四代勝達改裝圖片

⑴ 想定現代第四代勝達請問已買的車主車子質量怎麼樣小毛病多嗎

第四代勝達沒什麼小毛病

現代就是模仿日系起家的，耐用度和可靠性和日系差不多。

我也很看好這款車，換車就准備換四代盛達。

⑵ 【車主點評:#四代勝達，滿足六口之家#】

#選車理由 空間大，動力強勁，價格合適，顏值還能接受，別人都說尾燈不好看，我覺得還挺好看的。
#最滿意 車子的外觀相當霸氣，中網也很有特色，像是蜂窩，卻比蜂窩更柔和。還有就是空間的大六座，超級喜歡。
#最不滿意 車子太大，但是買的時候也是沖它車身大，但現在也是我最大的煩惱，停車是真的不方便。
#空間 空間還是不錯的。第一時間去試駕了漢蘭達的，第三排空間小，價格貴。後來去看了銳界，空間小。途昂夠大，價格也貴。
#外觀 外觀整體好看，但是這輛車最好看的我部分還是車尾，尾燈設計比較時尚。車頭的設計顯得穩重。
#舒適性 舒適度必須大5星，空間舒暢，空調反應也快，調節功能強，座椅夠寬大，前後排坐著都很舒服。
#油耗 油耗表顯是10個油多，我個人還是認可的，降低的空間估計還是有的，但是如果還是經常在市區開的話，難度大。

⑶ 資深編輯聊第四代勝達 | 大空間、高配置是亮點

說到北京現代的第四代勝達，相信中國的消費者都不會陌生，該車推出已經有近一年的時間了，獲得了不少汽車愛好者和消費者的關注，因為，作為一款中大型SUV，第四代勝達擁有4.93米的車身長度和全系標配6座的寬裕空間，在同級車裡面屬於「越級」配置，加上豐富的智能化車機配置，產品競爭力還是很強的。

但從另外一個角度來看，第四代勝達採用現代家族的前臉設計，尤其是進氣格柵的設計很獨特。不同於眾多中大型SUV「威猛」的風格，第四代勝達的前臉給人一種低調的感覺，配合碩大的車身，整體感覺就是「低調奢華有內涵」，反而多了幾分親近感。這款車到底表現如何?是否值得入手?今天編輯就來聊一聊北京現代第四代勝達。

亮點很多，空間和配置極具誘惑力

作為北京現代的重量級車型，第四代勝達的亮點還是很足的，這當中，最吸引消費者的可能就是全系標配大6座了。為什麼叫「大6座」?我想原因可能有二。

其一，第四代勝達的車身長度為4930mm，軸距為2865mm，不管是車身長度還是軸距，都超過了漢蘭達、銳界等一眾競品車型，「越級」達到了昂科旗等大型SUV的尺寸，這為三排都提供了非常寬裕的乘坐空間，特別是第三排空間也很寬敞，這相對部分尺寸不夠的SUV「強拉硬塞」的第三排座椅要大不少。

其二，第四代勝達全系標配6座，採用2+2+2的座椅布局，三排均為獨立座椅，加上1910mm的車身寬度，座艙的橫向空間很寬敞，地板純平，頭頂還有全景天窗，空間舒適性的表現堪比商務車，從這個層面上來看，「大6座」的說法實至名歸。

7座車型第二排中間座椅空間舒適感也毫不遜色，增加了一個座椅以備不時之需，無人乘坐的時候還提供了寬大的多功能中央扶手，實用性強。同時，中間座椅也配備了可調頭枕和安全帶，安全性考慮周到。

第四代勝達第二、三排座椅可以分別放到，可靈活拓展出更大的載物空間，童車，帳篷等大件物品也可輕松放下。而在便捷性方面，第四代勝達全系標配第二排座椅一鍵收起，高配車型的第三排也可電動折疊，使用上都很方便。

例如對智能系統說「加油站」，智能系統即可搜索附近的加油站，並在中控屏上顯示供用戶選擇，無需手動操作，使用便捷，也讓駕駛行車更安全。

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Link功能包括遠程啟動引擎、設定空調溫度、遠程開/關車門、查詢車輛位置等，這種新的智能科技不僅滿足了年輕人的玩趣之需，連編輯這種「老司機」也頗感興趣。

指紋識別聯動系統：無需使用鑰匙，通過識別車主的指紋即可解鎖車門，啟動引擎，同時具備記憶功能的駕駛席座椅和外後視鏡也會根據設定自動調節。

乘客安全下車提醒：當停車後檢測到後方有車輛行駛接近時，打開車門會發出警示音和儀表提醒，保障安全。

後排乘客被鎖車內警告系統：當鎖車後系統檢測到車內還有乘客，會在儀表上進行警示，同時會發送簡訊到車主手機上及時提醒，防止事故發生，這樣的功能在編輯看來非常走心，也非常實用。

見仁見智，獨特的中網更顯低調的奢華

這種低調並不是說第四代勝達缺乏氣勢，4.93米的車身長度和陽剛硬朗的細節修飾賦予了這款車強大的氣場，同時也頗具時尚和精緻，真正往車前一站，那種感覺就會油然而生。

寫在最後：從靈活多變的寬裕空間和豐富智能的車機配置來看，第四代勝達具有出色的產品競爭力和優秀的實用性，並且20萬出頭的起售價格相比同級車型也有不小的優勢，作為家庭使用非常適合。當然，也有不少人喜歡更為威猛和個性的前臉，本人就是其中之一，審美本來就是見仁見智的事，不多做評價。對於注重實用和性價比的車主來說，第四代勝達還是非常不錯的，值得入手。

