14代皇冠運動版改裝圖片

1. 14代皇冠換Tein saz絞牙避震最佳數據

想要了解這樣一個逼真，他最好的狀況，一般是需要提供具體的說明。

2. 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業

今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。

3. 設計師終於「用心」了，新款豐田皇冠年輕運動，這次能拿出手了

車矩陣車評：歷經十四代發展的豐田皇冠，經典的記憶留在多少人的腦海。2020年5.1節前夕隨著最後一輛豐田皇冠的下線，標志著一汽豐田國產皇冠正式停產，這款讓粉絲為之挽嘆的經典車型，曾經一度以賓士E級、寶馬5系為競爭對手的明星車型，無奈隕落，成為記憶。而豐田在華的國產車型卻絲毫沒有受到影響，以凱美瑞、亞洲龍、卡羅拉為主導的轎車領域做的「風生水起」，人們幾乎要忘記曾經為之「動容」的經典車型皇冠，真愛粉們或許要問：豐田皇冠還會回來嗎？答案是肯定的，豐田斷不會將這一歷經幾十年發展的經典車型「雪藏」，網路上關於第十五代皇冠的消息早已不是什麼新聞，日前關於新款豐田皇冠的消息得以實錘，第十五代皇冠已在日本本土和海外部分市場開售，相信不遠的將來，或會以國產形式入華。
海外首現的新款皇冠，車身依舊流暢修長，前臉設計變化最為明顯，時尚化氣息的進氣格柵飾以金屬點陣式裝飾，立顯大氣高檔，兩側LED大燈犀利，日間行車燈飄逸灑脫，辨識度極高，前大包圍與中網完美的融為一體，使得前臉更顯豪華立體，引擎蓋筋線拉伸視覺，充滿肌肉感和力量感，車身腰線流暢，動感的身姿蓄勢待發，大尺寸多幅式鋁合金輪轂飾以皇冠專屬徽章，整體質感大幅提升，尾燈造型呼應前大燈，簡潔的尾部層次感較強，雙邊兩出的排氣布局帶來運動「聲浪」。
內飾變化明顯，大面積軟質材質運用提升車內豪華感，包裹性極強的真皮座椅帶來極佳舒適性，三幅式多功能方向盤，中控液晶觸控屏分為上下兩處，極富層次感，支持手機互聯映射語音識別，實體按鍵進一步減少，中控換擋局域簡潔而整齊，木紋面板大幅提升檔次。
?經典的2.0T+8AT得以延續，最大輸出235Ps，最大扭矩350N.m，後驅驅動+前雙叉桿式獨懸+後多連桿式獨懸使得新款皇冠的乘坐舒適性得以保持，「喝」慣了95號汽油的它不能適應低級別的標號。
作為曾經的情懷車型，皇冠在無數人心目中曾經是「高檔豪車」的代表，隨著競爭的加劇和競品車型的趕超，消費者審美疲勞以及豐田出新的節奏，不趕趟的皇冠終於被遠遠甩到身後直至無奈停產，此次海外上市的新款豐田皇冠，終於以「壯士斷腕」的決心，以更年輕運動化的設計風格來迎合時下主流消費群體的審美需求，定位高於亞洲龍的新款皇冠如能導入國產，將會成為豐田在華定位最高的國產轎車，眼見賓士E級、寶馬5系的「猛烈」勢頭，退而求其次的新款皇冠或只能與大眾輝昂、沃爾沃S90、捷豹XFL等車型「同台競技」了。歡迎留言討論。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 北京首台中規移植日規Majesta前臉皇冠上路，解析大圖一頓爆看！

TOYOTACROWN14代中規皇冠V62.5L

1、車主愛車如命，列清單的話能寫好幾頁，這次就不贅述了，主要為大家展示剛剛更換完的原廠日規MAJESTA前頭的完成效果，應當算是北京首台14代中規改日規MAJESTA的皇冠，氣場提升實在太多！

2、氣動避震、排氣、GT6/GT4剎車、HRE電鍍黑色輪圈、後備箱「初音未來」美化、隔音、音響等等都是車主之前一步步完成的，這次不詳細介紹！

冬日拍攝不易，請勿盜圖，十分感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 極致素改也可以很美！14代豐田皇冠

極致素改也可以很美！14代豐田皇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 北京首台中規移植日規Majesta前臉皇冠上路，解析大圖一頓爆看

TOYOTACROWN14代中規皇冠V62.5L1、車主愛車如命，列清單的話能寫好幾頁，這次就不贅述了，主要為大家展示剛剛更換完的原廠日規MAJESTA前頭的完成效果，應當算是北京首台14代中規改日規MAJESTA的皇冠，氣場提升實在太多！2、氣動避震、排氣、GT6/GT4剎車、HRE電鍍黑色輪圈、後備箱「初音未來」美化、隔音、音響等等都是車主之前一步步完成的，這次不詳細介紹！

