自行車c剎車改裝圖片

⑴ 自行車V剎改碟剎

車架不支持碟剎就改不了了
有一種後加的碟剎架，但這個架要比換個碟剎車架還貴了，不是這個級別車子用的。
不要琢磨碟剎了，只能換車架。
如果動手能力很NB也可以自己焊個架上去，找工廠也可以只是費用問題。

如果為了酷，那省了吧。如果為了改進剎車性能，還不如來個好的v剎效果好，價格還更便宜。

⑵ 怎麼自行車改碟剎

自行車改碟剎的具體方法如下：

1、盤式制動器兩側的磨盤不能接觸盤式制動器，否則會造成磨損。如果右側固定磨盤磨損，可調整車輪或將焊接磨盤折斷。

⑶ 自行車碟剎改V剎

方法如下：

1、舊前叉是異形方形管，不好配碟剎轉換座，而且前叉開檔空間也不夠。

注意事項：

自行車V剎的優點：

1、重量輕，不影響自行車負重。

2、結構簡單，便於安裝、保養與維修。

3、造價低廉，性價比高，使消費者更能接受。

4、維護成本相對低廉，應用范圍廣。

自行車V剎的缺點：

1、雨天、泥地或涉水路面易打滑。

2、長時間摩擦生熱，制動效果降低。。

3、用力過大會導致輪胎抱死。

4、安裝不當會導致車圈變形。

5、不良的剎車皮會損傷車圈乃至輪圈開裂，不良的車圈可能會導致剎車力度和壽命不足。

6、長距離制動摩擦時因橡膠的柔軟性會導致摩擦面過熱產生制動力衰減或喪失。

⑷ 山地車碟剎改V剎

一百多的或幾百的碟剎實在沒必要.還不如用V剎
首先拍死的一個觀點就是碟剎比V剎要好,要高檔——似乎大部分對於運動自行車陌生新手往往認為碟剎一定比V剎要好, 我們聽到過這樣的話:「都2000多的車了,還沒有碟剎」———這樣的話真的讓人哭笑不得,看看不論是國外的比賽還是國內的專業比賽,如果是晴天的比賽,V剎車還是佔了大部分的,當然目前也有碟剎車增多的趨勢,但是對於大部分休閑騎行和不參加業余級別比賽的車友的來說,V剎尤其是好些的V剎還是夠用的,當然對於喜歡下坡,喜歡劇烈騎行,喜歡擺酷的車友碟剎還是合適的選擇,但是一分價錢一分貨,碟剎還是V剎的取捨本身我們還是建議顧客從使用的角度從自己的預算來選擇更加合理一些。 1 先從設計上看看區別 碟剎是通過夾器(或者叫做卡鉗)作用在固定在花鼓上的鋼制碟片制動的;V剎是通過V剎夾器抱緊車圈來制動的,相對而言,車圈半徑要比碟剎碟片半徑大太多了,因此碟剎的制動力臂要小的多,因此理論上更加不容易抱死,抱死對於運動自行車的剎車要求來說是最基本的,但是不是越容易抱死越好--除非玩攀爬這樣的要求立刻抱死的技巧性自行車運動。 1.1 重量 只得注意的是一般來說,低價位的碟剎車要比V剎車車重800g到1kg左右,高檔車差距要小些。單獨列出重量,可以看出這對於騎行還是有影響的重要因素,不得不考慮。 2 工作特性上看區別 v剎的摩擦是橡膠混合物和車圈接觸摩擦(一般說是鋁合金車銷工藝的邊,低檔的是拋磨的邊,所謂的車邊和拋邊,車邊的更好一些),一般制動效果還是很強勁的,除非在持續高速下坡,持續剎車,比如我們下到黃馬岔路口的時候你用手摸一下車圈,也是非常燙,這樣的溫度下剎車的力道會有所減弱。溫度越高,剎車效果也隨之越下降得厲害。 碟剎是金屬的碟片(一般是鋼制的,高檔的也有鋁合金制的)和碟剎摩擦塊兒之間摩擦來制動,這樣的制動非常強勁了,和汽車和高檔摩托車類似,特點是不受雨水和惡劣路況天氣的影響, 因為碟剎摩擦塊兒是金屬燒結物,這樣和鋼片摩擦,即使是雨天,和有泥漿的情況下,工作情況依然良好,制動力下降雖然明顯,但是要強於V剎的橡膠和鋁合金車圈摩擦。還有就是因為碟剎碟片是鋼制的,而且一般帶孔,在持續下坡剎車過程中隨著熱量的增加的衰減也比V剎車要好些。 3 從價格上說,所謂的性價比 如果是1000多元的車和2000多元的車 ,建議用V剎,幾乎所有的有經驗的人的說法都是:「低價位的碟剎還不如中等價位的V剎好用」,先來解釋這句話,低檔的碟剎價格在200多元到300多元,包括一些台灣品牌比如assess 亞色絲,promax等等,甚至包括shimano的475,495這樣官方價格在500多元的碟剎,這些碟剎效果很一般,其中shimano的質量好些,但是手感非常硬。