看看奧德賽改裝車

⑴ 本田奧德賽odyssey的改裝

本田官方操刀改裝、基於奧德賽運動版的MoloOdysseyAbsoluto，前臉進氣格柵改用更粗獷的橫條，保險杠下方的銀白色頭尾唇搭配藍色行車燈，加上造型獨特的車身包圍及十幅式合金輪圈很容易吸引與會者的眼球。Molo並沒有對奧德賽的引擎進行改裝，但懸掛剎車及進排氣系統則換上更運動化的產品。同場還展示了基於標准版奧德賽的改裝車型MoloOdyssey，造型同樣吸引

⑵ 奧德賽可以改裝房車嗎

改氣，危險，動力小，怕查，發動機燃燒溫度高。 只要達到純度都可以99.9以上純度 。 只要是電噴汽油車都可以 改智能汽車雙燃料控制系統，油費省一半，跑的多的車純燒做省，有安排方便。 可以了解一下 智能汽車雙燃料控制系統 車燒甲醇。 純燒甲...

⑶ 90後的奧德賽改裝坎坷之路，奧德賽空間，沒有話說

19年入手的最後一批2.4的奧德賽
輪轂選好了 美國鑄造款rotiform 19寸 准備打算上車 價格在1W2左右 輪胎還沒有選
碳纖維定做款式 按照原廠開發的 開模加上車3000人民幣左右 淘寶應該沒有這么大各紋的碳
奧德賽空間 沒有話說
和瑪莎兄弟來個合影
天總有不測風雲 凌晨1點馬路中間突然出現一堆爛泥 快開出泥潭的時候 後方以100碼的速度 沒有睡醒的雪佛蘭裝了上來 感覺被野牛頂了一下的感覺 座椅氣囊彈開氣簾彈開 人沒有事 就是有點懵
上拖車的樣子 不忍心看
原本打算報廢的 想想顏色也少的 去4S修 4S師你的車要從中間切成兩半 哈哈哈 我想了想 這么長的車切成兩半在焊回去 就沒有修的價值了 找了一家專業鈑金的他們哪裡都是寶馬賓士斷頭斷尾的 車就給他們修了
鈑金師傅技術很OK 主梁保住了 車體分為3層 把外面一層直接切下 換上新的 焊工也可以 防銹膠打上噴漆
原廠隔音實在說不過去 順便一起 做了個全車隔音 價格在4000不到的樣子
隔音棉
門板雙層隔音
原廠音響實在沒有辦法開 就定了一套叫什麼什麼勁浪的 4個低音 2個高音
原廠改裝對比
原廠改裝對比
原廠的泡沫防撞梁 沒有話說 沒有太多字 就花了幾百大洋買了個加強加後的
經過3個月的修復時間 裝上了新買的輪子
本田原廠縫隙有點小 做了幾回合的調整
終於可以上路了
晚上街拍的照片
秋天樹下的照片
側面照片
和邁巴赫兄弟的合影
車主照片 車目前已經行駛3W多公里 沒有任何問題 下一步改裝避震 沒有換車的打算碳纖維尾翼還在開發中 沒有停止改裝的進步 玩過的車有很多已經麻木 奧德賽開到現在 沒有幾輛車有他開著舒服坐著舒服還能拉貨

⑷ 【車主點評:20萬升級改裝的奧德賽，您不想看看么#深夜洗車房-潮悅店#】

#選車理由 能商務，能家用，即能改裝，又實用。這就是我選它的理由，本田奧德賽一輛神奇的mpv。
#最滿意 在4座模式下，擁有近乎奢侈的第二排空間，別的車還在測試第二排空間腿部空間可以有幾拳距離，奧德賽直接翹個二郎腿腿部還有小1米空間。
#最不滿意 本田的通病，隔音隔音隔音，如果想要那種安靜的高級感，還是買回去直接做個全車隔音吧。
#空間 本田的空間魔術師名不虛傳，不到5米的車身，在7座模式下也能給每個乘客充足的空間，真的很厲害。
#外觀 喜歡外觀，mpv里絕對的精神小伙，在換裝包圍後，更顯帥氣。
#內飾 中規中矩，略帶時尚～不過也非常耐看。
#動力 mpv嘛，要啥動力，不過滿足日常駕駛，需要另外cvt變速箱非常平順！
#操控 車身低，mpv里操縱數一數二。轉向非常精準。
#舒適性 為了更好的節省空間，後輪採用了扭力梁，還是有點顛，不過有得必有失嘛。
#油耗 近2噸的車重，9個多油，不錯了。不過現在的混動版，百公里6個油，讓我很是羨慕，大力推薦！

