伏爾加汽車改裝肌肉車

1. 伏爾加車的品牌

蘇聯與當今俄國的領導人都對它寄與厚愛，伏爾加汽車被認為是前蘇聯工業的象徵和驕傲。。不過，後來隨著蘇聯解體等一系列歷史因素的原因，國力相對衰落的俄羅斯沒有再帶給伏爾加更好的發展。如今的伏爾加在世界上的影響已大不如前了，它的發展陷入窘境。2008年的金融危機則給了伏爾加更加深重的打擊，險遭破產。這背後的大背景則是俄羅斯汽車工業的整體衰落。
《環球時報》2010年3月15日有一篇報道《俄汽車產量跌回四十年前》，報道指出，據俄羅斯歐洲工商協會的數據，2009年俄汽車銷量僅有146.6萬輛，比上一年下降49%，產量更是銳減六成。俄國產汽車產量銳減，主要是由於伏爾加汽車公司產量的減少，該公司在俄所有本國品牌轎車中的份額超過90%。在此次金融危機中，伏爾加一度面臨破產，俄羅斯政府被迫投入巨資拯救。

2. 蘇聯伏爾加汽車有多重

1400kg

3. 伏爾加汽車現在還有沒有

您好，很高興回答您的問題，伏爾加汽車現在還有，不過都是二手車，一般在靠近俄羅斯的黑龍江黑河，漠河，綏芬河等地區都可以見到伏爾加轎車的。

4. 現在國內還能買到老款伏爾加轎車嗎

在我們國內基本是買不到的。

5. 中國人去蘇聯伏爾加汽車製造廠打工

蘇聯時代是計劃經濟，沒有打工的。

6. 俄羅斯伏爾加汽車標志及含義

伏爾加汽車的車標為俄羅斯雄性馴鹿。

是俄羅斯馴鹿文化的具體象徵，體現著人們對馴鹿的某種心靈崇拜。象徵著伏爾加汽車與馴鹿一樣堅韌，頑強，性能出眾，又具有一定的野性。

1956年10月，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯高爾基汽車廠組裝成功，從此，伏爾加汽車作為前蘇聯和俄羅斯汽車工業的象徵揚名世界。比利時人稱其為「車輪上的坦克」，英國人則稱其為「能負重的馬」。

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上世紀50年代，領導幹部用車中，「伏爾加」稱得上主打車型。它的乘客名單里包括周恩來、鄧小平、各大軍區司令等。而高爾基汽車廠也被中國人按照其俄文縮寫發音簡稱為「嘎斯廠」（GAZ）。

「伏爾加」在中國一度成為衡量汽車性能的標桿。長春一汽生產出「紅旗」轎車後不久，鄧小平便視察了該廠。他詢問「紅旗」性能的第一句話就是「『紅旗』比『伏爾加』怎麼樣？」在聽到回答稱比「伏爾加」都高級時，鄧小平非常高興。

即便在上世紀80年代末，在軍隊里配備「伏爾加」專車依然是一種特殊待遇。

7. 伏爾加汽車怎麼樣，俄羅斯的汽車工業和中國的汽車工業比較

還是不錯的，你說的伏爾加汽車我不知道，我知道俄羅斯有一個KAMAZ牌子的汽車，一般是重型車，俄羅斯人都知道這個牌子，本土企業，有幾十年歷史，在俄羅斯佔有很大市場，甚至遠銷到美國和歐洲（在這些國家就屬於廉價的選擇了哈）。這個牌子養活了它的出產地--一個俄羅斯中部小城市，整個城市以它的企業為重心，且能進它的車間工作的工人工資是所有職業人中最高的。
他們的本土民用轎車在國內也很普及，即使是中小城市，也基本家家戶戶有車，大部分是國產。他們的製造水平應該不會差到哪裡去，否則本國人怎麼願意買？而且單單就本土汽車的普及使用來說，做得比中國好很多。

8. 伏爾加車的品牌歷史

1956年10月，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯高爾基汽車廠組裝成功，從此，伏爾加汽車作為前蘇聯和俄羅斯汽車工業的象徵揚名世界。時至今日，伏爾加汽車已經歷半個多世紀的風風雨雨，承載了前蘇聯和俄羅斯幾代人的情感。有50多年歷史的伏爾加汽車是俄羅斯汽車的標志，也是俄羅斯的國車，50多年的歷史見證了蘇聯和俄羅斯社會的風雲變幻。
1958年，配裝前蘇聯國產發動機的伏爾加轎車在布魯塞爾國際工業展亮相，一舉奪得最高獎。當時人們對其評價是車身線條流暢，裝飾獨特。前蘇聯時期，伏爾加牌汽車被譽為「蘇聯汽車工業的驕傲」和「社會主義的高級汽車」，並出口到包括中國在內的75個國家。比利時人稱其為「車輪上的坦克」，英國人則稱其為「能負重的馬」。

9. 我想知道中國80年代進口的伏爾加轎車的詳細資料和圖片

50年傳奇歷史終結 伏爾加轎車即將在俄停產 http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=59120

最「傷感」的車———伏爾加轎車
http://news.windowscar.com/NewsCenter/NewsDetail.asp?id=2005121491713

1960年，北汽全盤接手蘇聯「伏爾加」資料並開始研究新「東方紅牌」轎車，東方紅牌轎車與伏爾加非常接近。
http://auto.sina.com.cn/news/2005-02-05/112898846.shtml

10. 哪有老伏爾加汽車賣

這個車已經停產多年，而且沒有收藏意義，估計除了廢鐵收購站，別的地方是沒有了