吉利汽車改裝廠合作

1. 請問奇瑞和吉利都與哪些公司有合作,合資關系

一樓的太搞笑了，我來說說吧

比較出名的合資就是：
替克萊斯勒貼牌生產小型車針對北美市場；
和菲亞特的發動機合作，據說菲亞特的部分車型會採用奇瑞的arctech發動機，其次就是車型合作；
和以色列的美國量子公司合作生產高端車型，剛得到商務部的批准；
奧地利的avl公司是早就開始合作了，主要是avl替奇瑞開發發動機；
其他的和n個小國家的合資生產汽車的項目就太多了，中東的伊朗啊、歐洲的俄羅斯、東南亞的馬來西亞等等。

想了解更多，推薦你去新奇軍 www.chery.cn 上看看問問，上面的大蝦可以很詳細的回答你所有的問題。

2. 吉利、沃爾沃合資成立極星汽車新公司

天眼查數據顯示，3月11日，極星汽車（上海）有限公司正式成立，該公司注冊資本20.55億人民幣，公司經營范圍包括汽車及零配件批發；汽車新車零售；汽車零配件零售等，由極星（Polestar）的運營主體——北辰汽車（上海）有限公司全資控股。

解讀：一個需要面對的現實是，極星汽車的定位甚是尷尬。

在整個汽車市場哀鴻遍野之際，在整個傳統汽車產業的資源極端缺乏的情況之下，單獨打造一個小眾的電動車品牌，是非常困難的。

這決定了這個品牌的預算會非常有限。

極星汽車的前身是沃爾沃合作的高性能改裝廠，被收購之後成為該品牌的高性能部門。

幾乎每一個汽車製造商，都會有自己的高性能部門。這個部門，不會有銷量上的需求，但在創新技術、在品牌上會有要求。

對於李書福而言，他需要這么一個部門在其整個品牌向上的征途中沖在最前面，但恐怕也不想純粹賠錢做買賣，於是讓其獨立出來運營。

遺憾的是，這個部門又不是一個名不符實的沃爾沃高性能部門。其車型平台，估計只能依託於沃爾沃或吉利控股的平台，製造依託吉利成都工廠，只是一個品牌運營部門。

尤其是這一次的CEO更迭，釋放的信號更加明確。

原來沃爾沃亞太產品負責人吳震皓重返沃爾沃亞太，而原大眾集團（中國）負責集團銷售規劃的高級總監高竑來接棒，意味著中國區在產品定義上的職能幾乎已經損失殆盡，只剩下品牌運營和銷售服務了。

極星汽車的成功，需要依賴於沃爾沃電動車戰略的成功。事實上，沃爾沃能否在智能電動化的浪潮中獲得成功，還需要打上大大的問號。

對於李書福而言，現階段更重要的事情是，盡快將沃爾沃與吉利汽車整合在一起，在研發、采購上實現協同。

然後在智能電動化方面，給出切實可行的戰略。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 吉利汽車合哪家公司合作

合作談不上 他收購了沃爾沃

4. 汽車的改裝公司都有哪幾家

這些都是世界改裝名廠還有個EDO，你玩極品飛車改車的時候很容易見到這些商標

5. 吉利汽車這次和創造營是怎麼合作的

吉利汽車贊助創造營，為創造營提供了很多重磅的助力資源，包括杭州巨幕LED展示和環球天幕燈光秀，以及曹操專車APP開屏廣告等等。還為創造營合作時提供了幾款車型，便於學員和導師在節目拍攝期間乘坐。

6. 吉利汽車和創造營合作，提供的車型是什麼呢

創造營的學員都是青年才俊,吉利汽車提供的車型當然也是年輕人喜歡的運動型轎車和SUV了，吉利繽瑞外觀年輕霸氣，爆發力很強。SUV吉利繽越，更是百公里加速僅需7.9S，顏值爆表。

7. 吉利汽車改裝

我們平時熟稱的大包圍、小包圍，其實說的是前後保險杠那兩部分。

原車的前後的保險杠為大包圍

原車的前後保險杠不動的情況下，加上去的部分叫小包圍，德國的ABT改裝廠大多喜歡出小包圍。

8. 吉利汽車哪家公司合作

沃爾沃在08～10年（集體那年已經記得不怎麼清楚了）是被吉利收購了的 沃爾沃目前屬於國產品牌 吉利合作的公司比較多