三菱evo改裝尾翼圖片

『壹』 在哪裡可以買到三菱EVO的前臉和後尾翼

Evo.1：1992年9月7日正式發表亮相，並於當年10月19日限量發售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的銷售熱潮。 原本原廠只打算限量發行2500台，但由於不到3天即銷售一空，於是原廠再追加2500台。最大馬力250ps，最大扭矩31.5kgm，是當時日本除了日產地平線BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑車外最快的四驅跑車。
Evo.2：LANCER Evo.1問世1年後的1994年1月17日，充分運用WRC參賽技術，進一步改良引擎性能及懸吊系統的EVO II隆重問世。不僅洗刷了Evo.1「速度優異但轉向不良」的批評，且成功地轉型成可隨車手意識操控自如「全面型」的進化版本。最大馬力小漲到260ps，最大扭矩仍舊是31.5kgm。
Evo.3：Evo.1著重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日誕生的Evo.3，則在成熟的基礎上進一步飛躍。和前兩代相比，Evo.3最大的改變在於外觀，不論是前保桿、前下巴、裙腳、後包圍及後尾翼等所有的空力套件均徹底煥然一新。重新設計的引擎活塞，改良的進，排氣系統使得Evo.3的馬力再漲10ps，達到270ps的境地，最大扭矩照舊是31.5kgm，以當時的機械水準看來，足以震撼業界。
Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER為前身之Evo.4正式登場！Evo.3是將舊款車體改良使其更完美，但Evo.4卻從頭到尾都是全新設計。由於Evo.4新型車架的開發成功，基本的車體剛性向前邁進一大步，於是賦予更高潛力的引擎，再加上車輛周邊配備剛性的提高，促使動力性能更能淋濟盡致地發揮。 最大馬力終於達到了日本本土量產車型馬力上限的280ps，最大扭矩則狂漲至36kgm。
Evo.5：1998年1月26日，在前代Evo.4兩奪WRC總冠軍後，更強悍的進化版本Evo.5隆重問世。 Evo.4在賽場上優異的表現刺激其它對手加緊腳步發展，為了繼續保持戰果，三菱在Evo.4的基礎上提高了引擎扭矩並加寬輪距，使造出的Evo.5在整體操控穩定性上得到新的突破！其他如制動，懸掛，引擎都有改動，Evo.5很好的達到了三菱「進化論」中新的高度。最大馬力280ps，最大扭矩小漲到38kgm。

Evo.6：在1999年1月22日，為了適應WRC新的賽例規定，Evo.6正式問世。相比起Evo.5，Evo.6的改進重點放在了車身的外形設計上，重新設計的頭唇，前保險杠等空氣部件給人全新的視覺感受，不對稱的進氣口設計和雙層可調尾翼更是酷味十足，個性到死。此外，針對前一代車架剛性稍有不足的弱點，Evo.6嚴謹地補強了車架。在懸掛套件上則全面啟用鍛造鋁材，既保證了耐用性又減輕了整體重量。最大馬力和最大扭矩均維持不變，與Evo.5相同，分別為280ps和38kgm。
順便一提全球限量僅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，這款為了紀念Tommi本人在WRC中四連冠的「6代半」Evo其實就是在Evo.6少做一點改進得來的，外形的空氣動力套件有所不同，車內的座椅，標記等等都是Tommi版獨有的。性能表現與Evo.6完全一樣：強！
Evo.7: 2001年1月26日，煥然一新的Evo.7在萬眾期待中降臨。全新的外形設計引發頗多爭議，但仍保有EVO系列車款的強悍氣勢。車頭部分大致維持該系列的風格：引擎蓋上的盾形散熱口，令人倍感熟悉的向外拱出的前後葉子板，看起來更加兇猛霸氣。尾翼的設計則由Evo.6的雙層式回歸Evo.5的單層設計。內飾方面，戰斗意味也更甚以往，金屬質感的中控台、Momo三幅式帶氣囊賽車方向盤還有Recaro特別版賽車桶座，顯現出不凡的品味與氣息。最大馬力280ps，最大扭矩39kgm。
Evo.7推出之後，三菱廠方嘗試性地推出了Evo歷史中第一款配備自動波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部發售，算是Evo中比較另類的一個孤本。
Evo.8：2003年，喜歡用「極速快車」締造「極速傳說」的公路爆走分子們又有了新的「飛仔車」，Evo.8來了。8代Evo的實力為史上最強，簡直非筆墨所能形容。280ps最大馬力+40kgm最大扭矩+6前速手動變速箱+二代AYC系統+ACD系統+超強剛性車架，一切一切都是高性能車迷們的夢幻組合！在全球諸多汽車媒體的輪番測試中，Evo.8接連不斷取得駭人成績！三菱廠方再接再厲，順勢推出一款全面輕量化處理的賽車版

