奇瑞瑞虎8減震改裝圖片

Ⅰ 瑞虎7和瑞虎8哪個底盤好

瑞虎7和瑞虎8都是奇瑞承載底盤的城市型SUV，底盤方面差別不是很大，不過外形設計來說瑞虎8個人認為相對更漂亮一些。

Ⅱ 我的瑞虎8快一年的改裝和裝飾，通風座椅！

虎8到家快一年了，目前跑了13000了，零零總總也加了不少的東西，有些有用有些沒用，拋磚引玉給大家叨嘮叨嘮。
車剛到家的時候看著有點不習慣，現在看習慣了覺得還行吧，屬於耐看型的。藍灰藍灰的顏色，看習慣了也還行。
側面看著輪轂還挺好看的，有點像花瓣。
正面的大鋼牙看習慣了也還行。
屁股上的尾燈也挺漂亮。
來個中控的全景，話說我是被汽車之家的這個位置的照片給安利了的。
中國製造，確實是越來越好了，對比11年買的A3，虎8簡直是好得太多了。
感謝資陽大昌服務站幫我刷的這個液晶儀表主題。這個主題看著才像個車嘛。隨車的主題看著好像玩具-。-
媳婦兒縫了一個小時的方向盤套，其實這個沒用，不用縫，還死貴死貴的，虎8本身的方向盤握感就剛好了。
某寶安利的手機支架，車型匹配的，也是死貴死貴的，這個質量還行，家裡熊孩子弄了好久都沒弄壞。現在還杠杠的。
這個有必要貼，19款的這里是銀白色的鍍鉻條，右邊反光鏡正好有影子，根本看不清楚。
車門防踢貼，防孩子的亂踢。
夾石子神器，浩悅3ST，換了之後胎噪從「轟轟」變成了「嗡嗡」。輪胎也比隨車的固鉑要軟一點。整體來說還行。
電動踏板，家裡有老人和孩子的可以裝一個，在看車的時候我家熊孩子直接摔了個整的。
關上門踏板會收回，如果家裡沒有老人孩子就別裝了，虎8是全包車門的，門檻不容易臟。
裝飾店的朋友送的貼膜，國產品牌北極光，效果還行哈！其實貼膜這個玩意兒和機油一樣沒必要追求啥大牌子，正品就行。
一時興起，給安利了通風座椅。這幾天四川不熱，還不知道效果咋樣。
准備開拆，幾個小兄弟一起拆。
一頓拆拆拆，座椅全部抬下來。地毯好臟。
要裝上去的就是這玩意兒，估計改通風座椅最貴的是工時，這玩兒看著不咋行的樣子。
皮套取下來把泡沫打洞，看著好心痛。
得慢慢把泡沫全部扯下來，不然通不了風。
再塞一層這個。
電加熱的毯子全部拆下來，用電洛鐵開洞。
風扇裝好了准備走線。
再打掃干凈准備裝車
馬上就裝完啦。
每個座椅旁邊都多了個這玩意兒。銀子就都沒啦。
裝了很久很久，真的很久很久，我看著折騰覺得心疼，沒怎麼拍照片，就每個過程拍了一下、前前後後弄了6個多小時。這個風扇一共有六個檔位。檔位開大點有震動感。不過想著夏天開了長途褲子衣服濕一大坨還是覺得可以忍受了，就當按摩唄。
川虎團新車貼。
最後川虎團車標鎮樓。

Ⅲ 18款瑞虎8加裝倒車燈，簡直太完美了！

18款在我看來除了晚上倒車影像不夠清楚意外，別的也挑不出啥毛病了，最近在家實在是閑的沒事干，本來說裝個轉向輔助找照明的，但是開發成本有點高，暫時擱淺了，但是燈買回來了，實驗效果非常好，因為疫情影像很多工廠沒有開工，所以先不弄了，先用他裝在後邊給倒車影像照亮去吧，效果完美首先先准備工具和材料第一，一輛18款虎8[嘻嘻]