⑷ 第四代勝達，你們知道都有什麼變化嗎

:第四代勝達，你們知道有什麼變華嗎，他的最大變化就是空間大了

⑸ 第四代勝達可以加裝一腳踢電動尾門嗎

可以改裝的，線上和線下都可以，有改裝套件的，感覺不需要

⑹ 新款勝達官圖公布，前臉風格突變，大7座也能年輕運動

日前，現代發布了新款Santa Fe的系列官圖，該車即是國內在售的勝達新款車型。作為北京現代的旗艦SUV，勝達在國內一直充當著北京現代的門面和技術擔當。自從全新的第四代勝達面世以來，不管是銷量還是口碑都取得了相當優異的成果，甚至在口碑方面一度緊逼同級霸者漢蘭達。如今，全面煥新後的勝達又將襲來，漢蘭達是否還能繼續穩坐中型SUV霸主地位？
造型突變，運動風格更濃烈
新款勝達在外觀設計方面有不小的改變，尤其是在前臉部分。進氣格柵的整體由現款的不規則造型變成了對稱式的，分體式大燈的造型也變成了橫向設計。現款上方的銀色飾板轉換到了下方，使進氣格柵和大燈相連在一起，呈現一體化的視覺效果。而下方的進氣口採用了梯形的樣式，加上周圍銀色護板的包圍，會令車頭有種向兩邊延伸，並且低趴的感覺。整個車頭和現款相比，新款的運動感和戰斗氣息都要更強烈。
在側面，新款勝達的線條設計相當豐富。中間有筆直的腰線貫穿，下方有內凹的門板使車輛更加緊致。值得一提的是新款勝達在輪眉處還採用了線條勾勒，看起來運動感非常濃烈。而和現款相比，最明顯的區別就在於C柱和D柱之間的車窗設計。新款採用了上翹的造型，並且還用了懸浮式車頂設計，讓車輛有種蓄勢待發的姿態。
而尾部，新款勝達做了更多的簡約化設計。最明顯的就是貫穿式的尾燈，雖然現款也是貫穿式造型，但是尾燈設計比較寬厚復雜，而新款的尾燈則更加凌厲。下方的反光條也採用了貫穿式的設計，整個尾部看上去更加簡潔明了，層次感也更加清晰。
內飾細節調整，智能四驅加持
在內飾方面，新款和現款的整體中控布局基本保持一致，但是在很多細節地方做出了調整。液晶儀表盤經過了重新設計，雙環式造型看上去更有高科技感，10.25英寸的中控屏依舊懸浮在那裡。而變化最大的就是中控區域的功能按鍵了，新款車型把按鍵式換擋機構往前移動，把儲物格和杯架設計在了一起，形成分區控制，更加符合人體工程學。此外，還能看到上面有一個旋鈕式的駕駛模式調節器。
在動力方面，預計新款勝達還是繼續搭載2.0T發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩353Nm。不過據悉，還將推出混動版和插電混動版車型，雖然目前具體參數沒有公布，但是也給了消費者更多的選擇空間。另外，該車還配備了HTRAC四驅系統。當然上述所提到的駕駛模式調節器也不是擺設，為該車提供了沙地、雪地、泥濘、運動、舒適等多種駕駛模式選擇。
對比同級最強選手，仍具有優勢
綜上所述，相信大家對新款的勝達也有了一定的了解。而目前國內在售的勝達是主推6座的，和許多中型7座SUV形成了錯位競爭。也許是良好的口碑給了現代足夠的信心，到了新款勝達，似乎7座將成為主力部隊。而在中型7座SUV中，任何一款車都不得不面臨和漢蘭達正面競爭，那麼新款勝達夠不夠份呢？
首先在外觀方面，圈哥認為兩款車風格不太相同。新款勝達比較偏向於年輕運動，而漢蘭達雖然也在年輕化，但是相比之下會稍微穩沉一點，這就看消費者的個人喜好了。不過在內飾設計方面，新款勝達明顯要更加有科技感，也更符合現代人的審美眼光。而漢蘭達，依舊是老派的日系范，對於年輕人來說，新款勝達的吸引力無疑要更強。
由於新款勝達具體的車身尺寸還沒有公布，圈哥暫且就拿現款的尺寸和漢蘭達做一個對比。可以看出勝達的車長和軸距比漢蘭達有著明顯的優勢，車內空間大不大，軸距可是一個很直接的參考數據。而漢蘭達僅在車身寬度有微小的優勢，所以在7座車型最注重的空間方面，勝達可是優勢滿滿。
在載人功能較強的大七座SUV上，動力肯定也是必要考慮的因素。而相比之下，勝達也要更具有優勢。不過差距並不大，而且兩車都具備四驅系統，基本處於一個實力相當的局面。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，目前勝達在國內已經取得了一定的成績，在良好的基礎下，綜合競爭力更強的新款勝達一定可以使該車的銷量再上一個台階。而在面對強勁對手漢蘭達的時候，新款勝達雖然在產品力方面不落下風。但是漢蘭達的市場基礎要強很多，所以短時間內，新款勝達要想拉漢蘭達下馬還是比較困難，但是長時間看，還是具備與之一戰的潛力。該車將在今年9月份在歐洲開售，預計明年就會和國內消費者見面。
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