自行車電動改裝圖片大全

❶ 我有一輛山地自行車想改裝一下不知道是改成電動的好呢還是裝個發動機好呢

改成發動機吧，既然是山地自行車的話，相信你應該是對速度挺推崇的，既然如此就裝發動機吧，至於噪音和外觀方面這都是可以設計的，你好好的設計一下改一下就好了呀，這不是顧慮的主要方面

❷ 有關abike 自行車的電動改裝！

24v350w的電機的額定工作電流達14A.因此電瓶必須選24a28AH的。那舊電瓶是不可以的，新的話兩節12伏28安時的要500元。如果你用小於28安時的電瓶的話，電瓶用不了多久就壞了！

❸ 自我迭代4個版本，純手工改裝一輛電動折疊自行車

一直對電動自行車很有興趣，某寶近來的改裝套件也相當豐富，上網找了個看起來整合的相當精簡的套件來玩玩看。
這是原本小折的前輪
電動前輪，只要1條線連接電池和車輪就完成了，然後控制器是用藍牙連線，不用接線，超簡單。
這是它的水壺電池，我這台16寸小折的這根橫桿有點短，上面又沒有水壺鎖點(還好沒有)，所以用外加的鎖點然後轉了點角度，這樣才有辦法裝卸水壺電池。(塗掉的是現在拉的一堆線，當初沒拍照，先塗掉以免誤導大家)
這是藍牙儀表指撥，屏幕摔壞了，但功能是好的，只是看不到信息而已。
整組電動前輪就這三個零件，對於沒接觸過電動輪改裝的我來說，只有這個套件我看的懂(某寶說明還算清楚)，所以才選它。
原本只是很單純的想裝個電動前輪玩玩看，我家有2台20寸小折和這台16寸小折，會選16寸來改是因為它是美利達的，和另外2台20寸的無牌小折比起來，真的好騎很多(雖然跑的比較慢)，然後它還有後避震，椅墊也被我換成很好坐的款式，所以就選它了。
有後避震
這是第一階段的改造，也就是很單純的電動自行車。
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本來應該這樣就結束的！但是我沒事拿它來試騎去上班，單程大約10公里，平常騎摩托車大概是2、30分鍾路程，騎這台小折大概是40多分鍾，沒想到沒慢太多，就想拿來通勤用，可是通勤的話，大概是騎摩托車習慣了，還是用騎摩托車的心態在騎小折，因此就開始加東西了。
首先想到的是大燈和尾燈，本來小折上就有手電筒大燈和一般的自行車尾燈，雖然只是前、後按個幾下就好了，可是我有點懶，想說裝個固定式的燈再加個大電池比較方便，然後順便加上方向燈好了，就去淘了一些零件回來，原本的剎把是2指的，有點短，就買了4指剎把回來換。
加裝了外加桿，上面裝了大燈和轉向燈。
大燈後面還有喇叭，是電動車用的。
後面的方向燈，裝在貨架後方。
外加桿上面掛了這么多東西，有點重，會垂頭，所以拿了個手電筒支架來頂著，這樣外加桿的角度就能固定，不會一震就往下垂了。
把手開關(底下的線改過了，主要是換掉喇叭開關線，改粗一點就不用加繼電器了，然後把上面電壓表的線弄進去)
右邊把手是電動轉把，因為指撥按久了還蠻累的，還是改成像摩托車一樣的轉把比較好用，那個轉把上面有電壓表，結果，我還是拆開了水壺電池的底座另外拉了電源線出來給電壓表用。
ps：這時就覺得，當初應該買比較傳統一點的電動輪了，就是控制器上有一堆插頭要接的那種，改東改西比較方便....
轉把的信號我搞了好久，雖然它原本有1條獨立的插座是給指撥開關用的，但接上去就是不能動，應該是和整個系統都靠藍牙控制有關，總之，最後只好拆開藍牙儀表從裡面接指撥開關的線出來給轉把用，也就是在接線測試時不小心把液晶摔壞。
因為右邊要接轉把，原本的6速變速器就改裝到左邊去了。(因為反過來裝，所以變速轉把上的字是反的，變速方向也反過來了)
左邊還有後視鏡，小小的便宜又好用，不過，很脆弱，沒辦法DIY改造的請不要買這種便宜貨。(最後面有補強說明)
剛剛好像沒看到尾燈？其實機關在方向燈里，那組方向燈是帶剎車燈的，我把中間的剎車燈拿來當尾燈用。
第1張是尾燈狀態，接著是按下剎車時會變剎車燈。
我在線路中間加顆300歐姆的電阻，拿來當尾燈用，前面說過買了剎把回來換，那個剎把是有帶斷電開關的，本來想說用不到要剪掉的，沒想到這時派上用場，斷電開關改成直通電迴路，按下剎車尾燈就會恢復原本亮度，這樣就有剎車燈了，這是意外獲得的功能，本來還想說是不是要另外裝顆獨立的尾燈或剎車燈，現在不用了。
接下來是一些沒系統的零件記錄
