汽車電路改裝規定

❶ 汽車改裝哪些是允許的

16項改裝標准將放寬

「在發達國家，汽車改裝市場非常大，而我國由於改裝政策法規相對滯後等原因，改裝車市場發展相對緩慢。」昨日，中國汽車工業國際合作有限公司一相關人士表示：「目前在法律法規方面正在積極推進中，相信未來市場潛力巨大。」據了解，汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠在今年7月舉行的「2016中國汽車改裝法規進程」討論會上曾表示，明年6月，關於新版放寬家用小轎車16項改裝標准，將按照國家標准委員會的通知對外公布。

即將出台的標准將包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標准，汽車燈光、內飾、改色貼膜、行李架改加裝標准，汽車電腦系統、電路、外觀、內飾改裝後空氣檢測標准及汽車改加裝後安全檢測、配件可靠性檢測標准，共計16種汽車改裝標准。

值得注意的是，將出台的標准及試行管理辦法只針對私家車，尚未涉及其他機動車。但是，這16項標準的放寬對於轎車改裝愛好者來說無疑也是一個福音。

❷ 國內法律允許汽車進行哪些改裝

16項改裝標准將放寬

「在發達國家，汽車改裝市場非常大，而我國由於改裝政策法規相對滯後等原因，改裝車市場發展相對緩慢。」昨日，中國汽車工業國際合作有限公司一相關人士表示：「目前在法律法規方面正在積極推進中，相信未來市場潛力巨大。」據了解，汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠在今年7月舉行的「2016中國汽車改裝法規進程」討論會上曾表示，明年6月，關於新版放寬家用小轎車16項改裝標准，將按照國家標准委員會的通知對外公布。

即將出台的標准將包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標准，汽車燈光、內飾、改色貼膜、行李架改加裝標准，汽車電腦系統、電路、外觀、內飾改裝後空氣檢測標准及汽車改加裝後安全檢測、配件可靠性檢測標准，共計16種汽車改裝標准。

值得注意的是，將出台的標准及試行管理辦法只針對私家車，尚未涉及其他機動車。但是，這16項標準的放寬對於轎車改裝愛好者來說無疑也是一個福音。

或帶動1600億消費市場

2013年，全國工商聯汽摩配商會汽車改裝專業委員會將「關於制定汽車改裝相關法規的提案」上報全國政協，同年7月至9月陸續得到國家5個部委(工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局)的回復，均表示同意並支持這項工作，希望盡快出台管理辦法。隨後，5部委與汽車改裝專業委員會召開聯合會議，標志著制定改裝法規進入實際操作階段。
據不完全統計，2015年的汽車改裝市場達450億元。昨日，有業內人士在展會上分析稱，新版汽車改裝標准出台後，預計汽車改裝市場開放第一年可能將達1600億元左右，並利好改裝行業上下游企業。為了在巨大的市場中分得更多的蛋糕，此次展會上包括巴博斯、卡萊斯、超車館、安布雷拉、引擎公社等多家知名汽車改裝企業悉數到場。

不過，有業內人士稱，隨著改裝市場的發展，消費者對改裝技術的要求也越來越高，因此汽車改裝企業要想在未來巨大的市場中搶占制高點，必須學習新技術，把握好先機，利用本土優勢，擴大及創新中國汽車改裝市場。

