改裝車夜間轟鳴出行
⑴ 關於汽車改裝引擎轟鳴聲
把消音器一拆，換一根又粗又直的排氣管就好了，但聲音你聽，一看你就是外行，真真懂車的不會強求車的聲音，而是性能，一旦有良好的性能聲音自己就有了，只改排氣的聲音很脆，不渾厚
⑵ 改裝排氣，使車的轟鳴聲大一點，必須要拿到三元催化嗎還是說就需要改排氣管其中的一段
把消音器拿掉或者在上面打幾個大一點的孔
⑶ 4輪車子要怎麼改裝才能發出轟鳴聲
暈，是排氣，渦輪是不可能的，除非你換引擎。可以加粗口徑或者有消聲器的把消聲器去掉，或者在排氣上面打幾個孔。你把車開到維修站吧，你讓他弄多大聲音都行，而且在你不喜歡的時候可以弄回去。
⑷ 60噸的土石方車 在市區夜間肆無忌憚的轟鳴。小項目。 有人管嗎
你這邊如果不舉報的話，這種事基本上沒人管他。建議你直接舉報。希望我的回答可以幫助到你。
⑸ 方便的改變汽車轟鳴聲的辦法
街鼓 ：提升馬力和扭力的，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁後，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯的，)
M鼓---可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力 的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管
S鼓--提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右，不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力沒多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。
直排就是直通鼓..聲音很響..比較吵..提升馬力的..但是不能兼顧到扭力.. M鼓是聲音低沉..沒有共振..能同時提升扭力和馬力的...而且聲音是所有改裝排氣中最接近原廠的..在2500--4000轉之間才有聲音的 。
⑹ 高級跑車或者改裝車 發動機發出那種轟鳴聲 類似摩托車的主要那裡來的
轟鳴聲從
消聲器
來。如果是狠踩一下油門然後立即鬆掉這樣聲音大正常，聲音尖銳是因為渦輪轉速高產生的
⑺ 怎麼能讓汽車發出向跑車一樣的轟鳴的發動機轉速聲怎麼改裝
換一個消音器阻力小點的就可以了
⑻ 改裝排氣炸街的車聲音這么大是什麼心理呢
我們走到大街上，總能看到各式各樣的汽車，當然絕大部分的是我們的家用轎車、SUV等等。而且當我們身邊一輛超跑發出「嗷嗷」轟鳴聲飛馳而過，大部分人都會覺得這聲音真好聽，甚至投去羨慕的眼光。但如果是一輛改裝飛度從你身邊「轟轟」駛過，相信不少人都覺得很吵，簡直是製造噪音。
所以，我們在改裝汽車的時候還是得多注意交規，可不是隨便改的，不然白花了錢還得活受罪。
⑼ 珠海交警拍了一條「抓炸街改裝車大片」，運鏡節奏卡點都是很專業
俗話說「一粒老鼠屎壞了一鍋粥」，這句話用在我們改裝圈上，便是形容那些在公路上飆車、炸街的那群人。
圖片來源/微博@珠海交警
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 怎麼改變汽車轟鳴聲音
改尾段排氣
這樣有幾個優缺點
優點是符合你的要求，聲浪根據你改裝的尾段消聲變化，高轉速時增加動力。
缺點：聲音大，低速損失扭矩。
當然，最大的優點還是拉風。。呵呵