兩會通過改裝車

A. 兩會用什麼車

全國「兩會」期間，作為中國高端自主品牌代表的廣汽傳祺，已經「搶跑」公務車市場。
在全國兩會召開期間，白色傳祺GA5成為了新華社、南方日報等主流新聞媒體指定「兩會」采訪用車。每天，在兩會會場外面，清一色的白色傳祺GA5格外顯眼;在長安街等兩會采訪的道路上，傳祺GA5馳騁而過，成為一道靚麗的風景線。
繼十八大後，全國「兩會」用車再次沒有進口車的身影，高品質自主品牌汽車成為了本次兩會媒體采訪用車的主流。作為增長最快的自主品牌廣汽傳祺，深受中央、地方各大主流新聞媒體的選擇，無疑顯示出傳祺品牌的品質底蘊與品牌魅力。
(圖為傳祺GA5作為新華社新聞采訪專用車穿梭兩會會場)
廣汽傳祺登全國兩會 品牌與產品獲贊譽
事實上，兩會用車歷史由來已久，從1951年的吉斯、道奇、華沙到上海轎車、奧迪、再到紅旗、奔騰已經歷經半個世紀有餘。兩會用車用一種獨特的方式見證我國向前發展同時，也見證了中國汽車的發展。時至今日，兩會已經成為各大車企競相展現企業產品實力的又一個舞台。廣汽傳祺雖然新近加入到國家兩會用車的家族當中，但是卻並非第一次擔當如此重大的角色。在此之前已經多次順利完成了全國性重大博覽會及賽事的新聞媒體報道任務，如亞運會、全運會、東盟博覽會、以及廣東省兩會，其充沛動力、卓越操控、可靠品質等核心優勢，更是留下了深刻的印象與良好的口碑。廣汽傳祺此次登上全國「兩會」舞台，無疑是又站上了一個全新的高度。

B. 兩會通過藍牌輕卡增噸政策嗎

截止2021年2月17日兩會不會通過藍牌輕卡增噸政策。自央視曝光輕卡行業「大噸小標」亂象之後，藍牌輕卡也正在走向合規化。「大噸小標」在我國輕卡行業已是老生常談的話題，之所以蔓延成災，主要原因在於終端市場有著強烈的需求，即讓藍牌輕卡能多拉快跑、價值最大化。

但也由此滋生了一系列偽造數據、違規上牌的灰色利益鏈，不僅影響了整個卡車生態圈，也嚴重威脅著人們的出行安全。「大噸小標」事件曝光之後第二天，我國相關部門立即啟動了關於《開展輕型貨車檢驗登記、集中排查工作》的通知（以下簡稱《通知》）。

為進一步規范機動車檢驗登記管理，嚴厲打擊非法生產、銷售、改裝機動車等違法行為，公安部從車輛檢驗監督、車輛查驗登記、開展集中排查、違規責任追究等四個方面嚴格管控，勢必將輕卡「大噸小標」現象一網打盡。

(2)兩會通過改裝車擴展閱讀：

重載藍牌輕卡遭曝光，對用戶來說是把雙刃劍，對車輛生產企業、整個輕卡行業來說也同樣如此。自從輕卡市場經歷了一次大變革後，不少卡友面臨著「上牌難、提車難」的困境。為了解決用戶的用車痛點，相關輕卡生產企業從新結構、新材料、新技術出發，實現全車系輕量化的部署。

全力打造一系列質量可靠的合規車、藍牌車。有數據統計，僅僅在一個月份中，我國輕型卡車銷量就同比下降11.5%。在行業整體下滑的背景下，江淮輕型商用車卻能「獨善其身」同比增幅11.3%的速度，銷量輕松破萬，為行業樹立了正向發展的標桿形象。

C. 兩會對貨車超栽有什麼變動嗎

一、交警部門

1、扣留機動車卸載，罰款 500-2000元，多次可以處罰車輛負責人2000-5000元

【依據】《道路交通安全法》第九十二條「貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。」「運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。」

2、記分標准為6分

【依據】《機動車駕駛證申領和使用規定》附件2〈道路交通安全違法行為記分分值〉2．6駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的一次記6分

二、在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質量超過公路、橋梁、隧道、渡船限定標準的，路政部門可處3萬以內罰款

【依據】《中華人民共和國公路法》 第七十六條 違反本法第五十條規定,車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛的，可以處三萬元以下的罰款

D. 最近兩會，我朋友玩摩托去參加改裝車聚會不知為什麼唄警察扣了，說是要拘留，但我朋友什麼單子也沒填

改裝車被扣還罰款：
按照2004年頒布實施的中華人民共和國道路交通安全法第十六條規定，任何單位和個人不得有下列行為：
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已經登記的結構、構造和特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。」
對於擅自改變機動車已經登記的結構、構造和特徵的車輛稱作非法「改裝車」。可以看出，道路交通安全法明確了不允許對車輛進行有改變其結構、構造和特徵的改裝。現已將該車扣留，依法查處該車違法行為。如果司機想取回該車，除了要被罰款外，還要將車恢復原狀。

E. 這次兩會車改大家怎麼認為

我們說了也不算，走一步看一步唄，我相信，只會越來越好

F. 兩會對專車的最新決定是什麼

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G. 新頒布的車檢改革新政，會對汽車改裝行業產生什麼樣的影響

消息剛出的時候全是這么個消息，個人講講自己審車的經歷吧。俺有兩台車，一台老掉牙的mk4，一台山貓。山貓從買來基本上就是素車狀態，現在還處於兩年一審即將二審的年紀。山貓去審車倒是蠻簡單的，只是尾氣測試時候長時間原地3500轉的被人踩，心裡還是很不舒服的。好在我們都知道天朝任何一個於衙門打交道的行業都會有一種叫做黃牛的神獸存在。於是給了200塊的黃牛錢，山貓在一個小時以內都是可以審車完成的。當然隨著年紀越來越大，人為的讓它不通過車檢特別是尾氣的概率也會隨之加大，當然山貓便代表了大多數被審車主的情況，完全素車，若檢測線的衙役瞧您不順眼或者是您剛好處於沖各種業績的時間段，那麼接下來的情況還是蠻鬧心的。

當然這里說一句，經過十多年的發展，現在的改裝車主們也越來越理性，改車時更追求平衡於安全系數提升，這樣對於改裝業的健康發展必然會幫助良多。當然，無論如何，改裝業依舊會是灰色區域的一部分，也許有一天我們會想隔壁島國一般法律完善，那麼改裝車的春天，才會真正到來。
而至於現在，我們可以把今天這條消息做為改裝業春天來臨前的一點點小徵兆，不過我們都知道，天氣預報都從來不會准過，誰知道是不是真的春天來臨呢？