川崎z250外形改裝圖片

『壹』 本人摩托車小白，請問川崎z250騎行中怎麼換擋。

正常就是捏離合升檔或降檔，然後邊松離合邊加油這樣就銜接住。可以從5檔換到0擋，而非循環擋位是不能夠從最高檔換入空擋的。而國際擋位一般都是1擋向前踏其餘擋位向後調。

一般升檔後轉速會下降需要加油把轉速提上去，降檔轉速要先減速然後再變檔，這樣可以防止高速降檔車速一下降的太快不好控制。摩托車騎行中換擋首先必須了解摩托車擋位，摩托車的常見擋位有循環擋，國際擋，非循環擋。

摩托車擋位的規律就很容易在騎行途中換檔了，在騎行途中換擋油離配合非常重要首先必須完全鬆掉油門然後拉完離合器迅速換擋迅速松開離合器把手加油門換擋動作完成；

這一動作必須一氣呵成，干凈利落絕不拖泥帶水，不然會有打齒的危險。摩托車騎行途中換擋不同於車輛起步控制離合器的速度一定要快，然後適當的給油就會很平穩的實現車輛的換擋。

(1)川崎z250外形改裝圖片擴展閱讀

注意事項

1、低檔起步，循序漸進從車輛性能和操作要求上來說，從從1檔起步，再2檔3檔4檔，循序漸進，進入狀態，是正確的，最好不要高檔位起步，因為這對變速齒輪、離合器危害大、磨損重，且極易熄火，不太安全。要養成空檔打火，1檔起步，按部就班，檔檔漸進的好習慣。這樣既安全又省車。

2、復雜路況，超前退檔對於在路況復雜時，摩托車的駕駛就更加要注意，要超前退檔，適應有可能發生變化的路況。提前退檔有幾個好處：減速後有利於強化剎車，應付復雜路面，低檔通過能力強，安全性高。

『貳』 豪爵鈴木gw250能不能改裝川崎z250

第一輛車是gw250老款標准版。現在的車是z250。 gw250實用，車重，功率稍小，但性價比高，120後尾速靠悠，出手前最高跑到132。 z250整車進口，川崎獨資泰產，輕巧，動力比gw稍好，國內版限速135以內動力充足，但後排坐墊高不適合帶人。

『叄』 川崎z250小忍者外殼卸下什麼樣子

首選250r。400r性價比不高摺合人民幣4w5-4w7。而且化油氣的車最好別考慮。250r不僅百公里加速5秒多而且採用keihin
28mm電噴系統
(ex250k)穩定耗油量比400r小。望考慮250r是一款好車。望採納

『肆』 2014年的川崎z250cc可以改裝ABS嗎

我也關注了一陣這車了，看了很多論壇，大多都是好評，有個別說這車減檔熄火，135斷油，儀表進水的，但我覺得還得去試車，不要太相信論壇里的話，有很多黑車的，看你賣的好，我就黑你，說你壞話，我個人是比較喜歡Z250的，外觀沒得說，焊接沒得說，音浪算250里做的最好的了，高轉素聲音很帥，喜歡低排量，就可以考慮她是首選！

『伍』 川崎z250前後胎可以加寬嗎

川崎z250前後胎不建議加寬。
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；

所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。

『陸』 川崎z250能不能降低車身尺寸

160的話把阻尼調最軟，估計可以腳尖

『柒』 川崎z250，250r，250，小忍者都有什麼區別

不好說
看看鐵騎網志的測評吧
性能應該跟小忍者一樣
操控應該也差不多的
騎過川崎雙缸04的zzr250
小忍者的前身
機器不錯
8000轉以上還行
高轉聲音尖叫的感覺
很過癮
，現在的小忍者動力比zzr250差了不少了
但是操控好很多
z250也是沿用這款雙缸機器
動力上應該大同小異
希望能幫到你

『捌』 有誰改裝過川崎z250摩托車

改裝哪要說清楚啊，我換條胎也算改裝了

『玖』 對於摩托車改裝的問題。 我的車型基本定為川崎z250。想問一下，改裝後避震有什麼作用另外改裝排氣

改避震可以在一些不平整的路面行駛，改了之後會感覺車身震動比較小。排氣的話一方面是為了提高性能（一般都是提高極速），另一方面就是排氣聲音和外觀。