『貳』 三菱EVO4代，採用的獨眼的設計，聽好了遇到獨眼的EVO比沒有尾翼的還凶

三菱EVO4代，採用的獨眼的設計，聽好了遇到獨眼的EVO比沒有尾翼的還凶

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 三菱翼神改裝成EVO需要多少錢

你好,三菱翼神改裝成EVO,具體要看你需要改哪些部件吶,

如果只改外觀的話,可以控制在萬元以內,下面我逐一列出來,你參考一下吧,
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目前,在國內能買到的翼神改EVO X大包圍,質量和縫合度最好的是台灣東望洋生產的,
尾翼的生產商比較多,一分錢一分貨吧,在350元的價位都是質量不錯的吶,
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翼神改EVO X款,大包圍,(東望洋產的,前後左右,ABS材料,)RMB:3600左右,

翼神改EVO X款,高尾翼,(ABS材料,底漆.)RMB:350左右,

翼神改EVO X款,前機蓋,(樹脂玻璃纖維,)RMB:500左右,

翼神改EVO X款,葉子板,(樹脂玻璃纖維,左右一對)RMB:400左右,
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輪轂:
HRE P40 (台產代工,近期賣得比較火,質量很好,性價比很高,)
17寸的,RMB:700左右,
18寸的,RMB:800左右,

輪胎:
東洋輪胎,(DRB 215/45 R17) RMB:1100
東洋輪胎,(DRB 215/50 R17) RMB:1200 (這型號最接近原裝輪胎,)
東洋輪胎,(DRB 215/40 R18) RMB:1150
東洋輪胎,(DRB 215/45 R18) RMB:1250

(東洋的DRB,是高性能輪胎,我自己的翼神現在也是用DRB(215/45 R18),
性能比較均衡,干濕表現都很好,最重要的是胎噪比較低,
在高性能的輪胎中,DRB的胎噪控制是比較出色滴,所以,值得推薦)
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排氣尾鼓:

MX-II (街鼓,雙鼓雙出)RMB: 1300~1400

R.TEMAS (M鼓3代,單鼓雙出)RMB:1300~1400
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(基本上,就是改這幾樣吶,
另外,剎車卡鉗,如果不改動力的話,換不換都無所謂啦,
如果只為外觀,建議換拆車件,性價比更高,而且,性能也不錯,)
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剎車卡鉗:

GTR R32的拆車件,前四活塞 後二活塞,(凈卡鉗共4個,紅漆,無盤) RMB:2200
(我的2.0MT剛改裝的時候就改這二手卡鉗,性能上完全夠用,200匹以內通剎,)

加大剎車碟:
SRQ 碳化孔線一體碟(前355MM,一對2件) RMB: 1400
SRQ 碳化孔線一體碟(前330MM,一對2件) RMB: 1200
SRQ 碳化孔線一體碟(後338MM,一對2件) RMB: 1200
SRQ 碳化孔線一體碟(後320MM,一對2件) RMB: 1100

