用拖拉機發動機改裝車

⑴ 手扶拖拉機可以改汽車發動機嗎

親

你是人類又一偉大的創想家~

估計我的車也可以安裝火箭助推器了~

有理想 有遠見~期待你哪天開著手扶拖拉機改裝汽車發動機 的另類~出現在國際新聞上~

可以叫變形金剛么~擎天柱~

親 記得改裝好了 和我說一聲~我想見證第一奇葩~ 別忘記採納~

⑵ 摩托車如何改裝柴油發動機車

挺難的，摩托車、汽車都屬輕量化的設計。特別是摩托車，發動機非常的緊湊。這么點空間很難裝得下柴油發動機。不排除以後開發出小體積的柴油發動機，到時也許有人會試著將它搭載摩托車變速箱和車架。但柴油機的噪音是個更大的難題。

⑶ 我想給754台有發動機的拖拉機改裝125馬力的發動機，後橋能承受得住嗎

後輸出不好弄！如果用取力器的話！傳動軸比較麻煩！如果不要後輸出很簡單！
後輸出不好弄！如果用取力器的話！傳動軸比較麻煩！如果不要後輸出很簡單！

⑷ 用拖拉機發動機做動力，改裝成越野車。

考慮過拖拉機的單缸機
准確的說現在正和朋友一起設計自己心目中的4驅全地形車
就是那種定位高於沙灘車的玩具
但是定位低於北極星的四驅
畢竟發動機和傳動系統不好解決
說遠了
拖拉機的單缸機有個很現實的問題
就是啟動較為困難
如果用4釭機
另一個問題就是變速系統不好匹配
而且因為柴油機扭力太大
車架的製作可能超出現有我們的技術能力
說一下我們在一個大型綜合類機械工廠高品質技術類工作
因為作為高定位的全地形車
你需要考慮的因素有
1.爬坡能力：這個多的不要說了，至少能上35度的樓梯，這一條決定了你的動力、傳動系統（特別是分動系統）、底盤的限制。
如設計階段不周到，後期就頭疼吧，
2.最高車速：因為定位，這個急速至少要達到60以上，否則木人玩這個，扭力再大，爬坡再厲害都屌用。
3.整車尺寸：如果過大的話，製作難度太驚人了；如果過小，各部件的集成是個很頭疼的問題。
我們已經推翻過幾次方案了。
都是因為要麼過大發動機受不了
要麼過小，能實現製造，但是維修過程卻是噩夢，這不是真正有責任心的設計師要做的。
目前都是在cad、catia等軟體里設計能實現的零件
然後虛擬裝配後來分析問題
這樣做的好處就是能及時發現問題並整改
避免費用的浪費
畢竟不是每個愛好者都那麼有錢。
也避免返工的費時費力
前期設計走入困境時都很灰心了
好在經過前期圖形設計的虛擬模擬
現在進一步的構思是
底盤高度位400左右，四驅，軸距2米5，車高1.8.自重500公斤上下，動力>14kw的摩托車發動機，5或6速前進，帶高低速加力，前獨立懸掛，後可以獨立也可以硬橋（兩款車），最高車速60以上，最大爬坡力能上300*150的樓梯。
說了這么多希望對樓主有幫助
另外實際動手前一定要找個制圖的高手來虛擬製作
省時省力
一樓那種動手能力不好評論但是設計構思都不清楚就嘲笑他人的做法個人持保留意見
希望可以幫到你。
我們還可以進一步溝通

⑸ 貨車用的上柴9DK270發動機能改裝到拖拉機上面嗎

這台機器搭載的是上柴9DK270系列高壓共軌發動機,發動機的最大凈功率可以達到270馬力。在國內200馬力以上拖拉機發動機中,上柴9DK發動機是裝機量最大的一款發動機

⑹ 我想給754台有發動機的拖拉機改裝帶增壓125馬力的發動機，後橋能承受得住嗎，可以嗎，

這個對變速箱和後翹應該沒影響 對發動機可能有些影響 不知道你得發動機是什麼品牌 什麼型號 你自己在網上查下 或者問問廠家 加上渦輪增壓器增加了汽缸內的壓力 應該影響是不大

⑺ 能不能改裝754拖拉機4110發動機125馬力的後橋忍受了嗎還有那個地方改裝呢

關於「改裝754拖拉機4110發動機125馬力的？？後橋忍受了嗎？還有那個地方改裝呢」建議就近去大車維修店或農用車維修點，進行咨詢看，

⑻ 汽車發動機能改成拖拉機用的機器嗎

發動機用途不一樣，使用要求不一樣，發動機的使用工況有區別，發動機的設計及外圍配套系統就有區別。農用車大部分情況下處於低速、大負荷狀態下，汽車發動機大部分情況下處於高轉速，中小負荷狀態下，兩種發動機的設計（比如配氣相位，噴油時刻等等）、參數特性曲線、外圍附件（比如農用車的冷卻和汽車的冷卻系統就不一樣）等等都是完全不一樣的，不能混用的。找個工程車（像推土機）的發動機還差不多

⑼ 手扶拖拉機上面的柴油發動機機改裝成電動機怎麼樣

你就別折騰了,沒有你想要的電動機,用電池也跑不了幾步道!
6馬力=4.41kw,即使你不用任何控制器、轉換器,轉換效率等於100%,300v的電瓶直接接電動機上,那也得15a的電流,30ah的電瓶,只能用2小時!如果實際操作,能跑一小時就燒高香了!
如果你的想法實現了,全世界那麼多研究電動汽車的科學家們不都沒臉見人、撞牆死了?