助力車改裝雙減震圖片
① 踏板車改裝後雙減震怎麼改裝 和改裝步驟
有幾個部件需要改裝
1，將最終輪軸由短軸換成長軸
2，加裝一塊右邊的三角支撐板，
3，雙減震器
4，如果座椅下車架上沒有右側安裝減震器的支撐點，就要加焊一個。
摩界的朋友都叫我阿冬，如果你還有不明白的，可以在微信上找「摩迷阿冬」或者「摩迷圈」。
在摩迷圈中阿冬有多篇關於摩托車故障的文章，直接鍵入關鍵詞，你就會找到相應內容，希望對你有幫助。
② 踏板車後單減震，能改裝成雙減震嗎
後避震還是單的好。以前都是雙的，單的是下一代產品。更精簡，故障率也更低，重量也輕！我感覺單的還更漂亮！
③ 單後減震怎麼改裝雙後減震
你說的是摩托車吧，摩托車該減震是很麻煩的。建議你還是到專業的摩托車維修站去咨詢咨詢
④ 助力車後雙減震的什麼牌
助力車的配件沒有牌子的 都是代工的 你想換的話尺寸一樣就行 原車件有可能還不如你後換的配件好呢
⑤ 為什麼現在的助力車人們都要安裝雙減震雙減震是什麼意思啊，
你別管
⑥ 雅馬哈的踏板摩托車可以改雙減震嗎
原車是單減震器的，要改雙減震比較麻煩，首先必須得換一根更長的後輪軸，因為右後減震器下端的安裝支架，是要裝在後輪軸上的，增加這兩個部件後，還要在車架上找到合適的位置焊上減震器上上安裝點，沒有合適的改裝件及必要的改裝技術是辦不到的。實際上原設計的單後減震已足夠日常使用，沒有必要改裝。
⑦ 仿鬼火雙減震改裝單減震。可以嗎
鬼火雙減震可以改成間減震，但安全系數會打折扣，建議這些重要部件不要輕易改動
⑧ 鬼火助力車是用雙減震還是單減震好 車是國產的
單減震好...正宗林海雅馬哈動機就可以了。。。。市面上很多商家都說自己的車是正宗林海雅馬哈動機都是高仿雅馬哈動機。。。。我建議樓主買鬼火RSZ 雅馬哈飛鷹產的摩托車，質量好。。。。速度快。。。。提速快。。。正宗。。。
⑨ 我想把我小帥哥摩托車後單減震改為雙減震，如何改
小帥哥摩托車後單減震改為雙減震很麻煩的。建議到專業的摩托車維修站去咨詢。
單減震和雙減震的區別：
（1）簡單點說應該是硬尾車和軟尾車的區分，也就是取決於車架上是否有後避震，硬尾車的優勢主要在於控制靈敏，重量輕（不算那些3000以下的民用車），主要用於xc（越野）以及新興的xcr（輕度越野），硬尾車的前叉也就是前避震器的行程主要是80以及100.軟尾車架依據結構又分為單轉點，虛擬轉點，四連桿等等，根據前後避震的行程以及車架的角度和結構又劃分為xc，am（重度越野，也就是全山地），fr（自由騎），dh（墜山，也就是大多數人說的速降），軟尾車的優勢主要在於騎乘更加舒適，後輪貼地性更好更易於控制，能適合更加復雜的路況，但相比較硬尾而言，重量上比較大（軟尾車進10kg不太容易，而硬尾車7－9kg的大有人在），以及踩踏有動力損失（現在的軟尾車架已經把泄力這個問題解決的很好了，不過同樣不包括那些民用軟尾架，也就是隨便裝個彈簧就叫後避震的），而軟尾架的後避震大致分為油氣，氣壓，油氣與彈簧相結合這幾種型式，xc車架的後避震基本上是前兩種，而am車架幾種都存在，fr和dh車架基本上都是最後一種避震。
（2）再說以下材質上的區別，硬尾架的材質比較廣泛，鋁架，碳纖維架，鋼架，鈧合金架，鈦架，軟尾車架雖然也存在上述材質，但以鋁架和碳纖維架為主，因為鋼架的保養比較麻煩再加上軟尾架結構復雜更是難上加難，而鈦合金車架因為成本問題（雖然說碳架成本也高，但像tanasi這種一台硬尾ti架就要3w的來說還不算什麼啦），所以ti的值得一用的軟尾架也就是merlin和litespeed這兩個品牌（其實是一家公司），大致就總結這么多，其實還有很多區別的，最好自己去感受來的直接。