汽車音響改裝技術縱橫談

① 做汽車音響改裝學徒這行有前途嗎

你好，汽車音響改裝還是非常不錯的，發展前景非常廣闊，汽車音響改裝還是非常不錯的哦，汽車發展到今天，深入人心，從最初的代步工具發展到文化范疇，改裝車在全球范圍內得到廣泛認可。特別是在現在年輕人中，並漸漸成為了一種時尚，很多汽車控想量身定製，想要改裝一輛帶有自我標簽的愛車，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。

② 汽車音響改裝技術的發展趨勢

現在汽車影音改裝的趨勢就是隔音技術。

③ 開汽車音響改裝店，需要哪些技術

有錢就好，代理品牌，裝修門面，請師傅，請銷售員等等！
當然，老闆自己也要懂汽車音響相關的東西啊，管理方法啊，經營方法啊、為人處世啊等等！

④ 學汽車音響改裝技術怎麼樣

汽車音響改裝還是非常不錯的哦，汽車發展到今天，深入人心，從最初的代步工具發展到文化范疇，改裝車在全球范圍內得到廣泛認可。
特別是在現在年輕人中，並漸漸成為了一種時尚，很多汽車控想量身定製，想要改裝一輛帶有自我標簽的愛車，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。對汽車改裝行業或者改裝技術感興趣可以了解一下哦~

⑤ 懂汽車音響改裝技術的高手進！！！！！！！！！！！！！！！！

參閱說明書/ juice 提升/交越頻率。 subwoofer 重低音（超重低音音箱），bass level 低音增益控制（所有通道的）

⑥ 汽車音響改裝有那些注意事項需要注意什麼

1、音箱布置要考慮音場

在音響改裝方面，功放、揚聲器之類的改裝非常重要，同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。

2、車門要隔音

在汽車內聽音樂與在家裡欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械雜訊會對音響系統產生干擾。因此就需要對車輛進行改造。

一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店裡都可以做。此外，車門隔音還能對喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實，不會出現失真的效果。

3、揚聲器位置要得當

汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。

這樣有利於中高音間的銜接，形成音場的准確定位。而且這樣改裝並沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。

4、音箱布局要合適

不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，採用內置式的音箱，這樣也可以節省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利於消除音波之間彼此的干擾。

(6)汽車音響改裝技術縱橫談擴展閱讀：

汽車改裝注意事項

根據《機動車登記規定》第二章第一節關於「汽車注冊登記」規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

(一)改變車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架；

(四)因質量問題更換整車的；

(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。依照新規定，允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等等之後，10日內向再向車輛管理所申請變更登記。

⑦ 中國那個汽車音響改裝的技術最好

一般情況下，大部分車主都選擇更換改裝更高級的喇叭、功放等部件來增加音樂的質感；甚至還有更講究的車主選擇對汽車進行隔音安裝。但是現在這些看起來正常的情況下，如果對門店選擇不恰當，安裝人員的馬虎，這會導致不經意破壞了汽車的電路，增加汽車原件的負荷，甚至對電瓶的壽命直至全車的安全系統造成不利的因素。

誤解一：原車音響系統搭配更加專業

整車廠受到市場競爭的巨大壓力，成本控制幾乎變得不可避免，有限的成本預算都被整車廠用在了「刀刃」上，音響系統在車廠的眼裡，從來都不是主角，在成本不斷壓縮的大背景下，音響系統不斷被「打壓」也就不足為怪了，具體表現為：系統殘缺不全。一套正常的音響系統，應該包括主機、功放、喇叭（套裝喇叭和同軸喇叭）。

在原車音響系統中，絕大部分車型沒有功放，喇叭需要的功率直接由主機提供，這就存在很大的功率隱患，因為原車主機的功率一般不會超過20W。原車喇叭的品質接下來會詳細談，我們先來講喇叭的配置，現在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭，但原車的套裝喇叭也是「殘缺不全」的。首先，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器顧名思義，作用主要是頻率分配，因為聲音包括不同的頻率，不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來實現。

高頻部分由高音單元來實現，中頻部分由中音喇叭單元來實現，低頻部分由低音喇叭單元來實現。因此必須把頻率進行「分類」後提供給不同的喇叭單元。原車套裝喇叭分頻器的缺失，混合頻率供給喇叭單元，出來的聲音含混不清是意料中的事情。