❸ 汽車線路一般多少年更換！需要重跑線路嗎

汽車線路老化是可以更換的。
汽車電纜都是用耐熱的絕緣材料製作的，是不容易損壞的，要有損壞，一般是插頭和接頭部位進水導致接觸不良。但有的車輛使用沒有幾年，線路就千瘡百孔，損壞嚴重，不是今天燈不亮，就是明天喇叭不響，有的甚至冒煙，著火。造成這些現象的原因一般都是人為原因，具體有以下幾個方面。
1 使用不當，在使用時，過多的接觸酸 鹼的液類物質，這些腐蝕性的東西濺到線路上，腐蝕線路保護層，導致線路老化。
2，隨意改變用電設備的功率等，有的車主總嫌燈光不如別人亮，隨意加大大燈的功率，導致線路過載，過載的線路容易發熱，導致線路絕緣層老化，插頭發熱燒毀等故障。
3 隨意加大保險容量。串聯在線路中的保險絲，就是為了保護線路的，當線路出現過載，搭鐵等故障時，保險燒斷，線路斷電，從而防止線路燒毀。有的車主，當保險反復燒斷時，不去檢查線路故障，找出故障點排除故障，而是加大保險容量，導致保險失去作用，燒毀線路。
4 不按操作規程修理。有的修理工維修車輛時，不按規定處理，拆卸更換其他原件後，不去將線路原樣復位，固定，導致線路與別的機件干涉摩擦，久而久之，線路絕緣層磨透搭鐵，導致線路受損。
5隨意改裝線路。有的修理工在修車時，不去查找故障點，怕麻煩 ，圖省勁，將線路隨便更改，亂拉亂扯，不長時間車上的線路就密如蛛網，難以區分，無法修理。這樣，別人再修時，由於沒法查找，也就隨著亂扯亂敷，惡性循環，最好導致線路老化，難以修復。
6 隨意加裝電器。有的車主隨意加裝電器，不考慮線路的載流量，導致線路過載發熱，引起老化。
現在的汽車線路設計非常合理，只要按正常方法使用，安規定保養修理，在汽車的使用壽命內，根本就沒有更換的必要。

❹ 汽車改裝電路

不管你改裝汽車的什麼電路，注重的是：被借電的電源線和加裝的電源線要夠用，改好後試幾十分鍾，看會不會發熱，如果會發熱的話，指示不行，負荷超標。另一個是：你改裝的系統會不會影響汽車主題的正常工作

❺ 汽車 怎麼改裝 不會違反交通法規

拉花和加尾翼是沒有問題的 絕對不能動的是發動機（可以改增壓，、改三頭火花塞，改火花塞的線，改化油器，改進氣&排氣。。。） 絕對不能動車架（可以改懸掛，改輪轂，改輪胎。。。） 可以改外觀（全包圍車身部件&尾翼，但有規定的限度。可以塗鴉&貼紙，注意顏色&面積，在能辨認出原車的前提內。） 可改內飾，主要是影音設備了，不能阻擋視線，音量不能過大。不影響安全行車 基本現在改裝比較需要注意的就是這幾大點. 這是在網上給你找的交通法 你看看吧 國務院頒布的新版《道路交通安全法》正式實施。新《交法》較之以前，在事故處理、處罰等多個方面均有明顯突破，而其中有一部分備受愛車族和汽車行業內廠商關注，這就是新《交法》中關於汽車改裝的規定。 汽車改裝：十年無序成長 汽車改裝源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展和汽車的大規模普及，在歐美等地，汽車改裝已進入私家車領域，並成為歐美「汽車文化」的一部分。 國內最早的汽車改裝要追溯到10年之前，但限於當時國內的汽車市場規模還很小，並沒有得到行業關注，而最近幾年國內汽車市場的火爆，大大刺激並帶動了汽車改裝的發展。尤其是，目前數量不斷增大的有車族也有年輕化的趨勢，年輕的車主們總想「秀」出個性、彰顯時尚，於是紛紛把目光投向了汽車改裝，並蔚然成風。 但與市場急速膨脹形成巨大反差的是，汽車改裝10年發展之中，國內居然沒有一個相應的管理部門也沒有相應的管理條例，眾多改裝商家的經營執照上也幾乎全都是「汽車配件經營」。而據專家介紹，汽車改裝內容可細分多個方面，其中很多改裝涉及到車輛結構和保險等關乎用戶生命財產安全的部分，缺乏相關的法律法規，市場無序發展，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。 行業發展面臨瓶頸 據業內人士介紹，從廣義而言，改裝又可大致分為兩個層面：一是動力裝置，例如底盤、引擎等；二是外觀，如車飾、音響等。在汽車市場發達的歐美國家，汽車改裝近年來已經有明顯的降溫，並已經形成一個固定的細分市場。究其原因，動力方面的深度改裝只是發燒友級別用戶的專寵，自然規模不大。而外觀上的改裝，主要取決於用戶對車的認識：在歐美，車輛只是代步工具，用戶注重內在的舒適和便捷，而非像國內大部分汽車改裝族追求的「炫」、「酷」，因此市場規模也有限。從這個意義上講，隨著汽車在國內的普及，用戶對於汽車改裝的心態也將更加理性，汽車改裝行業將面臨其先天的制約。 其次，在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。從現狀看，改裝行業利潤頗高，也吸引了很多非正規的汽車改裝商投入其中，但事實上汽車改裝這塊「蛋糕」並不是誰都能啃的。因為對原車的外觀、結構甚至動力系統進行改造無論如何都存在風險，所以必須要具備相當專業的改裝水平和條件才可以「下手」。但反觀國內很多所謂「改裝廠」，專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題比比皆是。而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性又無從評定，吃虧受損且不說，安全風險更是令人擔憂。 第三，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償都限於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付，而因為改裝而導致的車輛保險賠償，則更是難以支持，這無疑是車輛改裝最大風險所在。其次，在驗車時，由於車輛改裝後的外形同行駛證底卡上的照片多少有些區別，驗車受阻也是改裝用戶的一大難題。在這些因素上，汽車改裝行業無疑都面臨著一個尷尬的瓶頸。 新《交法》加速降溫汽車改裝市?br / 《雜諍芏嗥