剎車鋼喉:
EPECA (4件套裝) RMB: 520

剎車片:
Remsa 耐磨士 日產GTR R32 剎車片 (650度耐高溫,全車8片) RMB: 560

『肆』 三菱藍瑟翼神改裝EVO外觀

沒那麼貴，別相信樓上的

EVO版 包圍 5件套 前包+後包+側裙*2+側牌價 = 1500 （有且只有玻璃鋼材質）

EVO版機蓋 ，玻璃鋼500，碳纖維2800左右

EVO版翼子板+尾翼 500 （同樣復合樹脂玻璃鋼的，當然也可以考慮原廠的小尾

翼ABS材質 600）

噴漆+手工安裝費=1000~1500吧

18寸輪轂+輪胎，這里不推薦買高仿的，一定要注意質量，包圍之類好的差的就耐撞 不易變形等差別，輪轂質量差，在高速時變形很危險！

起碼要買精仿的，也就是國產仿外國名牌的輪轂，質量保證的，網上大概1200~1500一個，配輪胎1000， 大概1W左右，同時也出手自己的16存小腳

前檔貼+後檔貼+燈眉+電鍍貼標 之類就不說了~自己買

這樣已經有90%像EVO了

花3000改個雙排。。那迷人的聲浪。。絕對吸引人！ 在紅綠燈出發前空踩~

其他例如剎車，懸掛避震系統，防傾桿只類就算了，噴個卡鉗的顏色就行

2.0MT的4B11 發動機很吊的~ 不過10幾萬的家用車真不適合改動力的~

真要飆車，還是起碼搞個高爾夫GTI, 斯巴魯翼豹，EVO的~

再往上GTR！

『伍』 三菱evo改裝

這款是極品飛車15的EVO X的終極改裝車,.原型車應該是超低底盤的寬體版EVO X,

輕量化車身,高鋼性底盤,50:50軸距比,350匹馬力

一般的EVO在外觀上能改到,性能上有點難,.~~主要是懸掛問題,

不過可以回廠改造的,只要你願意支付相應的費用,估計沒問題的

『陸』 我今天見了一輛三菱EVO，是改裝過的，有四個排氣管，還加了日間行車燈和尾翼，想問一下這車的發動機性...

改裝四排氣並不能說明發動機性能，沒准你看到的不是EVO而是翼神。這款車擴充下前後葉子板稍微改一下就和堂哥EVO一個樣了。很多人都這么改我們這邊好幾台和原廠EVO放一起都沒看出多大差別

『柒』 三菱翼神改成三菱EVO外觀要多少錢主要包括前後保險杠，尾翼，車輪，車貼全身，排氣系統

改裝配件的話，材料不同，質量不同。價格也就不一樣啦
現在最好的材料就是PU的，前後大包加側裙4000左右,。優點：耐撞，厚實，不易變形，材質穩定。缺點：安裝比較累。
其次是PP的（也有種稱ABS，材質稍微不同），前後大包加側村3400左右。優點：價格實惠，安裝便捷。缺點，過薄，被撞就沒了，牢固度不足。
最差的是玻璃鋼（也稱樹脂纖維），前後大包+側裙2000左右。優點：便宜。缺點：脆弱，不堪一擊。。。安裝時容易把卡齒卡斷。。容易開裂。。

發動機蓋
十代普通版 1200-1300左右
十代碳纖維版 2800左右
十代鐵機蓋 4000左右
還有其他不同版本 不過材質不同與十代價格相差不多 你可以參考十代的價格

尾翼
低尾是10款翼神原裝有的，不好看 不建議裝
十代高尾，400左右
十代碳釺高尾，1600左右
其他版本價格參考十代。

懸掛現在建議用ISC的絞牙避震，性能很不錯，32段可調阻尼，可調高低。街跑版足夠用了，5800左右的價格

排氣
ABG，價格便宜，漂亮，動力不損失。外觀比較華麗。2000左右
威訊，價格也還可以，不損低扭，比較低調。2400左右
巨石，價格就高了，翼神就不建議裝了，沒那個必要的。

還有不明白的可以發郵件問我
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