一般如果顧客要裝碟剎,但是一般我們推薦,除非是一定要擺cool的小孩就只有這么多錢財又要擺酷,也不得不賣,新裝車的顧客很少推薦; V剎由於除了shimano以外可選擇的品牌很多,所以很容易達到中檔剎車效果耳化不了多少錢財,比如非常經典的Avid FR5 雙面浮雕剎把+ shimano M430剎車夾器, 這樣的一台套車的剎車的價格不過247元,但是手感要遠遠比上面的那些碟剎系統要好太多太多太多,如果再多些預算,同樣的avid fr5 剎把,但是配合avid 的sd7 的高檔v剎(簡裝剎車塊兒版本的在300元,精裝的380元,這已經是性能非常好的V剎了) ,這樣整個剎車系統花費價格不過400多元,但是已經屬於高檔剎車系統,不用再升級了,當然也可以選擇avid 的剎把加上shimano 老款的Lx級別的V剎配合使用, 當然shimano高檔V剎官方價格昂貴,所以老款的LX 還是這里比較劃算的,而且剎車力道比較大,這些搭配都很好。反觀同價位的碟剎系統:比如我們常見的shimano EF 29,EF35,EF50系列的手閘聯播如果配合shimano 475碟剎———這樣的化的錢官方價格680元,山地情懷車行售價在540元(裝車打折前)依然是一塌糊塗,手感非常硬,一趟山路下來可以捏的手發酸,車行在日常的維修中遇到許多這樣搭配的顧客,遇到這樣的車友升級往往代價比較大,痛苦啊。 如果是2000到3000多元的車裝碟剎要從容一些(好的碟剎花鼓也很重要,不過這牽扯到行走系統的問題了),我們推薦的入門級別的碟剎也就是所謂性價比好的碟剎比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ,前者價格在520元,後者價格在620元, 這兩家專門做碟剎的公司的產品還是很嚴謹的,手感可以接受,當然比如Avid 的BB 7 碟剎手感還是差了一大節兒,但是質量穩定,手感力道控制還是很清晰的碟剎感覺的,再加上稍微好些的碟剎花鼓,整車價位在3k以上比較理想,當然更加高檔的碟剎,比如再往上的價位的avid的BB7 的線碟,shimano deore 的525的油碟,都是不錯的選擇。 4 總結性的從實際選購新車和升級剎車系統上說 對於年輕人,肯定要在山裡騎行山路的,而且預算到位的,可以選擇碟剎,如果預算在1k到2k多,還是V剎實惠些, 畢竟總的預算在哪裡,拆了東牆補西牆,對吧?如果一開始覺得以後就用碟剎就把花鼓選對,否則以後升級麻煩啊! 對於女生和老人和休閑騎行的人,V剎更合適些,重量輕,維護方便。 對於升級來說要從原車的配置和價格上總體考慮, 許多人說想化些錢,升級一下剎車系統,「給我換給碟剎!」——後來發現花鼓,車架,前叉,等等都要換, 唉——代價太大了, 退而求其次,還是少化些錢財,200,300元, 換套中檔的V剎, 很不錯了

⑸ 自行車C剎，剎車線上和鉤子一樣的結構是什麼

這不是勾而是個快拆，松開剎車卡鉗卸下輪組。

⑹ 後抱閘的自行車如何改裝成V剎的

這就要看你的車架了…在V剎位靠近車圈的位置…如果有裝剎車的孔…就可以改…如果沒有…你可以選擇焊一個…不過這種架子還是換了吧…現在國產的架子強度上都是達標的…就是丑了點…實在不想動教你一招：找根棉簽…蘸一點點油…在剎車鼓上摸勻…你會覺得剎車失效了…然後再用洗潔精加大量清水沖洗…你就會覺得這個剎車惱人的聲音消失了…而且剎車效果在任何溫度下都十分顯著！（絕對真實…本人的車子就是如此…無半點虛假！如出交通事故於此剎車，本人願承擔一切責任！）

⑺ 普通自行車的剎車如何改裝

如果是3-400的山地車的話，輪圈不正是有很大可能的，找個老師傅調正就可以了。
你如果是在東莞市石龍鎮這邊就可以來我店裡了，不過不可能，哈哈

⑻ 山地車自行車怎麼改成c剎

你好，剎車是重要改裝，建議自己不要私自改動，找專業師傅到店裡維修一下，這樣安全使用，能夠放心剎車，祝你騎車快樂！謝謝