寶馬1系後尾燈改裝圖片

㈠ 尾燈是真漂亮！！中期改款5系官圖曝光

近日有海外媒體曝光了一組中期改款寶馬5系的官圖，這也是改款5系的首次無偽裝實車露面。此次曝光的車型是一輛插電混動版的寶馬530e。圖中的新車配備了M運動套件，前保險杠採用開口較大的深色格柵，線條走向與全新3系較為相似。而新款5系的側面和尾部設計線條與現款基本保持一致，僅尾燈內部燈腔設計有明顯的改變——尾燈內部以向上彎折的「J形」燈帶為主體，同時周圍採用了熏黑材質，增添運動感。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 寶馬118i4s後尾燈多少錢

親 大概200元左右。請採納，謝謝。

㈢ 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例

「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始，前後去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人，逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質都不會太差，這是我選擇這台車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前後換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」

「如果這是台車高一個配置的寶馬，想像一下，全景天窗，天使眼燈組，再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了，誰知道你是一台一系?」

本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主：天王變地虎

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㈣ 汽車的後尾燈可以更換嗎

傳統的汽車尾燈結構，一般包括燈泡、反光瓦、染色散射面罩。這樣的汽車尾燈已經應用了近百年，新款汽車在尾燈外形設計上下足了功夫，卻一直沿用這種設計結構。

近年來，一種新型的尾燈－－LED尾燈首先從高檔豪華汽車開始應用了。截至目前，已經使用LED作為剎車燈的車型有寶馬7系、新奧迪A8、新賓士S系、卡迪拉克的新款轎車和SUV、雷克薩斯的LS430、460，以及國產的本田雅閣、新皇冠，還有大眾公司的新車速騰、邁騰、輝騰等等。

改裝LED尾燈的步驟相對其它燈光來說要復雜許多，首先不是任何車型都可以改裝和原車的尾燈反光碗有很大的關系．改裝LED尾燈以水晶尾燈為最佳如凱越、M6、高爾夫、凌帥、捷達、新寶來、
POLO、頤達、花冠、A6L等，如果反光是波紋壯的就不是特別適合改裝LED尾燈如A6、別克君越等。

確定完了車型之後的關鍵就是車燈的尺寸適用於什麼型號的LED改裝電路板以及外觀是否美觀，有些車型不適用標準的改裝電路板需要重新設計電路這樣只的改裝周期相對比較的長大約要20天因為需要代工電路公司出電路板以及測試其合理程度以及效果所以時間比較的長，改裝客戶需要一點耐心。

改裝配件大部分車型有標准電路板，電路板以機器焊接為主，同樣很多的問題和技術人員的水平有關系，因為有一部分還是需要焊接以及技術處理，有可能會影響反應速度快慢，使用壽命長短，發光效率高低等。接下的重點工作便是拆燈，如果切割尺寸不合理便會影響效果甚至有可能毀壞原車燈，合理的位置確定了以後便是固定LED電路板，這個環節一定要人真固定牢固，因為車燈在行使過程中顛簸震動有可能會松動LED電路板，也有可能帶來了一定的安全隱。

接下來便是密封按裝LED時拆開的尾燈後部分了，這個環節和前大燈一樣要嚴格密封不能進水但有可能有時會有點霧氣，因為每一輛車燈都有進氣孔。密封完了按裝時有一部分車型的行車電腦比較敏感如M6，霸道等車型變要安裝特定阻值的電阻才可以有效的解決故障碼問題，如果不有效的解決便有可能自動關閉原車一些功能如防側滑、ABS等。這些故障解決完了以後便是安裝完工啦。。

㈤ 寶馬1系大家不要買，買了後悔死了

買什麼車都會有驚喜和失望。但是既然擁有就好好開吧！

㈥ 寶馬1系用車兩年感受，還是挺好看的，遲到的作業

1系是18年購入的，當時價格比較貴118運動普遍21萬左右落地，價格沒有現在這么香，因為當時老婆需要用車所以不得已需要增加一輛車。自己開的是17款1.5T蒙迪歐，所以對比的用車感受不多。為什麼當時會選1系？當時考慮就幾個原因，第一車身小，因為我和我老婆開車都屬於比較急性子，喜歡在車流中穿梭超車，短小車身就非常適合我們性格。第二是因為油耗，蒙迪歐眾所周知是個油老虎，但是耗油量遠遠超出我的預期，市區用車表顯是9.8升油耗，但是加滿一箱油跑200公里再加滿需要260元，當時油價在7.8元每升算的，平均在1.3元每公里一個月油錢就去到3千塊確實有點吃不消，當時試駕1系我就要求加滿一箱油跑30公里再加滿，差距就明顯出來了，基本不到20元就調槍，綜合油耗在6毛多左右。當時對比多A3，A200，奧迪個人原因不感冒，A200剛出價格高，訂車半年，所以當天看1系當天定車，比較沖動，所以價格沒怎麼砍下來。不小心說太多了，下面直接上圖

最後以半天使眼結束

談談兩年的用車感受吧動力篇，動力真的出乎意料，數據上136P看起來小，但是用起來真的爽，三缸機最大的優勢是低扭大，1250轉至3500轉期間最有爆發力，低於或者過了區間就會衰弱。實測0～100時速9.3s，比蒙迪歐1.5T181P快一點。隔音篇，隔音對比二十萬價格的話還是差一點，主要來源是胎噪，水泥路的話噪音還是挺明顯的，應該換了普通胎好一點。隔音只能說比十幾萬的卡羅拉級別好一點，比雅閣，蒙迪歐差一點。底盤篇，極限過彎支撐還到位，沒有明顯側傾，就是感覺路感太明顯了，感覺壓過小石子都能感受到，可能是偏運動調教原因，極限過彎響胎的時候又感覺懸掛行程太長了，有點貼不住地面。變速箱篇，感覺1系6At換擋速度真的快，看著一邊盤轉速表升起換擋是舜速落下，感覺就是非常利索，聽發動機換擋聲也是非常過段快速，很滿意。只是低速三檔退二檔老是有拖曳感，20~30時速來回退單就有點難受抖動篇，買這部車最多人擔心的就是這個問題，自己試駕了之後大家心中都有數了。D檔等紅燈基本感覺不到，N檔更是安靜，對比過雷克薩斯ES200等紅燈D檔抖的懷疑車有問題，後面研究了發現原來雷車怠速特別低760轉左右，導致怠速抖動，1系怠速在900轉左右掩蓋了抖動問題。1系就是剛起步放開剎車瞬間和快剎停時有點抖動，如果在車庫停車入位那種速度就能感受到輕微抖動，其他都是挺完美的，看自己是不是完美主義了。這些都是這兩年1系的用車感受，期間也想換賓士C200L和GLC260，但是都被老婆阻止了，現在還年輕，還有很多地方需要用到錢，希望再過5年到30歲再買一部GLC送給自己。

㈦ 13款寶馬5系的尾燈燈殼裂開了，可以只更換燈殼嗎

這個不在保修范圍，是易損件。只能自己換。可以換，4S的價格一般高於其他汽修2到5倍價格。