汽車改裝節油器提升動力有用嗎

Ⅰ 汽車動力提升節油器有用嗎

綠動力燃油催化器很好，效果也特別明顯，提升動力20-30%，降低尾氣90%，降低噪音。清理積碳，保護發動機、省油20%-30%左右，豪車裝了加92油不會爆震，而且動力更大了，

Ⅱ 加裝節油器和增壓器管用嗎

網友提問： 專家您好：請教一下雅閣2.0EX車加裝艾諾三威迪棒節油器好嗎，如果安裝一個汽車渦輪增壓器，3葉輪+2葉輪組合對發動機好不好有影響嗎。 提問時間：2013-3-28 17:28專家回復： 對於您說的問題，這些產品您不可全信，試想一下，如果這么好的節油作用，各廠家早就應用了，還可以作為宣傳的亮點。是否經過國家質量認證我們不好下定論。其次，這種產品實際上也只能起到對電流部分的影響，起到一定穩流作用，對於燃油消耗作用不大。關於加裝渦輪增壓器問題，理論上來說自然吸氣發動機是可以加裝渦輪增壓器的，但是需要改動的地方很多，而且要刷ECU。渦輪增壓器後期維修保養費用也要比自然吸氣發動機略高一些。加裝渦輪增壓器對於動力肯定是有一定提升的。但是自然吸氣發動機改裝渦輪增壓後驗車是無法通過的。建議您根據自身實際需要決定是否加裝。以上建議僅供您參考。

Ⅲ 汽車機械渦輪增壓器節油器二次進氣改裝加速器提升動力風暴勝電動有用么

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發動機工作，是自然吸氣的過程，而當油門大開的時候渦輪才會介入發動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現就不是那麼的流暢，會有突然發力的感覺;因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發動機下會更省油，動力表現更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來選擇了，節油環保的角度確實是渦輪增壓比較有優勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了

Ⅳ 汽車改裝的渦輪增壓器真的既省油又能增強動力嗎

相信你是在淘寶上直接把人家的寶貝名直接復制下來的，其實這個產品的名字是渦輪增壓節油器，為了增加被搜到的概率，所以用了這么長的名字。這個我有點發言權的，我自己裝了兩個的，省油效果不是特別明顯，但動力絕對是真的提升了

Ⅳ 刑天汽車省油神器節油器動力提升進氣改裝通用渦輪增壓器。這東西怎麼樣1.5排量車裝上這刑天能加多少

你好，你這樣做有點畫蛇添足的感覺哦，沒有必要。個人覺得沒有必要，僅供參考，具體請以實際為准選車的過程中，我們應該這樣做：

首先得認清汽車的配置表，在你選車時，銷售們都會給你這么一份汽車配置表，汽車配置表上會清楚地寫著汽車的發動機參數、技術、工信部油耗，變速箱類型、輪胎、車重等等，這些都是影響汽車實際油耗的一個重要因素。

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選擇小排量汽車時，應該盡可能地選擇重量較輕的車輛，根據相關實驗數據顯示，整車重量每減輕100公斤，百公里油耗可以下降0.1升左右。

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選擇大排量的就需要留意發動機的技術，技術越新，發動機的動力和節油性都有較大幅度的提升。像缸內直噴技術、發動機啟停、或者選擇小排量的渦輪增壓，都對省油這方面有較大的貢獻。

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正確選擇變速箱：目前最主流的莫過於雙離合、CVT等等。

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輪胎尺寸：當汽車以100 km/h的車速勻速行駛時，主要會受到空氣阻力、汽車內部部件之間的摩擦力以及輪胎的滾動阻力這三種阻力的影響，其中輪胎形成的滾動阻力佔到了25%。

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在選車過程中常見的誤區

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排量越小越省油

一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但這也並不絕對。日前不少小排量車由於款式落後，發動機過時等原因，其實並不省油。

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尺寸越小越省油

人們常說小車省油，其實影響油耗的決定因素是車重，還有，風阻系數大，也會很費油。

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動力越足越費油

很多人選車時，看見一些車型的最大功率和扭矩大就比較擔心油耗。其實這並沒有直接關系。一方面，發動機的動力曲線較好，同時較早達到最大功率和最大扭矩往往會省油一些。

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手動擋比自動擋省油

這只是普通4AT車型和手動擋的比較。一些手動擋車型如果變速箱的齒速比設計不合理或者駕車人技術不過關的話，油耗很可能比自動擋車型更加費油。目前普遍的轎車都用上了CVT、雙離合、6速自動變速箱等等，可以大大減小油耗，甚至有部分CVT變速箱真的比手動擋變速箱更省油。

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省油高於一切

不少車主過度計較油耗輕微的差異。其實兩台車平均油耗相差在1升，一個月的油費相差不超過30元，然而為了省每月30元的油費選擇其他性能差很多的車型就得不償失了。僅供參考

Ⅵ 汽車節油器有用嗎

宣稱效果：利用車輛自身發電機電源，通過電源控制器自動產生水動力節油器主機所需的電流，將水動力節油器主機內的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路將氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸內與其它燃油同時燃燒做功，從而達到節油的效果。
實際效果：這種節油器更像是增強動力，通過輸入氧氣增大扭矩來實現低油耗強動力，但是輸入氧氣並非由系統調配，所以造成的效果反而是摧毀發動機，雖然短期內可能會提升一定的用車體驗，但是長期出現故障的可能性很高。
電子渦輪節油器

宣稱效果：利用發動機自身進氣的強力吸力，帶動碟片高速旋轉，那麼在旋轉的同時會形成一個旋風渦流，將大量的新鮮空氣不斷的進入發動機氣缸內。這樣一來，發動機瞬間氣壓和空氣含氧量就會上升不少，可以有效地提供空燃比，不僅發動機的最大動力有所增強，而且還能起到節省燃油的作用。
實際效果：電子渦輪在F1賽車上也有應用，但是其功能是在起步廢氣渦輪轉速偏低時補償壓縮強度，在運行中便沒有效果了。
點煙器型電子節油器
這種類型節油器簡直就是「智商稅」，因為它與汽車的油路系統毫無關聯，只是一個取電器根本不可能會有節油效果。

Ⅶ 【汽車渦輪增壓改裝動力提升進氣機械渦輪增壓器自吸車通用型節油器】有作用嗎對車子有傷害嗎

渦輪增壓器可以提高發動機效率，但是需要和發動機和控制系統匹配好，否則不但不一定能提高效率，而且可能傷害發動機。

Ⅷ 不到100塊的渦輪節油器，真的能省油提升動力嗎

100塊錢左右的節油器大多數是三種，接在電瓶上和插在點煙器口的是最多的，它宣傳時候用的原理，是通過在電路里並聯一個濾波穩壓器，來實現這個效果的。

通常是一個主控晶元，一組線圈和一堆電容器組成的，它主要是用來檢測汽車電路裡面細微的電流波動，穩定火花塞點火的電流，從而達到省油的。

除了這個節油器，還有一些各種各樣的神乎其技的叫法和不一樣的東西，我網上還搜到一個叫做電子渦輪，據說不光能省油還能提升動力，這個靠不靠譜好不好用？

渦輪這個原理聽起來也是挺科學的，我們平時親戚朋友一起吃飯，除了渦輪會吹吹牛逼說人家不懂車之外，還會說說老師傅開車怎麼省油？

哪些省油的這些竅門是比較實在的，哪些省油的就是說說的，簡直就是瞎扯？