改裝車三菱四驅
1. 2.4三菱發動機兩驅2500能否改裝四驅，還有jeep2500的隔音產品。謝謝各位！
從理論上來說，吉普的2500兩驅可以改裝為4驅車型，需要更換車輛的前橋和加裝一個齒輪分動箱，具體操作可以到改裝店咨詢，至於隔音，這種事情可以完全交給改裝店
2. 四驅車可以改裝成後驅車嗎
迎合比賽規定，外觀全新設計的 Evoution 6
輪距加寬大幅提高轉向性能的EVO V，成功地贏得1998年WRC的車手、車隊雙料冠軍。但為了迎合1999年WRC空力套件之比賽規定而展開尺寸變更，於是在1999年1月22日，EVO VI正式問世。
1999年WRC新規定的內容是，空力套件必須於車體之內，所以EVO VI除了傾全力消除前保桿和後尾翼的突出部外，並實現與EVO V同水平的冷卻效果與空力性能。車牌位置的修改、霧燈的小型化及獨具特色之半球狀的霧燈罩等而增大冷卻開口的面積，並多多少少地減少些風阻。至於雖然將後尾翼小型化，但雙翼片，確保了充足的下壓力。車輛的方向從動力轉移至耐久性升級基於EVO V以2L排氣量發揮最大馬力280匹、峰值扭力38kgm的驚人實力，此次變更目標鎖定於信譽性的升級。首先是活塞使用冷卻槽方式，此乃利用機油循環於活塞頂部，來冷卻活塞並提高耐爆震極限。不過，由於這種方式使油溫上升，故氣冷式機油冷卻器規格加大，增加23％左右的散熱量，同時採用從前保桿的進氣口引入冷卻空氣，並從側面排出熱氣的設計。再者，並改良冷卻水管路，增加循環水量，而大大地增進整個引擎的冷卻性。此外，油底殼形狀也加以改良，以因應油溫的增高。
RS車型還採用世界最早之鈦、鋁合金渦輪。此曾經在WRC戰場上試煉過，由於十分輕巧，不但減少大約50％的回轉慣性力矩，同時改善引擎反應性。而在傳動系統方面，離合器因承受強大扭力而進一步升級，並將雙板式離合器列為RS車型的選用配備。這種雙板式離合器使用耐久性優異的超耐熱硬度合金材質，可耐傳動扭力達標准型離合器1.3倍以上。懸吊系統也施以改良EVO V著眼於抑制側傾的設定，但EVO VI則著重於上下彈跳的減震器。為了達成此一目標，EVO VI變更懸掛幾何角度，降低防傾桿中心高度，增加輪胎接地性能。後方不單是傳統的鋁制懸梁而已，就連後搖臂、拖曳臂、傳動軸等全部改為鍛造鋁材，以實現輕量暨高剛性的目標。車體補強作業亦是EVO歷來最嚴謹的，前後車窗周邊以及後行李箱周邊約增加了130點的焊接點，引擎室內的鋼板厚度也加厚，並在接合處使用工業膠水再次補強，使得車體的剛性有更長足的進步。與EVO V之GSR車種一樣，Brembo煞車系統列為標准配備，並改良卡鉗形狀來增進剛性。輪胎方面，GSR：225/45ZR17、RS：205/60R15規格均為標准設定。隨著Makinen奪下四連霸的車手冠軍，LANCER EVOLUTION的聲譽如日中天，限量7000輛的EVO VI早已銷售一空，在年底的東京車展中曾展出EVO VI的Makinen紀念版--EVO 6.5，並將於2000年正式販賣。
車牌設置於側面主要在於提升冷卻性能而非美觀效果，為了迎合比賽規定的車頭造型顯得格外保守，但冷卻性能遠在EVO V以上。為期符合賽車規格而縮減車輛空力套件寬度，但又要確保空力性能，於是後尾翼採用雙翼片的設計來增加下壓力。內裝格局幾乎沒變，最大的變更點在儀錶板改為黑底白字的設計。座椅與上一代一樣，差異在於顏色的更換。
SUBARU Impreza 的高性能特別限量版
在1998年三月16日SUBARU在日本推出了僅僅400輛的Impreza 22B Sti version,外觀鈑件完全比造WRC廠車,引擎排氣量加大到2.2L,底盤也做了大幅度的改變,500萬日幣的售價,在銷售同時立刻就被定光了,從此SUBARU也沒有再販售,全世界也就只有這400輛22B而以.
