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汽車改裝排氣的介紹

發布時間: 2021-08-03 14:34:51

A. 關於汽車改裝排氣

其實這個沒有什麼要求,焊接時焊點均勻,安裝位置、外觀效果這些才是考慮的問題。
至於裝什麼類型的根據自己的喜好而定。有的喜歡像賽車那個聲音就弄個直排。
至於損傷發動機,這個問題是很多人關注的,發動的消聲器主要用來處理發動機在工作時汽缸內爆燃產生的聲音。

B. 汽車排氣如何改裝

C. 關於汽車排氣改裝

可以啊現在都可以藍牙控制的

D. 改排氣有什麼用汽車改裝基礎知識講解

汽車引擎作為汽車的動力源,它的性能高低直接決定了汽車的整體性能的高低。而汽車引擎的性能高低,汽車動力改裝的效果。不單單取決於引擎本體的設計,還與它周邊的其它部件,如進、排氣系統,供油系統,點火系統,電子控制系統等等息息相關,而進、排氣系統就如掌管引擎命脈的兩大門神,如果其中出現毛病,引擎便不能夠正常工作,影響性能。但是對於很多車主來說,他們更關心愛車的外觀是否完整,很少會對汽車的排氣系統進行深入的研究,如果要研究,恐怕就是對排氣的尾嘴了。畢竟汽車的排氣在外觀上很難看出裡面的結構,同時很多人會認為,排氣管只要不堵塞就是工作正常了。 汽車的排氣系統(Exhaust System)一般由排氣歧管(排氣芭蕉)、三元催化器、消音鼓(尾鼓)、排氣管等構成,這各個部分的設計都是非常講究的,其中更以排氣尾鼓為甚。因為排氣尾鼓除了起到消聲的作用外,它的結構形式直接影響了排氣系統的功能。想了解排氣尾鼓,各位不妨點擊:《排氣尾鼓本質解構》。 圖:本田CR-Z(ZF1)用排氣尾段,圖中體積較大的圓柱狀結構就是排氣尾鼓了,常見的排氣尾鼓的外形有很多,但是它們都比排氣系統的管道要大,很容易就能辨別出來。 這次為了讓大家能深入地認識排氣尾鼓,揭開排氣系統的神秘面紗,我們對一台鈴木北斗星的原廠排氣尾鼓、和改裝排氣尾鼓進行了拆解。 圖:鈴木北斗星原廠排氣尾鼓廢氣路線圖。 如上圖所示,鈴木北斗星的排氣尾鼓是典型的回壓設計,廢氣先從①處的管道進入尾鼓,並迅速充滿尾鼓後方的廢氣室②,由於這個廢氣室是密閉的,廢氣只能原路返回,在管道③處的小孔流進中間的廢氣室④,之後,廢氣再通過格網⑤流向排氣管口⑥,最後從排氣管⑦排出尾鼓。 原廠的尾鼓在外觀上是多麼的簡單,如果不是拆開來看個究竟,相信大家也想不到原來廢氣的流向是如此復雜的!雖然這樣復雜走線的設計能夠起到較好的回壓作用,對提升引擎的低轉區間的扭力很有幫助,但是,如果引擎要攀上高轉速區間,就有點力不從心了,還會降低高轉區間馬力的輸出,那麼,改裝的排氣尾鼓又是怎樣的呢? 圖:依照改裝排氣尾鼓的設計進行了三維建模,尺寸並不是精準的,不過還是可以將改裝排氣尾鼓的結構和原理清晰地表達出來。 從改裝排氣尾鼓的設計上看,引擎廢氣從紅色管道進入尾鼓,然後再經藍色管道排出,而整個尾鼓內則塞滿吸音棉,要注意的是,這種在尾鼓處繞圈的排氣管設計,取消了原廠排氣尾鼓的密閉氣室,通過塞消音棉和延長排氣走線來達到回壓效果。與原廠排氣尾鼓相比,排氣阻力大幅下降,有利於引擎高轉速區間的動力性能,但回壓效果有所降低,這就意味著引擎低轉扭矩有所減弱。 圖:改裝排氣尾鼓解剖圖。 圖:北斗星安裝改裝排氣尾鼓實拍。 總結:通過對比原廠排氣和改裝排氣的尾鼓,我們很容易就得出結論:對於一般經濟型小車,原廠排氣在設計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉扭力,這就會刻意增加排氣的阻力,這樣設計,雖然對提升引擎低轉速扭力有很大幫助,但是,會大大削弱了高轉速的發揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓,來配合各種不同的駕駛習慣的需求,如果需要低扭輸出,可以改裝一套回壓值(排氣阻力)大的排氣,而需要高轉輸出,就可以改裝一套阻力小的排氣。