選了個小12v電池，雖然電動輪本身有個大電池，但那是36v的，而且是整合式的線路，要取電有點麻煩(這時還沒摔壞藍牙儀表，它上面有電量顯示，轉把上的電壓表本來不用接上電的)，它的續航力雖然官方說純電行駛續航力可以達到20公里，但我實測純電應該是15公里左右，是夠我單程通勤使用，但還是想多保留點電力以防萬一，而且12v的零件好買，就算電動輪以後掛了，要回復到純小折使用，這組燈號都能繼續使用，最後決定燈號部份還是以12v電源為主。
去五金賣場買個小塑膠盒來用。
開關、接線、防震。
正面
背面
開關加上防水帽，完成，左邊是雙切開關，往左切是供電，中間是斷電，往右切是充電(右邊的dc座是充電孔)，充電時就不會供電。中間的小螺絲是固定小電瓶用的，不讓它在盒子里上下跳，外面突出來是給外部束帶當止擋用的，總之就是點小用途。
主電線製作。邊想邊做，這條算是信號主線，另外有再做一條電源主線，左邊那幾條細線是暫時先頂著用的，這時網上買的線還沒到。
大燈內部灌膠做防水
這是12v電壓表，手邊有的是當初買來塞摩托車儀錶板內的，所以是裸機板，一樣灌膠做防水直接用，懶得再去買了。
最初的配線，就是一團亂！外加桿正中間的大燈支架是拿手機支架來改的，是球型萬向接頭，所以大燈角度很好調，而原本大燈附的L型鐵片則被我拿去改成行車記錄儀的頭盔支架了(後面再附上圖片)。
這算是第二版的完工照吧，把手中間的配線暫時先用小籃子收著。
凡倒過必留下痕跡！
還有那個後視鏡，它也斷了！只是我很快的粘好補強後就裝回去了，沒拍照。
新的貨架到貨前，後燈組先改到座椅下頂著用。
這時也買了小盒子來當線盒，進線孔先用塑膠袋纏上做簡單防水處理，反正我沒打算在下雨天騎它，只是以防萬一，之後再來好好處理。
這是可憐的第三版。
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接著就是目前的第四版，應該是最終版了，目前除了沒有遠光燈及跑的超慢(時速只有20km)之外，應該和騎摩托車的操作沒兩樣。
方向燈的閃光器我是買有聲音的，聽的到聲音比較安全，不過，有點大聲，在巷子里好吵，所以我就把閃光器上面的洞貼上膠帶做消音，但是，在巷子里聲音ok，到了大馬路上就聽不到了.......，因為會開了忘記關，所以加上方向指示燈。
左右轉都有。
騎了幾個禮拜，覺得應該可以直接拿電動輪的電池來供12v電，反正我只騎上下班，也沒打算拿它去遠征，就買了個變壓器回來裝。
改配線。
裝上車
轉換後的電壓在12.1v，開了大燈也只會降到12v或11.9v，很穩定，原本的12v小電瓶壓降還比較大。前麵包的很講究的那個12v小電瓶就留著當備品了。
電動輪的電池滿電是41v，改完後，白天不開大燈的話騎到辦公室是38v，還很有電。下班開著大燈騎回家，到家是從41v降到36v，這本來就是36v的系統，也還是有電，看電動轉把的賣場說明，36v系統滿電到沒電應該是42v~31v，所以還ok。
尾燈用的線也到貨了，和新的後貨架一起重新接線安裝。
復活！第四版完成！應該不需要改了。
如果這個電動前輪掛了，應該會買中置電機來玩吧！
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底下是頭盔和後視鏡的小改裝。
先來看頭盔的行車記錄器支架，那個鐵片是拿前面大燈附的L型鐵片折的。
折好角度噴黑漆再鎖上快拆。
就是為了讓行車記錄器盡量貼緊頭盔，低調。
搞這么麻煩就是為了這個扣環開關，總是要讓它能順利打開。鐵片上鎖在頭盔的那個螺絲很短，底下的泡沫超厚，不用擔心會扎進腦袋裡，只是頭盔外面那層塑膠殼有點薄，其實是鎖不緊的，所以在鎖螺絲時有加螺絲膠，然後再鐵片下方灌了熱融膠補強。
接下來是後視鏡
左邊那支是原裝無損版，右邊是改造強化版。
我當初買了2個，左右各1個，後來右把手因為換成電動轉把，那個把的構造看起來就是不適合把尾端切開，所以就沒裝後視鏡了，因此有1個無損壞的原裝品剛好可以對照。
主要有4個組件(最下面的大支架是2個組件，只是我沒拆開)
最重要的是這個，上半部可以左右旋轉，下半部是固定在手把里的。
原裝品的問題在於，手把里的這個塑膠片太軟，根本就撐不緊，一開始我是纏上橡膠片去補強，可是變的不好拆，某次在拆的時候就拔斷了。
剛好手邊有零件，是之前買的平衡端子沒用到的組件，把原來的軟支架切掉就可以直接拿來用了。
左邊原裝品底下那個小轉軸看似沒問題，實際上很容易斷，我修補了幾次，最後火大切開背板，用螺絲穿過去再用塑鋼土重新製作轉軸，應該可以好好撐著吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 如何把普通自行車改成電動自行車