❻ 汽車線路改裝幾個必須注意的安全

第，選擇合適的電線
改裝車輛線路，選擇電線定要選擇質量可靠的優質電纜，電纜的絕緣膠皮要具備絕緣阻燃的功能，電纜的大小要大於用電器最大工作電流。
第二，正確的設計電路
任何加裝的電氣設備，都應該是個安全保險完整的電路迴路，線路中應該合理的熔斷絲等保護網路，如果改裝的線路電流大於原車該部分功能的工作電流，應增加繼電器隔離控制。
第三：線路連接
凡是涉及到線路的改裝，基本都要遇到線路連接的問題，很改裝施工的師傅，直接把原車線路電線皮剝開，把加裝的線頭纏繞上去，然後膠帶裹就事。這種做法很普遍，但是這種做法其實是有非常嚴重的安全隱患的，兩根電線的導線是通過接觸方式連接的，這樣的連接非常容易受到振動，溫度，潮氣等環境因素導致接觸不良，輕者導致電器功能失靈，重則導致線間打火升溫而引發自燃事故。可以這樣說，有線路改裝導致車輛自燃的事故中，由於線路連接導致的線路自燃原因超過半數是毫不誇張的。

❼ 電動汽車能不能進行電路改裝改裝需要注意什麼

改裝這一詞對於使用車輛的而言都不陌生，改裝可以按照自己的想法和意願來對於車輛進行對應的改裝，來滿足用車的需求性，隨著電動汽車保有量的增加，購買電動汽車的人也是越來越多，當需要某些功能的時候，能不能對於電動汽車進行電路改裝？
從電動汽車餓的構造上面去進行分析，電動汽車不建議進行電路改裝，電動汽車的電路作為車輛的核心部件關乎著車輛的用車安全，而電動汽車的電路並不像普通的燃油車一樣，採用的是電壓，對於電動汽車而言，涉及到電路內部的高壓電路，一經改裝會影響到整個電路的使用情況，同時在改裝的時候也會影響到電動汽車電路內部的，高低壓線路密封的問題，如果在不熟悉電路的情況下面，貿然的對電動汽車電路改裝是會存在巨大的安全風險。都非常容易留下安全隱患，會導致汽車線路漏電或短路。
從改裝的專業角度上面去分析，電動汽車的技術並不公開透明，一些人員在車輛的電路改裝技術上面也會存在一些差異，同時沒有統一標准，也使得電路改裝以後產生一些附帶的問題如電動汽車電路上面的接線端子在包裹不嚴密的情況下面產生一定的損傷。一些新增的裝置可能會干擾各個獨立的控制模塊工作，從而影響整個系統的正常工作。
總的去看，電動汽車採用的是高壓電氣設備，在車輛的改裝具有一定的安全風險，需要嚴謹合理的線路設計。同時也需要一定的專業知識來做鋪墊，涉及到的原理、知識很多，貿然改造會引發自燃等問題出現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 汽車能隨便改裝嗎有關法律好象不允許是不是

