汽車改裝拖拉機學院

『壹』 第一拖拉機製造廠拖拉機學院怎麼樣

拖拉機學院創辦於1956年，前期為6年本科學制的職工業余大學，1960年曾參加全國高等學校統一招生。1977年整頓恢復辦學以後，被國家教育部核定為成人高等專科學校，主要從事大學專科層次的高等職業教育，常設有機械製造工藝及設備、數控技術應用、機電設備運行及維護、工業電氣自動化、工業企業管理、計算機應用、市場營銷、會計、法律等10多個專業。 由於辦學特色突出，受到上級部門的充分肯定和表彰。先後被授予河南省成人高等教育評估優秀學校。從2002年起，經省教育廳批准，在國家普通高招中招收高職高專類學生。2004年經河南省教育廳批准數控專業為注冊（免試）入學試點專業。上級主管部門是河南省教育廳。

『貳』 洛陽第一拖拉機製造廠拖拉機學院怎麼樣專業怎麼樣尤其是機電一體化，就業怎麼樣

就在我家附近。但我不了解。

『叄』 第一拖拉機製造廠拖拉機學院的基本情況

佔地面積近82畝（含租用28畝），建築面積44000平方米（含租用18121平方米），分為主校區、廠前校區和位於市西出口的校辦產業公司三個部分。中心現總資產近5000萬元（不含土地）。在一拖公司建有實習基地17個。主校區內擁有數控機床等種類生產實習設備近400台套，實習車間、實驗室30多個，多媒體教室10個，計算機800多台，帶塑膠跑道的運動場地13000多平方米。圖書館藏書20多萬冊。
現有教職工300餘人，其中專任教師110餘人。職工中有高級職稱21人，中級職稱70餘人，高級技師3人、技師26人，另有長期聘用的高級工程師、副教授30多人為兼職教師。
目前在校學生近8000人。其中高職生近5000人，中職生近3000人。每年培訓企業及社會人員6000餘人，接待全國各地到一拖大學生實習2萬人左右。
中心是國家、省、市主管部門多次命名的先進單位，國家重點技工學校，洛陽一拖技師學院（一拖高級技工學校），省首批示範性技工學校，國家重點中等職業學校，國家第一批高技能人才培養示範基地，國家級職業技能鑒定所，省中等職業學校教師教育技術能力培訓基地，數控專業被確定為省骨幹專業，安全生產培訓基地，扶貧培訓基地，再就業培訓定點學校，農村勞動力轉移培訓基地（陽光工程）等。

『肆』 有沒有用舊汽車改裝拖拉機的

網上見過沃爾沃引擎移植拖拉機的
http://www.iqiyi.com/w_19rrlix1st.html
這個得是DIY高手
小打小鬧的還是別搞了

『伍』 洛陽拖拉機學院（急求）

這是個技校，有大專也有中專，畢業同時有高級、初級技工證，不過沒有高中畢業不行！你那需要多上一年！

文聘國家承認的！放心！

不過我不建議你去這個學校！

中信重機，鐵路信息，這幾個學校都不錯~

『陸』 用拖拉機發動機做動力，改裝成越野車。

考慮過拖拉機的單缸機
准確的說現在正和朋友一起設計自己心目中的4驅全地形車
就是那種定位高於沙灘車的玩具
但是定位低於北極星的四驅
畢竟發動機和傳動系統不好解決
說遠了
拖拉機的單缸機有個很現實的問題
就是啟動較為困難
如果用4釭機
另一個問題就是變速系統不好匹配
而且因為柴油機扭力太大
車架的製作可能超出現有我們的技術能力
說一下我們在一個大型綜合類機械工廠高品質技術類工作
因為作為高定位的全地形車
你需要考慮的因素有
1.爬坡能力：這個多的不要說了，至少能上35度的樓梯，這一條決定了你的動力、傳動系統（特別是分動系統）、底盤的限制。
如設計階段不周到，後期就頭疼吧，
2.最高車速：因為定位，這個急速至少要達到60以上，否則木人玩這個，扭力再大，爬坡再厲害都屌用。
3.整車尺寸：如果過大的話，製作難度太驚人了；如果過小，各部件的集成是個很頭疼的問題。
我們已經推翻過幾次方案了。
都是因為要麼過大發動機受不了
要麼過小，能實現製造，但是維修過程卻是噩夢，這不是真正有責任心的設計師要做的。
目前都是在cad、catia等軟體里設計能實現的零件
然後虛擬裝配後來分析問題
這樣做的好處就是能及時發現問題並整改
避免費用的浪費
畢竟不是每個愛好者都那麼有錢。
也避免返工的費時費力
前期設計走入困境時都很灰心了
好在經過前期圖形設計的虛擬模擬
現在進一步的構思是
底盤高度位400左右，四驅，軸距2米5，車高1.8.自重500公斤上下，動力>14kw的摩托車發動機，5或6速前進，帶高低速加力，前獨立懸掛，後可以獨立也可以硬橋（兩款車），最高車速60以上，最大爬坡力能上300*150的樓梯。
說了這么多希望對樓主有幫助
另外實際動手前一定要找個制圖的高手來虛擬製作
省時省力
一樓那種動手能力不好評論但是設計構思都不清楚就嘲笑他人的做法個人持保留意見
希望可以幫到你。
我們還可以進一步溝通

『柒』 初中畢業能去長春汽車拖拉機學院么

長春拖拉機學院指的是吉林大學南嶺校區

『捌』 長春汽車拖拉機學院的學校歷史

1954年9月，機械部與教育部、農機部決定在長春建立汽車拖拉機學院，任命時任第一汽車製造廠廠長的饒斌為籌備委員會主任，籌備建校工作。
1955年9月，經教育部及一機部商定，由交通大學（今西安交大和上海交大前身）、華中工學院、山東工學院部分有關專業調整合並，建成長春汽車拖拉機學院，饒斌被任命為第一任院長。
長春汽車拖拉機學院1958年發展為吉林工業大學。
1960年，被國務院批准為全國重點大學，被譽為「中國汽車農機工業人才的搖籃」。
建校以來，學校已為國家培養出大量的各層次專門人才。
作為國家「211工程」首批建設的二十來所高校之一，具有光榮校史的吉林工業大學於2000年6月12日與原吉林大學、白求恩醫科大學、長春科技大學、長春郵電學院合並成為新的吉林大學。

『玖』 汽車發動機能改成拖拉機用的機器嗎

發動機用途不一樣，使用要求不一樣，發動機的使用工況有區別，發動機的設計及外圍配套系統就有區別。農用車大部分情況下處於低速、大負荷狀態下，汽車發動機大部分情況下處於高轉速，中小負荷狀態下，兩種發動機的設計（比如配氣相位，噴油時刻等等）、參數特性曲線、外圍附件（比如農用車的冷卻和汽車的冷卻系統就不一樣）等等都是完全不一樣的，不能混用的。找個工程車（像推土機）的發動機還差不多

『拾』 長春汽車拖拉機學院的介紹

長春汽車拖拉機學院成立於1954年9月，即吉林工業大學前身，譽「中國汽車農機工業人才的搖籃」。