誤解二：原車音響產品更有質量保障

正如筆者開篇所述，很多人心裡都有「原裝情結」，認為原裝的東西都是質量最好的，其實不然。原車喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品質也比較差，具體體現在：功率比較小，靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W，雖然很多號稱50W（其中的緣由大家都懂的），從喇叭磁鋼的大小和材質便可判斷出來。為了最大化地壓縮成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品質很差，設計的技術含量就更無從談起了，因此造成原車喇叭品質很差，不可能有出色的聲音表現。

誤解三：原廠前裝技術更加專業

「瘦死的駱駝比馬大」，很多人由此認為，原廠前裝技術更加專業，這也是一個「天大」的誤解。首先，原車喇叭不是整車廠自己設計的，都是由各大喇叭生產廠家代工生產的，嚴格來說跟車廠沒有任何技術瓜葛。在車廠「成本至上」的要求下，喇叭生產廠家也只有堅持「一分錢一分貨」的市場原則。因此，不要迷信「原廠前裝技術更加專業」的說法，那隻是個傳說。

誤解四：高檔車的音響系統理所當然高檔

對汽車原車音響這么多誤解中，這個應該是理由最充分的。動輒幾十萬過百萬的高檔車，其音響系統因車的價格水漲船高，是理所當然的事情。這個想法似乎合情合理，甚至符合市場經濟規律，但其實是一廂情願而已。我們就拿相對大眾化一點的豪華品牌寶馬來做分析。寶馬車級別從低到高，原車音響系統分別有3種：1、Stereo System 最簡單的立體聲系統；2、HiFi System (Option 676)立體聲系統；3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。

以寶馬523LI的音響配置為例，系統屬於Stereo System，也就是簡單的立體聲系統，該配置包括主機一台（阿爾派代工，品質還是不錯），主機內置集成功放塊，4路輸出，用於推動前聲場的中音喇叭和低音喇叭外加後聲場的中音喇叭，沒有外加功放，全部採取主機直推，功率可想而知。原車的喇叭配置分別是：前聲場4寸中音2個，（進口的在前門板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元，可惜BMW523LI進入中國後也墮落了，取而代之只有兩塊塑料板，竟然「省」掉了這兩只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2個（進口的為雙8寸，國產之後取而代之的為6.5寸）。後聲場中音2個，在後平台。從系統配置中可以看出，沒有高音單元，更沒有獨立功放，寶馬5系尚且如此，其他車型就不言而喻了。

誤解五：音響改裝會造成用車安全隱患

很多車主喜歡高品質的汽車音樂，也不是捨不得花錢，而是擔心音響改裝會留下用車的安全隱患，這種擔心合理，畢竟安全是最重要的。車主之所以有這種擔心，一方面是車主對音響改裝不太了解，其次是專業改裝店的引導工作沒有做到位。其實，專業的汽車音響改裝，不會改動原車線路，音響系統的電路是重新布設的獨立線路，不會影響到原車線路。另外，音響系統的線材一般會用高品質的產品，比原車的線材都要好，而且做了嚴格的保護措施，因此，專業的汽車音響改裝並不會為用車帶來任何安全隱患。當然，前提條件是要到專業的音響改裝店去施工，因為專業音響改裝店無論是產品品質還是改裝技術，都更加有保障。

⑧ 汽車音響改裝是技術重要還是產品重要求解

這么說吧，如果你不換汽車音響，做好隔音，喇叭效果也有一定提升，隔音也要技術的，隔音沒隔好，外部的胎噪一樣進來，這時候只得花錢再請人重做；但是隔音材料不好，起不到隔音作用，花了錢，沒效果，又得花錢請人換材料。
兩個選擇都讓人傷心，所以兩者同樣重要。
一般來說，產品選大品牌的更適合，一方面，產品有技術支撐，另一方面，選擇面也廣一點
比如德國的GLADEN，義大利的mosconi

⑨ 請問汽車音響改裝前途怎麼樣 我想去做學徒

你好，車改裝的政策依舊不甚明朗，所以相應的技術學校並沒有開設汽車改裝的專業。改裝涉及的汽車知識有很多，在進行汽車改裝之前，需要全面學習汽車構造和汽車理論知識，掌握全套的汽車工藝和汽車機電知識。如果想學汽車改裝，您可以先學好汽車美容和汽車機電知識。有興趣我們交流一下