)··········日本主要是一些:三菱啦~本田啦~(它主要是超改裝,然後跑漂移,特技哪類的)···················································我只會一點啦!謝謝!

Ⅲ 那個國家汽車改裝比較厲害

日本改裝注重外表和漂移比較多
美國的加速性多一點
歐洲的是整體性能

Ⅳ 世界上哪個國家飈車改車,不犯法

歐洲 日本 美國都允許改車的 不過好像都要繳稅的 但飈車是不允許的了

Ⅳ 世界上有哪些著名的汽車改裝廠

著名改裝品牌太多了 簡單的列舉幾個
AMG

國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級賓士改裝品牌,但對於它的歷史又有多少人知道呢?歷史應該從上世紀的1967年開始,兩位德國人:Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher,在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業,「AMG」名字的由來就是來自這三者間,Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母,AMG就此誕生!Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作,所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。

當然,一如許多歐洲的改裝廠,他們剛開始時的業務都是以賽車為主,幫客人改裝車輛只是副業,1971年,比利時的SPA 24小時耐力賽上,AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二,公司名聲也是有這個時候打響了。

1993年,AMG正式成為Benz公司下屬部門,並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36,及後的1999年,Mercedes全面收購AMG,從那時起,AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是,現在的AMG並不是BENZ的賽車部門,因為AMG本身是沒有賽車部門的,現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車,其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作,然後再售予AMG,再以AMG身份出現的產品。

ABT

ABT Sportsline作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場,提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務,在不失原廠設計的理念下,滿足改裝車迷對個性化的需求,目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche cayenne的改裝精品及配件,樹立了高性能、高品質的口碑。此外,ABT亦從事整車改裝銷售的業務,堪稱是同業中的翹楚。

在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛,但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵,使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流,或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車,幾乎都與ABT有著直接的聯系,ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

TRD

TRD,全稱toyota Racing Development,意味豐田(TOYOTA)賽車部門。TRD負責雙方為改善街車,為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益,在世界各地。他們參與在超級GT的( jgtc ) , NASCAR等著名車賽中。

HKS

HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌,是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線(從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓),而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求,營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權,並在同年11月10日,成立了HKS-CHINA,HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動,推介「什麼才是真正的改裝,什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立,將會為我國的汽車改裝文化注入新元素,為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。

LORINSER

早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了,比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早,可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言,它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升,而LORINSER的主攻對象,就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統!還有一點與AMG和BRABUS不同的是,LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務,而且售後服務的水準也達到世界最高的標准!上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」!就是因為他它專注在「時裝」這個概念,而且憑借著它那份創新精神,為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣,這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力!LORINSER所做的這一切,令它在多家賓士御用改裝公司中的成績,顯得最為突出,並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同!

無限MUGEN

賽車發燒友的你,都一定聽過「無限MUGEN」的大名,與本田聯手的「無限」,涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事,為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡,奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位,就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視,親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術,就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機),由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威!

TOM'S

Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉,Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系,無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝,還是對整車性能的提升,Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務!為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」,無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立,由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立,正值世界經濟風暴石油危機的時候,使整體汽車行業大受影響,當然,TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中,讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上,同時開始對汽車競技方面進行研究,並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」,他們創新的舉措被豐田公司發覺,並成功簽約為御用的改裝汽車公司,達到共同研究,共同發展的地步。TOM'S這個名字,其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的(Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S)。

Ⅵ 哪個國家改裝車技術最好

日本、美國的改裝比較開放。論純機械水平,其實也沒個具體的衡量標准。目前比較強大的改裝車廠,像德國的AMG、BRABUS比較容易記,而歐美和日本,也有很多有名的。改裝車廠,美國是數量較大,日本是普及面廣,歐洲是做精細活。很難說。我認為美國比較強,畢竟是四輪上的國家,汽車歷史悠久,而且改裝被完全允許。德國么,就是那幾個大牌。日本總是停留在街車上,不過名牌確實挺多的。北歐的幾家改裝廠很強,只是國家小,數量少。

Ⅶ 全球最大的汽車改裝廠商有哪些

主流認證改裝廠(不分先後)

  1. 日本HKS:HKS是唯一成功在日本股票市場上市的汽車改裝零件生產商,一家1999年的純利潤達11億日元的跨國企業,分別在日本、北美和歐洲擁有分公司,其產品和實裝車經常成為日本、歐美各地專業汽車傳媒的焦點

  2. 德國ABT:ABT
    Sportsline作為Volkswagen集團改裝第一大廠,長期以來致力於賽車及汽車改裝市場,提供動力、制動、ABT懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務,在不失原廠設計的理念下,滿足改裝車迷對個性化的需求,目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche
    Cayenne的改裝精品及配件,樹立了高性能、高品質的口碑。此外,ABT亦從事整車改裝銷售的業務,堪稱是同業中的翹楚。

  3. 日本TRD:TRD,全稱Toyota Racing Development,豐田汽車的御用改裝廠,Toyota豐田旗下的賽事改裝部門TRD,為豐田車隊的賽車提供更好的性能支持。

  4. 巴博斯:BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生創建於1977年,現已躋身為全球最大的汽車改裝廠商之一。比AMG和LORINSER都晚,但是BRABUS後來者居上,一年改裝的賓士車有80000餘輛。BRABUS的改裝不是簡簡單單的在原車基礎上的高性能改裝,它的改裝是不惜工本的。

  5. 日本nismo:Nismo是日產·汽車運動·國際公司的簡稱,該公司是成立於1984年,專門致力於發展日產汽車運動的公司。參加賽事和提供零部件是Nismo公司的兩大事業支柱。Nismo公司以挑戰精神著稱,無論在賽事成績還是公司影響力方面都在業界佔有極為重要的位置。

  6. SRT:SRT的全稱為"Street Racing Technology",是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發,後來又開發出了普利茅斯Prowler。當時它被稱為"SVE",之後改為"PVO",直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化,同時還兼顧了道奇和Jeep品牌。

這些是個人認為最知名的,其他還有vw的R部門,audi的S部門,專門改裝保時捷的如虎等等不一一列舉

Ⅷ 哪個國家允許改裝汽車

除了中國哪裡都可以

Ⅸ 有哪些國家對汽車的改裝技術好

總體上來講,日本的改裝技術要好點。 這主要原因是,以前在日本,有個法律規定,基於日本的國情(資源大量需進口)量產車輛的馬力不得大於280匹,但法律條文中並未對車輛的改裝加以限制,因而,在日本改裝行業蓬勃而起,大行其道,出現了一些比較著名的改裝廠,如:HKS,光岡,STI,EOV等企業。由於上述等等諸多原因,日本的改裝著重於加大車輛的馬力提升,在這方面可以說是有一手的。有一些企業乾脆就自己造車,如光岡,還有一些改裝企業的大的車廠聯合生產高性能車如:STI(斯巴魯),EOV(三菱)等! 但也不是說其它國家的改裝就不行,在歐洲,沒有馬力的限制,因而就著重於車輛的控制,如:減震,ECU等等方面。在歐洲也有日本的情況一樣存在,如M(寶馬)AMG(賓士)等,但其發展的規模和數量上沒有日本這么大而已!但在技術上,各有千秋! 由於篇幅的關系,不能一一詳述,這些只是一些大概的情況!希望對你有用!謝謝!

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