捷達改裝車斗
Ⅰ 我想把我的老捷達改裝一下需要多少錢。只改外觀。感謝
那就得看你想改到什麼價位的了 幾千塊到幾萬塊 改外觀就是加大包圍.尾翼還有鋼圈和輪胎了 這些配件有很多 價錢也高低不一 用哪種取決於自己了 最好是去修配廠問一下 我感覺一輛老捷達沒必要改的太好了
Ⅱ 捷達改裝
最關鍵的是現在的車和以前的車沒法比較,以前的車價拿到現在來可以買2台。我也有一個夥伴,開到180很費勁,我開以前的捷達很快就能跑到180。(我說的是平道上面,沒有上下坡的路)。還是那句話,一分錢一分貨!
Ⅲ 我的02款捷達前衛想稍作改裝,加入一些MK2的元素;但絕不是全盤照抄。哪位懂得改裝或MK2車主請幫幫我
1、暴龜——
尺寸:分為15寸、16寸,甚至現在淘寶都出14寸了。
價格:15寸的300多塊錢,16寸的400左右。
輪胎:為了達到暴龜「暴」的效果,多數玩家一般用15寸配合195/50/15(這個規格相對便宜)。相對16寸的配合205/45/16。
油耗:油耗有變化但不明顯,其實是多1升得油耗,跟漂亮的暴龜比起來,心理覺得值。
2、進/排氣系統 動力系統 轉向系統 排氣管——
進氣:根據你所在城市天氣決定使用什麼進氣,一般不該排量,用高流量風格或小風箱即可。
排氣:做全段51MM不銹鋼排氣,去掉三元,換小中包,去掉排氣支管,換等長不銹鋼芭蕉。尾包根據自己需求隨意。
動力:1.8和2.0方案比較成熟,選擇的餘地很大。
3、變速箱系統——
比較常見的有4.467和4.250大尾牙,也就是改變密齒比,加速性能可明顯的提升,也會降低每一檔位的極速。
4、懸掛系統——
短簧、套裝、絞丫很多種,根據自己需要選擇
Ⅳ 改裝捷達教練車
教練車其實很簡單,就是學院的剎車踏板要和教練的踏板一起聯動,如果我沒記錯的話,應該在考駕駛執照的部門會有這種指定點安裝的,價格估計不是很貴,但要看當地交警部門怎麼收了,你可以去交警部門質詢
Ⅳ 捷達車更換完離合器盤車動斗車輛抖動,是什麼原因
您好,你的捷達換完離合器壓盤抖動的原因是:第一,你把離合器片換了,離合器分離軸承和軸承座換了,第二說不定這個新壓盤有質量問題,只好在還一次了,在檢查一下撥叉,抖動的主要原因就這些,謝謝!
Ⅵ 捷達車汽車如何改裝,怎麼改裝比較好,改裝都需要什麼
捷達車還拿來改裝?看拉力賽太多了吧?歐洲車本來就不太適合改裝,市面流通的改裝配件更是少之又少,只有極少數的幾個車型會有些針對性的改裝配件,捷達除了改個氙氣大燈,其他還是算了吧。
Ⅶ 我有一輛捷達車2008年買得 捷達夥伴 我想改裝 不想花太多錢。有知道在哪改裝的嘛前提要漂亮
想省錢不建議去4S店,路邊店的價格也不便宜,還容易出質量問題,建議動手能力強的車主自行改裝,車嗎,自已改的才放心。
Ⅷ 廣州車展直擊:戰斗風格十足,捷達VS5改裝車亮相
提起捷達,「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌,以純正德系基因示人,展現出了超強的產品力和競爭力,尤其是於2019年上市的捷達VS5憑借出眾產品力和品質力,深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車,符合國際專業賽事標准,已在2020廣州車展上正式亮相。
此外,捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校,加強了其底盤功力,為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能,在麋鹿測試中整體表現連貫自然,更快的響應速度、更穩定的操控體驗,更安全的駕駛表現,完全具備了一台拉力賽車的品質。結合整車顯眼的戰斗版塗裝設計,相信這款車的吸睛程度不亞於任何一款新車。
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Ⅸ 戰斗風格十足,捷達VS5的改裝車亮相
提起捷達,「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌,以純正德系基因示人,展現出了超強的產品力和競爭力,尤其是於2019年上市的捷達VS5憑借出眾產品力和品質力,深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車,符合國際專業賽事標准,已在2020廣州車展上正式亮相。外觀上,雖然新車已經換上了全新的車身塗裝,但保留了捷達VS5的原始樣貌。前臉除了在前包圍下方增加了一個前下裙外,多邊形的前進氣格柵、點陣式的中網造型以及與中網融為一體的倒梯形大燈等設計,均保持了捷達VS5的原汁原味。而在車身裝飾方面,擁有全新的藍白色基礎車身塗裝,並加入了流暢的車身拉花,將新車的運動感提升。車身側面,可以明顯看到新車已經降低了車身高度,並將原廠避震器替換為競技避震。最讓捷達VS5改裝車更有戰鬥力的是,輪輞更換為更能適應激烈比賽的多條輻輪,剎車卡鉗也更換為更大尺寸的比賽用的剎車套裝,讓款以主打家用的車型更具戰斗氣息。車尾部分,與捷達VS5區別也不大,最明顯的變化就是,捷達VS5改裝車在後包圍中間打了一個洞,並更換了中置單出排氣,霸氣十足,讓這輛VS5成為每個男人夢想中汽車該有的樣子。內飾上,為了滿足賽事需求進行了全部的改裝,包括拼接的中控台以及操控按鍵、賽車方向盤、運動化撥桿、車內防滾架、帶4點式安全帶的桶形賽車座椅等,以保證賽車的輕量化以及賽車手的安全性。最值得一提的是,在汽車三大件發動機、變速箱和整車底盤並沒有進行任何改動。捷達VS5改裝車依舊保留了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,最大扭矩250牛?米,可以說它是史上最強捷達。而傳動系統則匹配了原廠的5速手動變速箱,相比6速自動變速箱,動力將來得更加直接,也易於車輛操控。此外,捷達VS5優異的懸架系統加上大眾專業調校,加強了其底盤功力,為駕駛者帶來了更高的舒適性和操控性能,在麋鹿測試中整體表現連貫自然,更快的響應速度、更穩定的操控體驗,更安全的駕駛表現,完全具備了一台拉力賽車的品質。結合整車顯眼的戰斗版塗裝設計,相信這款車的吸睛程度不亞於任何一款新車。
Ⅹ 戰斗風格十足,捷達VS5改裝車亮相
提起捷達,「皮實耐用」的光環深種國人心中。一汽-大眾捷達作為全新的品牌,以純正德系基因示人,展現出了超強的產品力和競爭力,尤其是於2019年上市的捷達VS5?憑借出眾產品力和品質力,深受消費者的肯定。而捷達VS5改裝車是由德安汽車運動創始人陳德安先生的團隊在捷達VS5的基礎之上經歷20天所打造的改裝車,符合國際專業賽事標准,已在2020廣州車展上正式亮相。