小排量汽車加速改裝

A. 小排量汽車動力改裝

自然吸氣不管大小排量想要明顯的動力提升只能加裝渦輪 刷電腦一類的都白扯

B. 小排量汽車動力怎麼改裝提升快

方法：鋼轂換鋁轂、拿掉備胎、拆掉後座。

C. 小排量汽車改裝那種增壓好

機械增壓比渦輪增壓更線性，泄壓後再建立壓力的時間更短，行車會更平順，更乾脆，溫度更低，更安全，可靠性更好，但是機械增壓的油耗偏高，曲軸驅動會損失掉部分動力性

渦輪增壓的爆發力更足，但是介入點比較突入，低高轉速壓力不足是致命問題，改裝增壓器，平順性差，油耗高的問題普遍存在，如果沒有特殊的需要，不建議改裝

D. 小排量汽車改裝排氣怎麼改好點小白求大神指教

盡可能的選擇回壓較大的排氣管，對小排量發動機的輸出會有幫助

改裝排氣需要具體根據車型的情況而定，不同車型的排氣歧管，排氣閥門開啟的時間，間隙都不同，所以不同一概而論，發動機的混合氣體因為會受到排氣閥門開啟的影響，所以排氣的速度不能過快。過快的排氣可能會將未完全燃燒的油氣帶走，使發動機的低轉速扭矩輸出效率會有一定幅度的下降，排量越小，感覺上越明顯，尤其是起步和低轉速提速階段。所以改裝排氣管需要對車型，排量，年款等信息，有針對性的改裝。

E. 小排量汽車如何改裝提升動力

小車強化動力：以不變動發動機基楚下加強點火（火星塞，點火線），增加進氣量（高流量空氣心，香菇頭），提高發動機壓縮比（削薄汽缸上蓋），排氣順暢（頭中尾排氣管，更換或拆除中消段）增加可供程式電腦從新調整供油，轉速，空燃比！車體輕量化！動力就有明顯提升！加裝渦輪除非你重度改裝發動機強化過，不然以原發動機來說（提早結束車的壽命,後續小問題也很多，勿嘗試）

F. 小排量汽車不改動發動機，動力改裝的方法有嗎

可以，可以改裝凸輪軸位置和角度。一般頂置凸輪軸的角度是250度，可以改到278度，增加進氣，可以提高發動機的輸出扭矩。可以提高車速。

G. 汽車排量小，可以怎麼改加大動力呢

換一套大排量的發動機及傳動系統。

H. 小排量汽車可以改裝機械增壓嗎

你好，可以改，建議不要改，改的質量沒保障，問題比較多，維修費用高！

I. 最簡單的汽車動力改裝是什麼

汽車動力方面的改裝知識
動力部分的改裝是最復雜和耗費金錢的改裝，需要改裝的技師的經驗值也比較高。由於國內技術原因我們不主張輕易改裝發動機的凸輪軸和壓縮比，即使想要改裝也要完全強化發動機的內部機件。首先我們要先把自己的愛車的動力弱點的找到，然後才可以在全范圍提升動力。發動機是汽車動力的來源，也就是說車子的動力性能基本上是由發動機的性能決定的。但在量產車型上，為了延長發動機的壽命，並兼顧經濟性和舒適性，發動機的功率和扭矩的標定是很保守的。比如奧迪A6的1.8升自然吸氣式發動機，最大功率只有92KW，而同樣的機器用在奧迪TT上，由於裝上雙渦輪增壓器和中間冷卻器，並調整了一下電腦的控製程序，最大功率可以升至162KW！

動力改裝對普通車主來說太復雜了，並且有一定的風險，一般車迷會擔心搞不好把機器廢掉，而點火、噴油和進排氣系統的升級改裝做起來就簡單得多，並且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來。首先需要說明的是，由於目前大多數車子都採用了無分電器的高壓點火系統，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用於點燃混合氣是綽綽有餘的。但由於高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用於點火的電壓只有20~50KV，因此改裝的關鍵是減少點火系統的能量損失。更換高性能的高壓線和火花塞可以有效地做到這一點。

目前改裝車常用台灣產或廣東產的高壓線，那是一種低阻抗高壓線，它的阻值在0.5Ω以下，而普通的高壓線阻值至少也有1KΩ，有的甚至高達20KΩ。GP高壓線能將點火電壓提升至70KV左右，這不僅極大地提高了燃燒效率，而且在發動機高轉速下還能大大提高速斷火的現象。

改裝用的高壓線的導電部分由高純度的無氧銅製成，直徑比普通的高壓線要粗一些。它的絕緣外皮不僅能避免漏電，還能大幅度減少點火雜波對無線電廣播的干擾。與普通的高壓線不同，一般外表塗成鮮明的紅色，用於4缸機的套件（5根）市場售價一般在300-800元之間。

點火能量要提高了，火花塞也不可不換。傳統的原車火花塞一般只能承受30KV左右的電壓，如果電壓提高到70KV，中心電極和側電極就會迅速成燒蝕。目前很多改裝車商都採用針狀銥金電極的寬間隙火花塞。它與低阻值高壓線配合能發揮出最好的效果。另外還可選用價格稍低的鉑電極的火花塞，它的各項性能與銥金電極火花塞都很接近。

除了極少數汽油發動機採用缸內直接噴射的供油方式，幾乎所有汽油機採用的都是進氣歧管燃油噴射方式。它在發動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調節器，把汽油泵輸出的大約7~10Kg/平方厘米燃油壓力降到2Kg/平方厘米以下，並有與進氣歧管之間的壓力差保持恆定。這一設計對於機器的大部分工況是適用的，但在急加速和最大負荷工況下，就難免產生供油不足的問題。解決這一問題的辦法有兩個：一是換用手動的機械式燃油增壓器，再就是採用電子的燃油追加裝置。

機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調節器拆掉，用機械式的調壓器把油壓強制調高，並保持在恆定的數值。這一做法看起來似乎不可思議：如果噴油壓力不隨進氣歧管壓力變化，那機器還怎麼正常工作呢？但實際上，1.6升以下的小排量發動機噴油壓力提高後，正常工作幾乎不受影響。目前市場上的機械增壓器主要是台灣的產品，零售價500-800元。

與小排量發動機相比，2升以上的大排量發動機對噴油壓力的變化比較敏感，因此，用在這些機器上的燃油增壓器必須同時具備手動和真空自動兩套調節裝置，並且兩套裝置要同時工作。與純機械的燃油增壓器相比，它的構造要復雜得多，因此價格也較高。目前市場上的這類產品主要來自日本，價格大約在3300元左右。

最完善的發動機動力提升裝置是近年來興起的一種名為「燃油追加」的電婦裝置，它能根據車速、發動機轉速和節氣門開度，隨時調整噴油量和點火時刻，既能在低速時發揮良好的經濟性，又能在高速及急加速時迸發出驚人的動力。