Ⅳ 突出一個「低成本」，奇瑞為老款瑞虎8申報全新高光注塑格柵

在新一代瑞虎8（項目編號T1D）亮相目錄的同時，出現了一個頗為奇怪的現象，現銷的瑞虎8繼續申報目錄，並且還申報了1.5T+48V系統，等於說整個動力總成與新一代瑞虎8完全沒兩樣，這就直接導致一個問題的出現，新老共存這一招奇瑞也學會了，但是新一代瑞虎8與現銷版之間如何調整定位就成了一個難題，是放一塊銷售？還是分開銷售？好在現在最新的目錄信息披露T1D還是以瑞虎8Plus的命名推向市場，表明奇瑞力圖將瑞虎8打造成一個系列化車型陣容；至於現在銷售的版本，在最新的專利申報圖中，奇瑞又申報了一個全新的格柵，從輪廓對比來看，這就是瑞虎8的格柵輪廓，難道還留了一手後備？

▲?現銷瑞虎8

目前僅僅是現身專利申報圖，是否正式採納還不好下結論，起碼在目錄申報圖中沒有出現任何改動的跡象，甚至在實際路試的測試車中也從未發現過，但從一個側面表明，奇瑞在瑞虎8新老共存的問題上，還是有所想法的，新款推出的同時，老款也想保留，同時還想花樣翻新一下，那麼更換格柵確實是一個更為快捷的修改方案，施行與否另說，起碼表明了改動的意圖。

至於現款瑞虎8與全新的瑞虎8Plus版的共存已是板上釘釘的事（當然從配置層面而言，Plus版的定位明顯是高於現銷款瑞虎8的），但是共存僅僅在動力方面有所提升的話，顯然會讓消費者失去興趣（沒辦法這就是一個看臉的時代），因此針對外觀做一些相應的調整，而且是低成本的調整方案也就顯現出相當大的誘惑力，小改如若能達到提升視覺效果的作用，何樂而不為之？想必大家還記得上月剛剛申報的哈弗H6，也是新老共存，而老款的策略也是如出一轍，竟然都是無縫銜接的修改格柵內框，說明大家的思路其實相差無幾，新款推出的同時，老款通過格柵修改來提升競爭力，起碼也要提升一個視覺競爭力，而付出的代價則幾乎可以忽略。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 奇瑞瑞虎8用車作業：減震有點偏硬，過個小坑都能感覺到

提虎8有兩年多了，對虎8最滿意的地方：首先看上奇瑞的三大件，其實小白一個，就是看街上有跑了十來年的QQ感覺奇瑞車靠譜。虎8的空間那是一個大，本人176身高，83公斤偏胖，駕駛空間挺大，特別是頭部空間有不到兩拳的距離，毫無壓抑感。後排座椅可以前後調節，本人坐後面可以翹二郎腿。後備箱空間超級大，放倒座椅可以鬥地主。談談油耗，目前表顯油耗9.3，這么大的車，油耗還是比較滿意。虎8的USB介面還是挺方便的，前後排都有贊一個。

性價比本人覺得滿意，我買的是2018款1.5TCIDCT尊貴型5座，指導價為12.28萬元，最後優惠完只需10.98萬，真的是很便宜了。

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Ⅵ 聊聊瑞虎8平台和懸架，要真正的了解它

我買瑞虎8已經快兩年了，說實話剛試駕的時候就覺得瑞虎8的避震比起其它同類型的競品確實比較硬（或者換個說法支撐力很足吧！）瑞虎8採用了前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，整體採用的是輕量化的材質了，為了節省空間使用的是底掛備胎了，這樣的懸架結構符合了該車的定位了，瑞虎8基於奇瑞的T1X平台打造生產而來的，是該平台的第三款車型，瑞虎8是奇瑞旗下SUV產品的旗艦車型，定位於中型SUV，並且是奇瑞T1X平台誕生的首款7座SUV我就是7座的。（後面有捷途這里先不談）