22B和一般四門Impreza最不同的地方,就是全車手工打造的四片Blister Fender,車寬比一般雙門寬出80mm,而答達到1770mm,由於22B車身依舊使用一般的雙門車型,故四塊寬車鈑件都是用手工焊接上去的.
這款所謂的(EJ22改)真算得上SUBARU原廠的心血結晶,引擎本體使用EJ20(封閉式底板設計,屬於前期EJ20G STi)擴缸至2212cc,汽缸蓋及汽門系統取自STi ver. IV,雙火心塞同時點火,活塞為鍛造表面強化處理,壓縮比8.0:1,渦輪機取自STi ver.III的IHI RHF5HB,A/R值20為version系列中最大的,進排氣方面也做過些許的改裝,引擎蓋內的強化中冷器導風板為STi ver.IV標准配備,排汽管使用STi的低回壓型式,可口處刻有STi字樣十分有質感.
22B的變速箱亦經過相當程度的改變,離合器採用雙片式陶瓷金屬材質,比起一般雙片式離合器采起來並不會太費力,變速箱輸出軸部分(一`二檔齒輪,倒檔齒輪)皆經過強化處理,以提升變速箱的耐用度.內裝和一般STi version大致相同,兩張象徵著WRC光榮戰績的555式樣筒型座椅是當然配備,其餘的像是排檔頭等等小物品亦是來自Sti.
SUBARU Impreza 22B Sti version規格表
基本資料
驅動方式： 4WD
車體型式： GC8E2SD
長X寬X高： 4365X1770X1390mm
軸距(前) ： 1480mm
軸距(後) ： 1500mm
車重： 1270kg
最低離地高： 140mm
車門數： 2
總生產數量： 400台
引擎
種類：水平對置四缸DOHC 16汽門
型式： EJ22改
增壓器： IHI RHF5HB Inertcooler Turbo
排器量： 2212 c.c.
壓縮比： 8.0
缸徑： 96.9mm
沖程： 75.0mm
燃料供應： EGI
性能
最大馬力： 280ps/6000rpm
最大扭力： 37.0kgm/3200rpm
3. 三菱帕傑羅勁暢兩驅可以改裝為四驅嗎
改裝成本太高，改裝的東西很容易出現問題，希望可以幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
4. 三菱太空N31改裝成四驅越野車好不好》
有能力的話就改 不是這么容易改四驅的
5. 改三菱帕v31柴油四驅越野車用前驅變速箱就響怎麼回事
檢查前轉動軸 還有檢查分動箱【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
6. 東南汽車 三菱 藍瑟 翼神改四驅有可能性不
變速度箱，改裝分動箱或加裝原版，改裝傳動軸，後橋總成，後懸掛，軸頭，後平衡桿，小付件不少，很麻煩，建議不要改裝，花那錢，直接買富士斯巴魯力獅
7. 三菱翼神可以改成四驅的嗎
不可以。驅動方式：前輪驅動。
三菱翼神由東南汽車生產，LancerEX的中文名稱 「翼神」，於11月12日正式上市。
搭載1.8L/2.0L原裝進口全鋁MIVEC 4B1系列發動機：1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。
前懸掛系統採用了麥弗遜式支柱帶螺旋彈簧和穩定桿，後懸掛系統採用了五連桿式螺旋彈簧帶穩定桿，前後懸掛都帶有副車架。
(7)改裝車三菱四驅擴展閱讀
參數配置：
檔位個數：5
前制動類型：盤式
制動類型：盤式
手剎類型：機械駐車制動
前懸掛類型：麥弗遜式（帶穩定桿和副車架）
後懸掛類型：五連桿式（帶副車架）
前輪胎規格：205/60 R16
後輪胎規格：205/60 R16
備胎類型：非全尺寸
8. 廣汽三菱勁暢二驅車改裝四驅車得多少錢
之家論壇有成功案例。估計3-5萬左右。但我不建議你改，因為自己改肯定沒廠里出來的穩定，而且你加上改裝費用夠你買不4驅的了。
9. 東南菱帥和三菱藍瑟那個更容易改裝四驅車
改驅動就要動底盤 藍瑟比菱帥強點