日產軒逸14代改裝車
A. 本人第一次購車，日產14代軒逸的頂配版。 這是銷售擬定的購車合同，求有過購車經驗的大神指點一二謝謝
沒毛病你感覺沒有霸王條款就行了。
B. 14代家用車王朝，日產軒逸全新換代上市！
動力方面，2021款軒逸全系均搭載，代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW（135PS）峰值扭矩159N·m，傳動系統為CVT無級變速箱，滿足國六排放標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 14代日產軒逸一年車還可賣多少錢
根據提供的車輛信息，價格在9.5萬元左右。
D. 當日產軒逸遇上改裝，網友：氣場不輸GTR
不得不說國外的改裝文化確實比較先進，一台家用車被改裝成這樣，估計國內不少車迷朋友應該都想要嘗試。不少人想到了同樣是改裝潛力比較足的GTR，不過這台車就算是停在GTR面前，相信氣場也確實不輸日產GTR，你們覺得呢？
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E. 喜提日產第14代軒逸，迫不及待想展示一下
從學校畢業也已經有7、8年的時間了，自己也是一直勤懇的創業，好在自己手裡如今也是小有存款的人了，覺得是時候給自己這么多年的努力一份獎勵，和家裡人商量了一下，決定為自己買一輛車，經過一段時間的糾結和猶豫，最後選擇了最適合我的日系品牌——第14代軒逸，車子提回來之後是真香啊，後悔沒有早點買，買了新車之後，整個人的心情都是美美的，而且也為自己的出行提供了不少的便利，不用再去擠公交打滴滴了。 現在有了軒逸之後，隨時隨地想去哪裡都是開車就走了，而且還有一個專屬於自己的私人空間，這不上個周末，約了好朋友一起去紅花湖來了個自駕游。
來一個45度的顏值殺，看看這個有型的大燈！
我是個新手女司機，所以自然對車子的參數不是很了解，但是這台14代軒逸還是很合我胃口！就單品這個顏值，這個配色就可以俘獲我的心了！！
從這可以看出來，車里空間還是很寬敞的，對於我一個女生來說，坐起來綽綽有餘?
臭美的我可不能亂了發型……
科技感十足的內飾，8寸的中控觸屏，圓形的空調出風口很是可愛，D型方向盤簡直太贊了！
車里的座椅是採用皮質包裹著的，符合人體的工程學設計，坐起來十分的貼合我們的後背和脊椎，不僅有包裹感，支撐感也很不錯。
再搭配上一個大大的天窗，這簡直就是夏天必備了好嘛，開著車，吹著風，和三兩朋友一起兜個風，好愜意！
車子的後備箱載貨能力也是棒棒的，看我這么大一隻坐在裡面就變得嬌小起來
最後讓我和我的車來張完美的合影，嗯人真美，不對，是車真好看！
F. 想換車，第14代軒逸不錯的吧
現在的車其實都沒有什麼問題。
只要個人比較喜歡就行。
這里其實每個人的觀點都不同的。
最好親自去試駕一下。
G. 對於14代軒逸的一些不足之處，軒逸車主如何看待
今年的新冠疫情和春節假期聯手給汽車企業帶來了不小的影響，但也有特例：從東風日產2月7日公布的銷量數據來看，軒逸系列在1月份賣出了39926台，將近4萬台的銷量。在國內緊湊級別轎車中，東風日產軒逸自2006年引入國內以來至今累計銷量已達300多萬台，2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式登場，相比上一代車型，第14代軒逸從內到外進行了全方位升級，從上市後的表現來看其依舊延續了過往的市場表現，今天我們就和正在關注軒逸的朋友來聊聊這款車。
如今越來越多的車企推出了整車開發模塊化平台，而第14代軒逸正出自雷諾-日產聯盟CMF平台，相對於大眾的MQB平台以及豐田TNGA架構來說，CMF平台可兼容更多技術並在不同車輛上搭載更高級別的配置，整個CMF平台具備了延展性、靈活性以及通用性三大特性。