E. 汽車改裝排氣

回壓排氣管,是靠管內的格板消音器或管子的容積變化,對廢氣排出產生一定的阻礙,產生一種使廢氣返回汽缸的壓力。當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程,而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時排氣管內的回壓會擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率,影響馬力輸出。
所以,回壓排氣管在發動機低轉數時使得燃油燃燒更充分,扭力表現更好,啟動加速更快。但在發動機高轉數時影響廢氣的排出,部分廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率,降低了馬力輸出。

直排則正好相反,幾乎沒回壓。發動機低轉數扭力差,高轉數馬力輸出高。
樓上說的對,排量小扭力本來就不大的車,改直排的話,低轉數就更差了。

所以,看你的需要了。

F. 汽車改裝排氣你到底知道多少呢

你好!
1.改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢,對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用?家很常見的HKS的進排氣,如果?歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛。所以說改裝進排氣也?非常有將就的,不?好的品牌就一定適合自己的愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果。常見的改裝品牌有Akrapovic"蠍子管"(天蠍)來自斯洛維尼亞、Capristo—意?利(德國)、Kreissieg-日本、Arqray-日本、REMUS-奧地利、REPOSE-德國、ASPEC-美國(中國)、ABG中國.
2.其實排氣總的來說分為直通和回壓(有直通排氣管、半直通排氣管、回壓排氣管、半回壓排氣管、可變排氣管),直通的聲音相對來說?一些口徑也?一些,排氣很順暢,?轉速扭力強,適合?速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要?很多,在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。
3.在進氣方面?多數自然吸氣的車子建議選用?流量風格就足夠了,因為選用冬菇或者風箱的話效果不?很明顯。選用?流量風格?怕更換排氣以後怕儲氣量過?導致進氣量不足所以選用?流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠,來確保車輛的正常行駛。
4.排氣管的學問也?非常?的,一般分為頭段(芭蕉,頭焦)中段,尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力,怎樣選用他們也?非常講究的。
5.頭段:一般我們稱為頭焦或者?芭蕉,更換頭焦一般來說會提?車輛的動力性能,保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力,這也?在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更?,要?受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦!
6.中段:如果?非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算可以自己燒排氣管,或者?購買不同品牌的排氣管進行焊接,效果也?非常不錯的。也?現在比流行的做法,有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪,中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力,讓車輛在低扭的動力有所增強。
7.尾端的選用?最初級的改裝了,當你愛?改裝時一定?敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲,就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算?,但?它確?聲音的主要來源。就像?面說的車友可以選用直排或者回壓鼓,對於熱衷與改裝的車友不可能只用一跟排氣管,一種「音符」?不可能滿足與他們的。

G. 汽車進行排氣改裝的作用是什麼

很多年輕購車群體買到車的第一件事情就是想改裝汽車,玩汽車改裝那麼多年,在國內見得最多的還是改排氣系統。今天就來說說改車輛排氣的好處和存在的意義。

排氣尾端排氣管尾段就是整個排氣系統中的最後一段,也就排氣系統三級消音中最後一級,我們車輛尾部露出的那一段,它的結構和中段排氣管基本上是一致的,原廠的尾段排氣管材料一般會採用鍍鋅鐵管製做而成,內部是由回壓隔板、和消音棉組成。

那麼既然原廠車排氣可改動空間那麼大,為什麼車廠不將排氣做得更好,需要後期消費者自己改裝呢?原因還是在於成本和利潤這個問題上,並且由於環保政策的加持,國五、國六的規定下,將排氣做到改裝排氣的水平是需要很高的成本的。

H. 請教汽車排氣改裝知識

排氣系統分為頭蕉,中段,尾鼓。市面有賣全套的。但單件買較便宜。優先改尾鼓的,如果要性能又大聲,買直排尾鼓;要注重普通行駛又小升性能,買S型鼓.現在改裝品一般是不銹鋼的,主要注意它的做工和改裝店手工程度了。

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