現有的普通大輪和小輪自行車，增加直流電源，直流電動機，電子調速器及速度控制裝置，改裝成電動助力的自行車，其特徵是：A、改裝時增加的直流電動機的轉速調整後，用騎車人蹬車時的動力控制電動機的轉速，使電動機帶動自行車後輪的轉動速度等於或大於騎車人所能驅動自行車後輪的轉動速度；B、改裝時增加的直流電源安裝在菒輪擋泥瓦的上方，保險叉前方的位置（無保險叉的指改車商標處的前方）；C、改裝時增加的直流電動機及減速部分為一個整體安裝在中軸之上或之下的位置，安裝在中軸之下時其形狀尺寸應適應放置在鏈條主動輪和左腳蹬之間的位置，不影響鏈條主動輪和左腳蹬的轉動；D、改裝時增加一個與小輪車鏈條從動輪內部結構（棘輪構造）相同的但外周為齒輪狀的新增從動輪，安裝在後輪左側且與後輪同軸心；E、改裝時增加一根傳動軸〈4〉用外周加軸承或軸套的方式使其能軸向轉動的固定自行車左側中軸與後軸連結架的上方或下方位置，一端與電動機減速輸出端連結，另一端與新增從動輪相吻合轉動；F、改裝時增加一個檢測騎車人驅動自行車後輪轉動速度的檢測輪〈10〉，該輪與鏈條或鏈條主動輪、從動輪其中之一相吻合轉動；G、改裝時增加的電子調速器的控制電位器轉動軸上加裝齒輪〈9〉，該齒輪〈9〉的轉動是經檢測輪〈10〉，離心裝置〈5〉、被動連桿〈6〉、恢復彈簧〈7〉、調節螺桿〈8〉共同實現的，並組成一個相互連結的整體，安裝在接近鏈條的位置，而利於檢測輪〈10〉的受外力轉動。

❺ 自行車怎麼改裝成電動自行車

自行車改裝成電動首先要選擇電動機安裝位置及形式，前驅、後驅、還是中置；然後想好用什麼樣的電池及電池安裝位置及固定方式，一定要牢靠；然後是控制器的安裝位置，以及手把控制部件與控制器的走線方式。建議使用成品套件。電動機及後輪的安裝是重中之重，走線接線也是關鍵部分，需要一定動手能力，具有一定挑戰性，如果對DIY能力沒有把握建議直接找具備改裝能力的商家代勞，尋找負責任，改裝技術好的專業改裝商家，我在淘寶「飛馬動力」店改裝的車子就不錯，很滿意。

❻ 如何把普通自行車改裝為電動自行車

買一個直流電動機，功率在300w以下，還要有能驅動電動機的畜電池。

❼ 女士自行車 改裝(不是改成電動)

樓主的意思恐怕是把那種橫杠車架的車改成斜杠的女式車吧？
那樣的話很簡單 把橫杠用鋼鋸鋸下來 再找個電焊的地方焊到你所需要的高度就行 但是一定要焊牢固 否則車架的抗沖擊強度不夠 容易出事