CMF平台打造的第14代軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，相比上一代車型車身寬度增加55mm，高度降低56mm，不僅如此，車身重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態顯得扎實沉穩再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設計語言，一改該車系長期以來偏中庸的產品形象。
而空間一直是軒逸的強項，後排空間無論是擠滿三個成年人，還是高個子身材的人坐進去，都沒有困難。車內還採用了人體工學座椅，確保駕駛者盡可能處於舒適狀態，緩解長時間駕駛的疲勞感。而後排椅背的填充物柔軟，橫向寬度也適合長途乘坐，繼承了日產「大沙發」的傳統。
第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足國六排放標准，發動機最大功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制系統、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L，已經非常接近混合動力發動機的水平。
對於這台軒逸，車主們是怎麼說的呢？
劉先生：車子的穩定性很好，上高速的時候能感覺到車身雖然輕但是並不影響穩定性。剎車剛開始還覺得過於靈敏，但習慣以後就覺得正常了；方向盤沒有朗逸的重，轉向也正常吧，沒什麼問題！油耗200塊居然可以跑500公里左右！前幾天看一男司機說他可以跑3毛多-公里，我覺得我怕是跑不了，不過也很滿意啦。
吳先生：這款新軒逸也開了幾個月了，高速4.3，市區的話5-6個油左右，綜合表顯示5.9L/100KM。內飾質感提升用料比老款提升很多，也沒什麼異味。要吐槽一下日系車的通病：車漆太薄，剛提車不久，灑水車路過，地面小石子比較多，吹起路面小石子砸到車身砸出了兩個小爆點，沒有後排USB介面。低配軒逸車型只配備了兩個安全氣囊，懸架方面軒逸還是採用比較落後的扭力梁非獨立懸架，在操控性方面不及卡羅拉。對部分追求動力性能的消費者，軒逸的動力表現是有點偏肉的。
總的來看，第14代軒逸的表現還是不錯的，年輕的外觀能夠吸引更多消費者關注，官方售價區間為10.90-14.30萬。軒逸的車主們，你們覺得這車還有哪些不足之處呢，來分享一下吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 日產軒逸迎來第十四代，背後有什麼樣的故事
軒逸這個名字來源於「SYLPHY」這個英文名的音譯，中文名最早出現在東風日產十一年前國產的G11系車型上，作為與美國規格的Sentra並行的緊湊級轎車，軒逸的開發更具日式風味，1695mm的車寬足夠說明一切，也因此，早期軒逸的內飾比美國人民的Sentra精緻很多，大氣的造型宛如一款中級轎車，當時的沙發式座椅除了天籟只有軒逸使用，配置也讓美國消費作為望塵莫及。
對，這款車當時在中國叫陽光，實際上當時這款車的海外版本都叫「Sunny」。以至於後來現款陽光剛面世的時候，不少人推敲是不是日產乙烷，畢竟能把同一個名字的車系拉低整整兩個定位也是一種本領。然而大家都想多了，這並非葯丸的信號，這只不過是日產的日常操作，要說的話也只是中國消費者還不太適應。
所以現在有了第一個問題，統計十四代車型的時候，這款「陽光」是作為「軒逸」的其中一代來宣傳，還是作為「陽光」宣傳？
I. 想入手一台第14代日產軒逸，這款車的質量怎麼樣
軒逸新款指導價10.9-14.3萬，價格已經重合了一票性能強勁（T）質量穩定（AT）的國產或合資轎車，然而軒逸的發動機仍然在使用不能在落後的多點電噴1.6L，這台機器在燒機油、動力內行人看車的質量，其實就是看車子的銷量。當一款汽車，如果質量不過硬，是不會取得長久的高銷量的。軒逸屬於日產旗下的一款緊湊型轎車，它的銷量特別的出眾，目前每個月份月銷量基本都維持在3萬輛以上，排在轎車銷量排行榜的前三位，可見軒逸緊緊抓住了消費者的味蕾，受到市場的廣泛認可。