改裝液化氣的汽車會縮短汽車壽命嗎

㈠ 現在有好多車都改成燒液化氣的,對汽車發動機有什麼影響嗎急急急！

很有影響
到後來經常抖動，熄火 甚至啟動都困難……

㈡ 小轎車改汽灌對發動機有影響嗎

改氣是由危害 但是省錢才是王道

汽車改天然氣相應的危害一：
由於是通過天然氣燃燒產生動力的，發動機燒油溫度一般在300-400度，燒氣時在600-700多，所以其所產生的溫度是非常高的，因此對發動機的危害是比較大，改氣後對發動機的壽命有重大影響，平均降低發動機壽命10-20萬公里。
汽車改天然氣相應的危害二：
天然氣汽車的燃料是壓縮天然氣，為了提高能源儲備量，所以它的壓力會非常的大，對汽車的各個部件的壓力也比較大，損害也較大，減少了零部件的使用壽命，增加了後期維修成本。
汽車改天然氣相應的危害三：
因為是改裝車，所以對動力性能也有比較大的影響。所用的能量與最初設計的不同，這也決定了其性能的降低，甚至對車的損耗也加大了，改氣之後絕大多數車再燒汽油其油耗會明顯高於改氣之前油耗，汽車的提速會變慢，爬坡時會出現動力不足的感覺。
汽車改天然氣相應的危害四：
改氣之後動力下降顯著，平均損失動力最高能達到30%。對發動機內部構造進行破壞改造，增加了故障點，改得不好小問題很多，你的車子如果排氣量只是個1.6的，一定不要改氣。
汽車改天然氣相應的危害五：
改氣就是加裝一套供應燃料的液化氣鋼瓶和一套新的點火系統。由於液化氣鋼瓶放在後備廂，因此汽車的重量增加不少。但重要的是汽車改裝成以液化氣為燃料後，安全性能會受到影響，相當於車內天天後備箱背著個炸彈。
汽車改天然氣相應的危害六：
由於天燃氣中含硫的成分很重，對發動機腐蝕較大 ，天然氣對發動機內部的磨損和使用汽油對比是沒法比的，長期燒氣影響不小。汽車改天然氣相應的危害七：現在私家車改氣會對車輛造成損害，計程車跑的里程多幾年報廢當然沒事咱們私家汽車就不行了，改裝費好幾千不合算，再說你要私自改裝年審怎麼辦出了事故保險公司拒賠的，現在只能盼著油價合理回歸或者最實際的方法就是減少用

㈢ 汽車改裝液化氣好嗎

天然氣和LPG汽車有如下優點
      1．尾氣排放中不含鉛和苯，硫含量極微、與汽油相比，HC減少60－70％，CO減少80～90％，NOx減少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大減輕了對環境的污染，故當之不愧地被稱為「潔凈能量」，天然氣和L PG汽車的推廣應用被稱為「綠色革命」。
       2．抗爆震性好，辛烷值達103一11O，遠高於汽油，有利於增大燃氣壓縮比，提高發動機的動力性能。
       3．燃料以氣態進人氣缸，燃燒較充分，熱效率高，積炭少，這使發動機的大修期延長30—40％，使潤滑油更換周期延長50％，降低了維護費用和運行成本。
       4．採取了多項有效的的技術措施和設施，使燃氣在完全密閉的系統中運行，比汽油安全、如LPG汽車從投入使用至今未見爆炸記錄。
        5．比使用汽油便宜，具體經濟指標須視當地天然氣或LPG供應價與汽油價格之差而定，以LPG為例。大體上說，可使汽車用戶省10—15％的燃料費，而對於LPG充氣站的投資者來說，大約1年半能收回全部投資，推廣LPG汽車是一項可以得到回報的投資行為，並不象附加尾氣凈化器或增加電噴反饋控制功能那樣是單純的消費支出、增加購置成本而無回收機會。
動力不足，只需要調節下就可以了，現在的技術已經很成熟了。天然氣到不了的地方都改液化氣了。

