電動三輪車電機改裝車床電機

Ⅰ 改裝電動三輪車用什麼牌子 電機好

電動三輪車有小型的（送孩子上學）
電動三輪車有大型的（載貨的）
不知道你是要改哪種？
小型的電機有的在車輪上，有的在後橋上，車輪上是無刷電機，後橋上是有刷電機。
大型拉貨的就比較多了，有48V800W,
60V900W
60V1500W
無錫的電機還行，有順利寶，全順，常州合力。

Ⅱ 電動三輪車更換電機，控制器要一起換嗎

你好。應該一起換。否則控制器一定會燒的。望採納。

Ⅲ 為什麼電動三輪車電機可以轉3000轉電機結構有什麼不同

分高速和低速，高速有減速齒的，扭距大。兩輪也有無刷高速有齒電機

Ⅳ 我想把普通的三輪車改成電動的 需要什麼樣的電機

你可以用24V500W的串勵電機，有24V的只要兩個電瓶就夠了，串勵電機力度大，你只要用兩個40A的電瓶就夠了又省錢又好用，不過剎車要改，不然很容易出事。我是電動車維修的不懂的就問我

Ⅳ 電動三輪電機改裝發電機怎麼樣

電動機改發電機 一般單相非同步電動機可以改成發電機,只需在兩個繞組間接兩個電容即可,非常實用。三相非同步電動機可以在每一個繞組接一個電容,再把三個所剩腳接在一起,便可以組成星型接法!相線與中性線之間的電壓為220V。
三相電動機通過外加電容和動力拖動可改成發電機，供普通照明用。外加電容分為主電容組和副電容組，主電容組主要是使發電機在空載狀態下自激達到額定電壓輸出的電容，副電容是指為了在載入狀態下保持輸出電壓在額定值所必須加的電容。如果選取的電容耐壓值為250V，則應接成Y型，如果電容的耐壓值是400V，則可接成△型，主電容組的容量是根據電動機的功率大小來定的，副電容是根據負載情況而定的，所有電容都是無極性電容。

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Ⅵ 改裝雙電機電動三輪車。

朋友的 想法是 不改變原來48伏三輪電動車的動力狀況 也就是 原來的電機動力系統不做改動 單是把你電摩的 帶電機的 輪 改裝到你 三輪車的 前輪上 而且現在你的輪子的直徑還是相同的 同時你還擔心 改裝了以後 前輪 會增加阻力 對吧？
我理解 這是可行的 第一 電機的 空載阻力不是很大 可以不去考慮 主要考慮是如何安裝合理 和使用 這個電機 安裝後是不可以 常時間使用的 只是在爬坡的 時候 通一會電 幫助爬坡 就可以了 平時長時間使用 就會出現不同步的問題 後安的這個電機 要單獨控制 可以隨時 接通 關斷 使用的結果 可能會對電池的 續航里程有一點影響 只是因為 電能有一部分消耗到 克服後按的電機阻力上了 。

Ⅶ 電動三輪車電機可以換大功率的嗎

電動三輪車電機功率常見是500w，800w，1000w，1500w，電動三輪車電機最大功率是2000w，車的動力取決於電機。
理論上電動車能跑多少公里怎麼算：
p=i*u，電壓升高，功率增加，能跑快的實質仍然是功率，實踐證明，電壓增加為2倍，相當於功率增加為7倍。跑多少公里不是直接計算出來的，電瓶放電時間乘以車速，就是距離s=v*t，比如，1000w電機，60v50ah電瓶，電瓶理論放電時間=電瓶容量/電流=50/（1000/60）=3小時，如果車速是47km/h，則，理論上，能跑47*3=141km，但是，實際上，電瓶要保留20%電量，否則，壽命立減80%，實際騎行中路況、剎車、風阻等影響因素很多，都是減少里程的因素，所以，一般打6折計算比較符合實際，即，140*40%=56km左右，這左右，就是要根據實際情況確定了。
功率大的耗電嗎？
電機大了空載消耗略有增大。但實際消耗功率取決於負載功率。比如完全相同的電動三輪車，分別配750瓦和1000瓦電動機。所拉的貨物重量相同（不能讓750瓦超重），同時行駛在較好的路況上。它們的耗電量並不是與電機功率成正比的。-----假設正好消耗功率為750瓦，那麼，配1000瓦電機的三輪車正好是行駛在經濟狀態，而750瓦電機略微超負荷（效率的原因）。這樣的話，1000瓦電機的三輪車反而會比750瓦電機的三輪車省電。

Ⅷ 怎麼改裝電動三輪車

方案一，加裝110摩托車發動機800左右
方案二，換個1500瓦的電機 500左右，換電機要加電池3個12V左右（550）、控制器（配1500W的的控制器少少700以上）、

Ⅸ 我想把電動三輪車在加一台電機，請師父指點我該怎麼接線

同時啟動：在原接觸下並線到要加的電機上；若功率不夠，增加一個接觸器，並線放在上端頭，下端接電機，線圈接線並到原線圈上。

Ⅹ 能給說一下腳蹬三輪車，改電動車，電機隱蔽性好點，能用什麼電機好，謝謝

用有刷電機，控制簡單，電機部位用鐵皮遮擋一下。