某媒體曾報道了《潮鳴苑內賽歐車異響起火，車中有一年輕男子，慘劇發生……》，小區里一個不算嚴重的碰撞為什麼車子會燒起來？年輕男子為啥逃不出來？新聞最後援引別克4S店浙江申通汽車有限公司定損部門的話：「如果車子改裝過，不重的撞擊可能導致起火。」那麼，慘劇真的是因為車輛改裝引起的嗎？杭城現在有多少改裝車輛？它們都正規、安全嗎？一年前杭州就有改裝車禁令記者從杭州市交警支隊了解到，《中華人民共和國道路安全法》第16條規定：任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 不久前，杭州市公安局發布了《關於禁止機動車飆車等有關事項的通告》，在第二條中明確規定：禁止因飆車需要，擅自拆除、改裝機動車的排氣管、消音器或者改裝、變更機動車的發動機等；禁止擅自加裝機動車號牌以外的其他號牌；禁止擅自買賣經改裝的機動車。違反上述規定的，公安機關將按照《中華人民共和國道路交通安全法》等交通法律、法規的有關規定予以處罰。根據這個規定，開著擅自改裝相關零配件的車輛，一旦被交警發現，就得為改裝接受相關處罰。汽車擅開天窗通不過年檢杭州市車管所檢驗科的工作人員特別強調，機動車是不能隨意改變車輛登記時的結構和參數。每次年檢的時候都會遭遇很多私開天窗、改裝成越野車、改裝引擎蓋的車子，這些改裝車都不在允許改裝的范圍內。車管所工作人員在車檢時都會對照行駛證上的資料，看看車主有沒有改裝車輛，如果發現車輛與出廠技術參數不符就無法通過年檢和日常交通檢測。「經常有車主帶著改裝過的車子送來年檢，我們要求他回去整改。還有車主在二手車交易市場買了車，卻沒法過戶，原因是原車主擅自給車子開了天窗，不符合車輛改裝規定。」這名工作人員告訴記者，只有以下四種改裝後的車輛可以通過年檢：小型、微型客車前後防撞裝置，貨運機動車加裝防風裝置、備胎架改裝，車輛內裝飾以及工具箱的改裝。家用車改裝主要是提高安全性和穩定性開「玩車坊」的楊勇是本地資深的改車行家，來找他改裝的車輛有兩種，一種是賽車，一種是家用車，每年能有兩三百輛的業務。「後者的改裝主要是增強安全性、穩定性，比如換一個更高品質的剎車皮、增加減震器、加設防傾桿等，改排氣管這樣的事不做。」楊勇說，來他這里改裝的以三菱、寶馬、賓士等高級跑車居多，改裝費用也不菲。「有經濟實力的車主提高一下自己車子的功能也未嘗不可，就跟電腦高手給自己的電腦升級一樣。」在楊勇看來，有些車主提的改裝要求就很不靠譜，他立馬回絕不做。「比如一輛菱帥買來才七八萬，車主想花兩萬元在車的動力、外觀、穩定性、剎車性上都全面提高，這種車開出去能安全嗎？還有的車主想換個大動靜的引擎、大排氣管，要求速度快，價格低，用質量一般的零配件改裝車子，越改裝越容易出事故。開著雜訊大的改裝車在馬路上飆車我反對，要玩車就去賽車場玩！」汽車良性改裝需要借鑒引導汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。但隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。形成對照的是，目前汽車改裝廠(店)沒有專門的改裝執照，幾乎所有汽車維修廠都能承接改裝業務，這也造成惡性改裝私下盛行。要安全還是要樂趣？這是我們必須探討的問題。「一紙禁令並不是好辦法，對於改裝車需要引導，我們應該學學國外的經驗。」一位汽車改裝高手說，除了法律規定不夠明晰，我國的車檢技術也不夠先進，一般都只是對照行駛證上的參數進行對照檢查，很難發現車主對剎車、輪胎上的改裝，這給很多改裝車通過年檢的機會。早在幾十年前，美國、澳大利亞以及日本、韓國、馬來西亞等地，改裝汽車就成了當時的流行。國外的法律對汽車改裝都有明確的細則標准和行業規范，怎樣的汽車可以改、怎樣的改裝零配件可以用等都有詳細說明。譬如只要具備改裝條件的技術人員就可以申請開辦汽車改裝工廠。有了營業執照，就可以按批准項目合法進行汽車改裝。追求個性化的愛車族設計改裝車草案後，再交給汽車改裝工廠進行嚴謹的技術設計和加工。車檢部門只要對該改裝車檢驗合格了，那麼就會發給改裝車牌照。這樣一來，既滿足了追求個性化的車主需求，也增加了道路安全性。