Ⅶ 瑞虎8有沒有改空氣懸掛的

估計不會有，一套空氣懸掛最便宜的也得值大半個瑞虎8的價錢。這種改裝不同於玩家的動力改裝或越野改裝，有人會花越過車價去改裝。而在這樣的汽車上花六七萬成七八萬改裝，甚至更多的錢去改裝空氣懸掛，感覺是沒有意義。

Ⅷ 2021款奇瑞瑞虎8現身，前臉再做調整，換裝星途內飾，或新增輕混

奇瑞瑞虎8作為一款入門級中型SUV，雖然是目前奇瑞本品牌定位最高的旗艦車，但憑借著充沛的動力和足夠親民的價格；在其正式上市的兩年間，不僅贏得了一眾消費者青睞，更是成功將奇瑞帶入了現今的一線行列。當然啦，也正是因為瑞虎8具備著較強的歷史意義，僅僅是兩年的時間，就歷經了數次改款升級；以至於每年對瑞虎8的改款都成了奇瑞的「保留節目」了。這不，在2020款瑞虎8剛上市不久，再次迎來中期改款的車型就已經進入了路測階段。從現有的消息來看，新車有望在第三季度上市並與2020款瑞虎8形成同堂銷售的場景；因此，我們姑且將這款新車較為2021款瑞虎8。近日，有媒體便曝光了2021款瑞虎8的實車諜照。那麼再迎中期改款的瑞虎8，還能給我們帶來多少驚喜？一起來看看吧。

整體而言，比起之前的幾次改款，此次的新款瑞虎8所帶來的改變還是比較令人眼前一亮的；且動力模式也會有了更多選擇。如若是價格方面也能具備誠意的話，想必新款瑞虎8依然會是同級市場中無法令人小覷的存在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 【車主點評:非常厚道的奇瑞瑞虎8 真香！】

#選車理由 這輛車的性價比確實是非常高，這也是我選擇他的主要原因，畢竟我只是個工薪族，所以我也有綜合各個方面去考慮去衡量。首先是價格比較合適，三大件成熟，後期不會有什麼毛病，而且發動機還有10年100萬公里的質保。外觀空間內飾都是相當不錯。也最符合我現在的需求。#最滿意 內飾確實做得非常不錯，特別是擋把的設計看起來很漂亮，中控的科技感做得也很棒，做工和材質都很好。外觀設計的也相當霸氣，前臉看起來很有氣勢。動力的表現也是相當不錯。#最不滿意 減振會比較硬一點，高速的噪音挺明顯的。#空間 乘坐空間很充足，我1.78米的個子駕駛位也沒有任何壓力，頭部和腿部的空間都是不錯。坐在後排腿部空間也很充足，老婆可以翹個二郎腿。一家五口人出行很方便。儲物空間也很豐富，後備箱的容量也挺大的。#外觀 外觀設計的非常霸氣，特別是近氣格柵很有特色，車身線條也非常好看，貫穿式的尾燈也很有辨識度。大氣耐看有檔次。#內飾 內飾的設計風格也是非常新穎，用的材質也挺好，大部分都是軟包，摸上去手感很細膩，中控大屏看起來很有檔次。時尚有豪華感。#動力 1.6T的動力確實非常給力，奇瑞的發動機也是值得驕傲的，油門的響應很積極，不留神很容易超速。高速超車也是完全沒問題。#操控 方向盤的手感很不錯，駕駛起來感覺非常穩，指向精準。高速最快跑120碼也不會覺得飄，剎車調教得也很好。#舒適性 座椅的包裹性非常好，軟硬度適中，開長途的時候也不會覺得累，整體的配置也挺豐富的。這是過減速帶減震有點硬，高速噪音會比較明顯。#油耗 平時在市區裡面開會比較多，所以路況挺堵的，目前油耗在9.8左右。不算低，但是也能接受，畢竟堵車還有開空調。