⑸ 奧德賽Hella Flush改裝完性能如何

Hella Flush改裝由於其貼地的特點，玩家們也常以恐高症自稱，似乎只要車身高度一高，就會引起身體的不適，而Hella Flush發展到現在，似乎沒有駕馭不了的車型，今天玩車之家就為大家帶來MPV車型奧德賽的Hella Flush改裝，

前臉換裝的新包圍，搭配MPV本身敦實的身材，頗有一絲鏟雪神器的味道。

完成HF風格的改裝的首要條件是低。如今越來越多的HF玩家更傾向於氣動避震，原因在於氣動避震能實現車身高度的自由控制以塑造造型，而車主選擇了ACCU+AIRREX+KGO的氣動避震配置。

一雙漂亮的鞋子也是HF改裝中的重點，車主選擇了SSR MS3 18寸輪轂，內凹的款式加上326power輪轂螺絲，這輛奧德賽的搶眼大腳就這么誕生了。

而說起HF風格，某些人總要評論其誇張的Offset值、極致的傾角設定、大輪圈甚至保障不了基本的安全要求，但從某種意義上講，HF的風格要求正是如此。

尾部方面，日版奧德賽尾燈、DIY後小包，以及FGK排氣都是車主精挑細選後的改動部分。

「一輛車好不好改?」、「怎麼改?」這樣的問題，可能對於相當一部分進階車主而言都是經常想找人問的問題，但正所謂「一入豪門深似海」，從原裝車進入改裝車領域其實也一樣，但有一點必須所有加入改裝車主行列的同好要切記的，你今天改的，就是為明天要改的作準備。
改裝清單：
ACCU+AIRREX+KGO 氣動避震
SSR MS3 18寸輪轂
日版尾燈
DIY後小包
326power輪轂螺絲
日版RB3方向盤
FGK排氣
玄武雨刮蓋
501WORK上擺臂
501WORK避震叉
澳洲點火神棍
SHINING PARTS後鏡指示燈

⑹ 奧德賽商務車改裝載入長屏電視機吧台價格大概是多少

各地價格會不一樣，建議到裝潢店進行咨詢，希望我的回答對您有所幫助望採納，謝謝

⑺ 新款本田奧德賽實車圖曝光 外觀大改/內飾升級

近日，我們從海外媒體獲得一組新款本田奧德賽的實車圖，新車為目前市場在售車型的中期改款版本，其外觀和內飾的變化比較大的，更精緻的鍍鉻裝飾提升了新車的高級感。據悉，新車將於近日在日本市場上市。

動力部分，新車在日本提供2.0L混動和2.4L燃油動力，也是目前國內在售奧德賽所搭載的動力系統。相比國內市場，在日本銷售的新車燃油版車型還提供四驅可選，以應對部分嚴寒地區用車需求。小點評：奧德賽作為一台偏向家用的MPV，整體表現較為均衡，此次改款提升了新車的高級質感，有助於進一步占據市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 丐版奧德賽提車半個月改裝 顏值和實用配置升級

「2019年10月提的奧德賽，提車之後一直改東改西的，目前雖然還有部分細節沒有處理完，但是大工程都結束了，就交個作業，跟大家交流下吧。」

「改的還有電尾全車的門檻護條，檔把裝飾蓋等小東西就不上圖了，目前為止基本都改好了，一些小細節以後慢慢處理。」

本期奧德賽改裝案例鳴謝車主：387858558

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ MPV 內部改裝 奧德賽改裝

如果僅要求「床車」，完全沒有問題，但是要做成真正的房車難度稍大，畢竟車內空間較小，不適合改成房車

⑽ 本田奧德賽能改裝么，主要是指動力

本田奧德賽使用的是本田的2.4升i-VTEC自然吸氣發動機。從改裝角度而難言，並不屬於具有很大改裝潛力的機型，但是本田的過人技術水平仍然讓這款發動機具有動力提升的能力。作為自然吸氣發動機，改裝可以有兩個途徑，一個是加裝增壓器，使其變為強制進氣的增壓車型，另一個是在不改變發動機進氣體制的情況下，通過升級一部分部件、提高壓縮比、提高轉速上限等方法加大動力輸出。理論上兩種方法都可行。
但是另一個方面，本田奧德賽使用的五速手自一體變速箱屬於偏向於城市調校的傳動系統，其換擋程式和部件可承受扭矩都不是運動性能取向的，是否可以適應改裝後的發動機動力存在很大疑問。另一方面，由於奧德賽屬於MPV車型，自重較大，重心偏高偏後，不適宜激烈駕駛。其懸掛系統和剎車制動系統都是商務車類型的舒適取向，如果動力加大，這些關鍵部件將無法匹配造成危險。
雖然在日本見到有個別車友給奧德賽這類車換了大輪轂和大包圍，但是他們都沒有去過大的改動動力系統。主要的原因就是不適宜。所以不建議您改裝。