英菲尼迪方向盤改裝圖片

㈠ 途達的三角方向盤簡直太丑了，可以改裝為途樂的方向盤嗎

日產途達的車身尺寸方面，長寬高分別為4882mm*1850mm*1835mm，軸距為2850mm，通過這些數據我們也能夠看得出來，它的競爭對手似乎是豐田的普拉多，因為它的尺寸足足要比普拉多大上一圈，整體的造型也要比全新的豐田普拉多更加的大氣一些。



在全新的日產途達內飾方面，它給人的感覺是非常的不錯的，只是最大的槽點就是它的方向盤了，採用的依然是老款日產家族上的方向盤，造型非常的樸素，並沒有新款的平底造型好看。中控台上的設計是很漂亮的，立體感很強，而且空調出風口的造型也很別致。整個內飾的風格還是值得大家關注的，給人的感覺非常的大氣。

㈡ 汽車改裝方向盤，需要什麼流程

方向盤的的改動還是比較寬松的。

一般流程就是把原裝方向盤拆卸下來，把方向盤的接線拆除，最後在安裝改裝方向盤，改裝這個對於車子本身沒有影響。

交通法也沒有規定不能改動方向盤所以年審您大可放心。另外還有懸掛、剎車等是可以改動的，這些不受法律限制，所以就不存在什麼手續問題，但是建議您不要改方向盤，改裝的方向盤上沒有喇叭、安全氣囊，這個對於行駛安全多少是個影響。

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汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。

120多年前，汽車發明人最初在蒸汽汽車上安置的方向盤是裝在垂直的轉向柱上，其缺陷是不利於駕車者的操縱和妨礙視線。

在1887年秋季，德國戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來的一輛，菲頓瀕汽車進行大修。當吊車工人把修好的車身吊回裝配之時，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉向柱上，結果使轉向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉向柱矯正過來，卻意外地發現新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。

戴姆勒對修理工人的意外發現給予獎勵，並抽調研究人員立即改進方向盤的裝配工藝，到了1890年，戴姆勒汽車公司生產的，派立生汽車就第一次裝上了傾斜式的轉向柱和傾斜式的方向盤。各國汽車公司紛紛效仿，使方向盤趨於定型，日臻完善。