㈣ 汽車改成液化氣的.對原車有無影響.隱患大嗎

不會影響，如果不用了。可以改回來的拆掉就可以了

㈤ 汽車改裝燃燒液化氣誰懂說說

在原有發動機作動原理的基礎上，增強進氣效果，改善混合氣的燃燒速度，減少熱損和克服易損部件的磨損問題。它主要是由氣缸蓋、氣缸套和活塞組成密閉作動室。在氣缸蓋上設有軸針式噴油器、排氣門、排氣道孔和火花塞，在氣缸套上設有若干進氣孔，在活塞上設有渦流架、絕熱層和組合活塞環。液化石油發動機適用於節能、環保時代的各種汽車配用。 http://auto.buaa.e.cn/engine_theory/engine_theory/skja_ppt/theory3.files/frame.htm 燃氣發動機的原理 燃氣輪機的工作過程是壓氣機(即壓縮機)連續地從大氣中吸入空氣並將其壓縮；壓縮後的空氣進入燃燒室，與噴入的燃料混合後燃燒，成為高溫燃氣，隨即流入燃氣透平中膨脹作功，推動透平葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉；加熱後的高溫燃氣的作功能力顯著提高，因而燃氣透平在帶動壓氣機的同時，尚有餘功作為燃氣輪機的輸出機械功。燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立運行後，起動機才脫開。 燃氣初溫和壓氣機的壓縮比是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高燃氣初溫，並相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末，壓縮比最高達到31；工業和船用燃氣輪機的燃氣初溫最高達1200℃左右，航空燃氣輪機的超過1350℃。 燃氣輪機由壓氣機、燃燒室和燃氣透平等組成。壓氣機有軸流式和離心式兩種，軸流式壓氣機效率較高，適用於大流量的場合。在小流量時，軸流式壓氣機因後面幾級葉片很短，效率低於離心式。功率為數兆瓦的燃氣輪機中，有些壓氣機採用軸流式加一個離心式作末級，因而在達到較高效率的同時又縮短了軸向長度。燃燒室和透平不僅工作溫度高，而且還承受燃氣輪機在起動和停機時，因溫度劇烈變化引起的熱沖擊，工作條件惡劣，故它們是決定燃氣輪機壽命的關鍵部件。為確保有足夠的壽命，這兩大部件中工作條件最差的零件如火焰筒和葉片等，須用鎳基和鈷基合金等高溫材料製造，同時還須用空氣冷卻來降低工作溫度。 對於一台燃氣輪機來說，除了主要部件外還必須有完善的調節保安系統，此外還需要配備良好的附屬系統和設備，包括：起動裝置、燃料系統、潤滑系統、空氣濾清器、進氣和排氣消聲器等。與活塞式內燃機相比較，燃氣輪機的主要優點是小而輕。單位功率的質量，重型燃氣輪機一般為2～5千克/千瓦，而燃氣輪機一般低於0.2千克/千瓦。此外燃氣輪機佔地面積小，當用於車、船等運輸機械時，既可節省空間，也可裝備功率更大的燃氣輪機以提高車、船速度。燃氣輪機的主要缺點是效率不夠高，在部分負荷下效率下降快，空載時的燃料消耗量高等。

㈥ 汽車改液化氣後，對車有什麼損壞

主要是兩個損失：
1 後備箱被大氣罐佔了
2 發動機動力變差，爬陡坡會很費勁，這是燃料導致的，一個是氣，一個是液，當然不同。。。
另外發動機長期燒氣可能活塞、燃燒室等會有些問題，好像燒氣燃燒溫度高些，這個要咨詢專業人士了，但只是相對而言，壽命沒有太大影響，所以一般都是計程車改氣，家用很少有改的。。。

㈦ 汽車改用燃氣，對車有什麼壞處嗎/

天然氣汽車燃料的車輛，前者遲早，多少有點困難，點火的頻率和深度多少電池的充放電點的影響，不正常燃燒的燃氣汽車，發動機和排氣管容易高溫，高溫度也會影響電池的壽命。

㈧ 汽車改氣以後對車損害有多大

汽車改氣對車的影響：

1、動力衰減問題

改裝燒氣之後車輛發動機輸出功率方面往往會一定程度的下降，提速慢，夏天開空調尤其明顯。

2、佔用空間大

油改氣需要在車輛內安裝一個圓柱形儲氣罐會佔用相當大一部分空間，特別是兩箱車影響更明顯。

(8)改裝液化氣的汽車會縮短汽車壽命嗎擴展閱讀：

油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。

車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。

因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

㈨ 汽車改氣的好處和壞處

1.改變了人們的生活狀況、生活方式，給人類提供了很大的便利。
2.汽車加速了不同地區的交流，促進不同地區相互發展起到了很大的作用。
3.汽車產生了很多新生事物如：汽車廣告、汽車展會等，給人們提供了大量就業就會。