汽車輪轂改裝et如何計算器

㈠ 輪轂改裝et值的影響

如上圖，黃框是原廠輪轂的位置，綠框是改裝後的輪轂位置

改裝後，直觀的感受就是，噪音變大，方向變重，舒適性變差，動力變差，油耗變高

抓地力變強，極限可控性變強，但是失控救車的餘地變小了，轉彎半徑也變大了

㈡ 改裝輪轂的ET值怎麼選

您可以計算一下中心距兩側的寬度分別是多少，再測量一下減震及輪眉之間的寬度范圍，再做決定，其中還涉及到轉向。前束、傾角等問題，建議您還是到專業改裝店實際試一下，用以確認什麼型號的輪轂不會有干涉現象。

㈢ 汽車輪轂升級時ET值應如何選擇

您可以計算一下中心距兩側的寬度分別是多少，再測量一下減震及輪眉之間的寬度范圍，再做決定，其中還涉及到轉向。前束、傾角等問題，建議您還是到專業改裝店實際試一下，用以確認什麼型號的輪轂不會有干涉現象。

㈣ 改裝輪轂et值與原裝不能相差多少

這個沒有嚴格的規定，建議前後不要超過4mm

et值表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。

當然實際也看你的改裝情況，和輪距情況通常改裝車最起碼保證輪轂與輪眉齊平，或者外拋最多不能超過2cm，所以這個具體看車的情況。

㈤ 輪轂的et值是什麼

輪轂的et值指的是Off-set值，即偏距值，輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為MM,有正、零、負三種。

Off-set定義為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離，往外側方向的為正(Positive Offset)，往輪圈內側的為負(Negative Offset)。

改變輪圈的Offset會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距並不造成影響。

(5)汽車輪轂改裝et如何計算器擴展閱讀

輪轂幾何心線和軸承的心面重合時，車輛直行軸承所受力矩是最小的，比如把輪轂偏距由50mm改成40mm，直行時會引起軸承所承受力矩的變大，但偏距在50mm以內的變化都不必過分憂慮軸承所受到力矩變化問題，包括整個懸掛系統由於力矩變化而引起的變形，這種變化可以使車輛在轉彎程所受的力矩偏向於更低。

輪輞輪胎總成是圍繞主銷轉動的，主銷偏距就相當於輪轂的轉動半徑。地面對轉向輪胎的阻力力矩，與主銷偏距的大小成正比。主銷偏距越小，轉動半徑越小，轉向阻力矩也越小，轉向操控自然就越輕便靈活。主銷偏距變化對轉向操控感的影響主要是體現在車輛的低速行駛里程。

㈥ 請教大家關於更換輪轂ET值問題

325換這么大這么寬的輪轂輪胎還能跑起來嗎？
款式倒是非常漂亮。不過還是先考慮一下國內路況。很容易掛掉。到時候很心疼

寶馬3系詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/21/

㈦ 汽車輪轂上的「ET38」中的ET是什麼意思

ET代表輪轂偏距。

輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線到安裝面的距離。ET來源於德語EinpressTiefe，直譯就是「壓入深度」。偏距越小，安裝後輪轂就會偏出車外越多，用俗話說就是視覺上好像突出來了。

㈧ 輪胎升級改裝計算器

載重半徑為汽車在平路時，輪轂中心距離地面的高度。不計輪胎變形。比如275/45 R18，275毫米的胎寬，輪胎厚度為寬的45%，內徑（直徑）為18英寸，一英寸為25.4毫米。那麼它的載重半徑為275×0.45+18÷2×25.4=352.35毫米。更換新輪胎時如果換更扁的輪胎，新的半徑應比原來的小3-6毫米。因為更扁的輪胎變形實際更小。其實具體半徑小多少要去里程機或者測功機上測試