冬日拍攝不易，請勿盜圖，十分感謝！感興趣的車友歡迎交流~

7. 國產14代皇冠停產後，你還想擁有一台得花多少錢

不知不覺，國產皇冠已經走過了15載，而隨著14代車型停產後，它國產的身份就到此為止了。15代車型還不知道會不會來，那麼如果現在還想圓個「黃瓜夢」，那得花多少錢呢？咱們就去看看二手車行情吧。
14代皇
首先來看看最年輕的14代車型，無論是近兩年出產的，還是最早期的都是國5排放，二手車在一二線城市流通基本是沒啥問題的。以廣東為例，目前來看早期的車型大概價位在25萬左右，其中2.5 V6車型相比2.0T車型要稀少。
13代皇
相比14代皇冠，漫哥覺得13代還是比較沉穩有內味的，特別是前期款車型。其中前期款車型現在行情大概在10萬大，接近20萬的樣子，後期改款車型則要20萬多點。而4.3L V8車型價格就另當別論了，畢竟那車價格「太情懷」了。
12代皇
來到被認為最經典的12代，現在最早期那批車型即將進入一年兩審了，但依然很保值，二手車價格大概徘徊在10萬左右，大多數已經跌穿10萬了，八九萬都有交易。另外，後期版本車型行情價大概要多個四五萬，畢竟車齡年份、排放標准擺在那。
HQ3/盛世
除了正品12代皇冠之外，還可以選擇掛著紅q標的皇冠majesta，作為皇冠車型的頂級車型，除了配置更高之外，跟LS430同款V8引擎也有配置，而且價格也不是特別離譜。
皇冠133/155
至於早期進口的皇冠133/155，其中133有些可能幾萬塊就有交易，雖然那些車齡跟漫哥的年紀差不多，但有些保養得當的還是很精神。而155的行情價則與12代皇冠後期車型的價格相當，這裡面的情懷分可不少。
當然了，十幾二十萬買台老掉牙的日系車，不少人會認為有這錢買台新車更加香。但對於一些人眼中，皇冠在他們心中有一種難以表達的情懷。
圖片|來源網路
編輯|車上還有誰
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8. 新款豐田皇冠實拍，內飾非常運動化

新款前段時間，豐田正式發布了新款的豐田皇冠，新車的內飾進行了調整，內飾變得更運動化一些了。據日本的國內媒體報道，因為皇冠在日本國內的需求下降，這款車可能會停產，未來或以SUV的形式推出，它很有可能會被命名為皇冠CROSS，在此之前國產版的第十四代皇冠車型已經於2020年4月份正式停產，到目前為止皇冠已經更新到了十五代車型，真的是一款比較長壽的車款。就在近日，網上就曝光了一組新款豐田皇冠的實拍圖，它可能會是皇冠轎車最後落幕的樣子，所以就一睹它的風采吧。

在內飾方面，新款豐田皇冠採用了很運動化的設計，它的中控大屏採用了懸浮式的風格打造，大屏下方採用了細致的空調出風口，再下方採用了很細致的按鍵設計。新車的內飾氛圍也比較運動，它的內襯採用了雙拼色設計，座椅也採用了雙拼色，看上去很有豪華感。在動力方面，海外版的新款豐田皇冠搭載的是2.0T、2.5L混動以及3.5L混合動力，新車也增加了三種外觀的配色。

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9. 豐田新皇冠公布，外觀年輕了、內飾變化很大，還有V6引擎可選

要說國內老一輩心中的豪車，皇冠肯定能排上號，作為豐田旗下的旗艦轎車，從進入中國市場以來都取得了不錯的銷量成績，不過在經歷了12代車型的輝煌之後，面對日益激烈的豪華車市場，皇冠顯然有些力不從心，到國產14代車型之後就變得非常暗淡了，到今年4月份，國產版的皇冠正式停產。

面對國內競爭日益激烈的豪華車市場，除了產品力本身過硬以外，定價也至關重要，從豐田對新款皇冠的定價來看，34萬的起售價在國內同級車型中並無優勢，同為日系品牌的雷克薩斯ES起售價為29萬，而寶馬3系也僅為29.39萬起售。同時皇冠品牌雖然在過去國內具有極強的號召力，但在當前強勢品牌林立的環境下逐步失去優勢，可以預見，未來皇冠要想重新奪回中國市場，必須在價格方面拿出誠意。

10. 14代皇冠最近異味變大了，求助

一汽豐田針對14代皇冠刺鼻異味問題給4S店的整改方案應該很清楚，整改部位、材料、工藝等4S店只有照辦的義務，沒有打折扣處理的可能。不按照一汽豐田的要求整改，出現問題4S店要承擔責任的。更重要的是：變速箱隆起部位的最前端產生刺鼻異味的瀝青墊就在中控下方，不拆中控不鏟除下方瀝青的話，您再次拆卸內飾的機率是100%。