此外，方向盤也可以指部隊偵察兵或測地兵用得測量方位角度的儀器。由鏡頭、水準儀、磁針、角架等構成。

多數汽車在方向盤上安裝安全氣囊，在碰撞中能夠減輕方向盤對駕駛者的沖擊，從而保護駕駛者安全。

㈢ 和你一起成長蛻變 英菲尼迪Q50L半年改裝歷程

「故事發生在2018年夏天，距離我大學畢業還有一年時間，父母答應過我在我畢業之後送一台車，便於上下班，也拓寬了公司的可選范圍，但是計劃有變，得知年底就要提前步入實習生活，考慮到年底買車可能會貴，而且買車也不是一天兩天的事情，於是買車這件事提上了日程。」
「我本身是一名鐵桿車迷，從小學開始就一直觀看F1，對不少歐洲汽車品牌的歷史略知一二，也對日本JDM性能車有著最原始的熱愛與沖動，而且我對喜歡的事物也有自己的一套口味，所以選車這件事目標很明確，心裡的想法就是預算內一定要買一台後驅且行駛乘坐品質感極高的日系車。凱美瑞不符合自己的目標，首先排除，凌志要加價且低配版行駛品質感與價格不匹配，皇冠與自己的閱歷 年紀不搭調，發現只剩下70和50了，當時覺得70於我而言還是不太合適，因為我平常一個人開車較多，這么大的空間有些浪費，雖然我很中意這台VQ25，結合父親希望我買車能省則省的原則，就發現到最後最適合自己的是50，這下好，不知道為什麼對這個車的好感突然就來了。」
「的確，我還年輕，我還是個20歲出頭的小夥子，我也著迷於頭文字D里的各式JDM熱血性能車，我也幻想過周末約上好友去賽道去山路感受駕駛的樂趣，好像的確沒有必要在這個年級提前享受行政級轎車帶給我的感受，Q50L是一台好車，也是一台適合我的，能動能靜的好車。」
「車子是2018年八月底買的，其實從買了車之後就一直想改裝，奈何那時候還在讀書，沒有收入來源，也不好厚臉皮再問爸媽要改車錢，去年開始自己就工作了，慢慢有了一定的積蓄，花了幾個月研究的改車方案也逐漸清晰起來，我覺得改裝車要切記 不能盲從，這樣很容易朝令夕改，一定要清楚自己的想法，要有自己的審美，車子要能代表你自己。」
「其實真正下定決心還是因為一件事情，我當初是想買3.7的Q50的，奈何父母給的預算有限，事後我就有了一個瘋狂的想法，偷偷把車賣了換一個同色的37，但是後來還是放棄了，一來我朋友和我都覺得這樣對不起父母，二來也找不到合適的車源，為了讓自己死了這條換車心，就下定決心改裝了!」
改裝第一階段
「於是就開始訂配件，配件都是群里的車友那邊找的，LED大燈、37車主那裡換下來的19寸輪轂+米其林胎，還有BLOX 20mm法蘭墊片。」
「很多朋友都知道百改降為先的道理，我這是換鞋子為先，換好之後就是一SUV的感覺。。因為這個時候黃桶避震還在路上....一周之後我的避震到了，這里要感謝改裝店老闆，從下午一直給我裝到了晚上，因為我幾天後要去上海浦東機場接我朋友，那肯定想開著改好的車子去的。但也可能是因為心急吧，改的車出了點問題，後面會提到。」
「20mm法蘭+19寸+KYB黃桶說實話效果還是不錯的，後來去接機了，這里要說一下，跑高速的時候黃桶給我的信心還是很OK的，變道側傾抑制的不錯，就是在顛簸路段稍微不舒服一些。但是相比帶來的好處，這點代價也就無所謂了。」
「這要從洗車說起，我平時都自己洗車，有一次洗車的時候偶然發現自己的避震彈簧從底托上移位了一點，心驚膽戰，在群里聊起來，群友告訴我 避震彈簧裝反了。。我反復對比論壇里黃桶的案例，斷定的確是反了....因為KYB黃桶的彈簧疏密是有講究的，老闆給弄反了....然後又殺回店裡，讓老闆重新給我裝後面兩根避震，好在老闆也及時給我糾正了錯誤。關於這個問題，在隨後11月份的上海CAS改裝展上我還請教了KYB的工作人員，他說有些避震的確存在反裝的案例，而且還表現更好，但一般情況下還是不推薦的。」
改裝車的生活
「十二月的時候改裝店老闆組織了一次客戶活動，我還是很喜歡參加這樣的活動，大家都有共同愛好，聚在一起聊聊車，文明駕駛，在山上遊走，還拍攝了宣傳視頻。 能為我們的改裝車文化添磚加瓦還是很樂意的。」
改裝的第二階段
「為什麼有第二階段呢，是因為我又想換車了，還是想換3.7的Q50，但還是覺得對不起父母，遂..繼續改裝，其實細心的朋友發現了，還有兩個地方要改，才有味道，就是前杠和側裙。關於前杠很多朋友換了新款的大嘴，但是我更喜歡老款的。還有側裙很多朋友換了無鍍鉻的，但是我卻喜歡Impul的，我決定換臉的時候無奈趕上了疫情，每天在家度日如年。直到半個月前才開始動手。」
「其實安裝的過程 真的可以長篇大論了，每一個環節都碰到了問題，因為我買的副廠前杠+原廠中網，導致不合位，還用切割機割了一個口子才裝上的中網，然後發現沒地方掛牌照，我靈機一動用長螺絲固定在了下中網上，但是畢竟不是原裝位，導致牌照有一點點不居中。。逼死強迫症的節奏。」
「還有側裙，這個我真的心痛到無法呼吸.. 一開始我不知道有長軸替換式的側裙，我買了疊加式的，就是在原廠側裙基礎上安一塊上去，但是做工比較一般，我還打了玻璃膠才固定住的。然後發到群里，群友告訴我有替換式的，，我裂開了當場。後來才知道替換式的是玻璃鋼，很脆，想想還是我這個吧，也是自我安慰了。好在效果我很滿意!」
後話
「從買車到改裝，開了一年素車。從改裝到現在差不多剛好半年，一年半的時間Q50陪我走過了快兩萬公里了，最近這半年，自己磕磕絆絆發生了太多太多不如意的事情了，感情也好工作也好都太不順利，不過好在這段時間Q50能一直陪著我任勞任怨從不掉鏈子，接下來的話自己要改的 也只有37的剎車了，再加個碳纖維後唇也不錯，然後就要准備研究我朋友的ES的改裝了~」
「這一年半下來，明白了一個道理，改裝車和做人做事一樣，切勿心急，冥冥之中一切早已安排好了，當然也要有自己的主見，要明白自己到底想要什麼，是你的總是你的，不是你的也莫要強求。做人呢，最重要的就是開心啦!」
本期英菲尼迪Q50L改裝案例鳴謝車主：Roscoe_One
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 汽車改裝方向盤

可以改，但是前提是要麼就花高價去買可以和原車氣囊相兼容的方向盤，要麼就直接用改裝方向盤而棄用氣囊，但是價格相對較便宜。

㈤ 北京哪有改裝英菲尼迪qx70碳纖維方向盤的

一般改燈的地方都可以改。 但是盡量別弄，畢竟把車燈拆開，如果密封不好會進霧氣

㈥ 英菲尼迪G35可以將改方向盤改輕嗎那裡有得改呢

最好不要改吧，原廠氣囊啊！ 要不買個奧迪的（自認為還不錯） 去4S或者進口車修理部都能按

㈦ 我的愛車英菲尼迪Q70外觀很美，改裝後再次蛻變！

一直美下去

未完。。。待續。。。

㈧ 氣質優雅不是個性 英菲尼迪Q60外觀改裝案例

英菲尼迪Q60被不少人稱為最美英菲尼迪，本身就擁有著高顏值的它，原車就已經展現出一番獨特的韻味，本期小編就帶來一輛走外觀路線的英菲尼迪Q60改裝案例。

作為英菲尼迪的顏值擔當，這輛Q60散發濃厚的優雅時尚氣息，同時漸變色車身又有著還屬於自己的特點，可說是非常成功的姿態改裝案例了。

本期英菲尼迪Q60改裝案例鳴謝車主：q60_stephanie

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㈨ 圖解新款英菲尼迪QX80 外形小改配置升級

日前，英菲尼迪發布了新款QX80的官圖，新車整體上沿用了老款車型的輪廓設計，但針對細節進行了一定的調整，而更多的改變在於配置方面的提升，動力方面則依舊現款5.6LV8自然吸氣發動機，價格方面提升至69050美元。

動力方面，新車依舊沿用老款車型搭載的5.6L大V8發動機，動力參數方面的調校較老款車型略有提升，最大輸出功率298kw，峰值扭矩560N·m，傳動系統方面則匹配7擋手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 英菲尼迪qx60方向盤桃木改裝

沒有選裝，不過你可以買回來自己改裝