喜歡AE86改裝車理由

❶ AE86要怎麼改裝才和A車一般

我86也引擎加8…你等我把引擎減到7再來和我殺幾盤

❷ #改裝賞析#頭文字D主角光環戰車—AE86改裝

相信頭文字D這部漫畫及其衍生的動畫和電影是不少JDM車迷的啟蒙老師，而隨著主角拓海所駕駛的AE86在下山賽的一步步成長也見證了我們這代車迷的青春。

寫在最後，雖然JDM的時代已經逝去，但JDM留下的東西始終會再度發芽！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 《頭文字D》AE86很受年輕人喜歡，豐田汽車公司為什麼不重新生產呢

新版的86已經改名為豐田86，造型一點看不出來AE86的影子，當然了，新款86的定位就是入門級跑車。但是造型太平庸、大眾化。

受到周傑倫電影《頭文字D》和日本動畫版的影響，估計很多年輕人和我一樣，對這款上個世紀80年代的車子非常喜歡，感覺AE86造型不要太帥啊，雖然停產很久了，如果重新設計、生產，（掀背）外形保持不變（造型變了，就沒味道了），內飾、發動機變速箱、車身框架等注入現代科技，如圖3、4估計會大賣啊！

買不到AE86，就來一輛GT86.

❹ QQ飛車AE86怎樣我想買輛永久的。主要是因為《頭文字D》喜歡86，但不知道飛車里的86到底怎樣，沒開過哦。

哈哈，別買，買大黃蜂，黃蜂集氣好，噴射時間長。引擎能上280， 我試過了86最高時速275，沒改裝，不行的，大黃蜂絕對是優先車，買AE86很虧的，以前買還行，有點權反饋，現在不行了，別買，聽哥的，買黃蜂，老經驗了，B車之王卓越你也可以考慮。

❺ qq飛車ae86改裝方案，越全越具體越容易被採納

ae86 個人開過
覺得比較偏重
推薦配置
懸掛0
其他全部6
第2配置
懸掛1
引擎10~?
點火8~？
進氣8~？
燃料8~？
除非
其他4個
都上了12以上
否則不推薦懸掛加2
其他方面
個人覺得數據差不多
手感會好點。。
也有人說
其他4個
隨意
最高越高。。個人看法

❻ 現在什麼車最適合改裝AE86

富康，新車五萬上下，2手就比較便宜，它外觀跟86很像，但是它是四門的，而且車身比較高，流線幅度比86要大
現在香港和台灣都有86賣，但都是天價。你跟外企有關系的話可以讓人幫你從日本買，掛外企的牌，這樣相對便宜很多...

❼ 誰知道AE86的詳細情況，以及中國的改裝車的團體也行！

我來給大家簡單介紹一下關於AE86吧：

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。
AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。

一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

下面有些關於AE86當年的小資料：
AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰200公里的極速。結果都完美完成任務。
AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.AE86出名的日本車手還有織戶學等等。

提供幾個國內外改裝網

http://www.m585.com/about.asp （極限汽車改裝網）

http://www.ejautosport.com/message.asp(東莞歐日汽車專業改裝)

http://www.gtoption.com/(東莞改裝車會)
(東莞改裝車會）改名為www.dg-option.com

http://www.0-100km.com/main.htm（杭州超越汽車用品有限公司）

http://www.autostudy.net/（汽車學習網）

http://m1000.sz-car.net/（汽車改裝島）

http://www.m-1000.com/chinese/

http://www.gaibar.com/（改吧）

http://gaizhuang.cn/(華人改裝資訊門戶)

http://www.r-car.com/（無限）

http://www.china-autosalon.cn/default.asp(中國汽車改裝網）

http://www.yjkcar.com/index.asp(勇極驅汽車精品服務有限公司)

http://www.chinadragonracing.com/(珠海華龍賽車）

wwww.cdracing.cn/(騰龍賽車有限公司）

http://www.zic.com.cn/zic/(珠海賽車場）

http://www.carnews.com.tw/(台灣OPTION）

http://tw.autos.yahoo.com/autorefit/

http://www.china-autosalon.cn /(中國汽車改裝網）

❽ 我有一輛EVO9和AE86請給我這兩輛車一個改裝方案!!!

既然EVO是給夫人開的，那動力方面肯定就不用提升了～～提升一下安全方面的性能就行了～剎車可以考慮改一下～～EVO原廠的避震器其實就已經有點偏硬一點了～～可以不用改(也沒有人會為了舒適性，而刻意的去把它改軟的避震)．．．至於86～～有兩種改法～～～一種是NA~~~一種自然就是時下盛行的上Turbo了～～～個人覺得上TURBO最直接～～～可以考慮看看～～～

============================================>>>來自長春的小白為您解答，求採納

❾ AE86··到底是怎麼樣得車

1984年豐田在日本，北美和澳洲推出AE86。

日本版本

- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原廠有許多選項，空調，天窗，黃金色的輪圈，兩門的裝飾包圍

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX沒有太大的差別，除了前面的BUMPER較小，輪圈，沒有兩門下面的裝飾包圍，選項方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，單凸輪軸

以上都是hatchback（斜背式）版本，同時也有推出Coupe兩門版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黃金色特別的輪圈，排氣管不同和黃金色「TRUENO」標志。

北美版本

在北美只有兩種版本，簡單的來說沒有日本所謂的GTV版本，GTV版本只是內裝設備不同而已，北美省略了這個版本，在北美只有推出GT-S和SR5兩種。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，從外型是看不出來的，唯一可以分辨的方法是看輪框和座椅。 兩種版本只有引擎，煞車碟大小，避震系統和內裝不同，所以要把SR5版本轉換成GTS不是一件難事情。

AE86/86

國家 型號 外型 底盤型號 引擎 等級 傳動箱型號

日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三門 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三門 AE86 4A-GEU GTV 5M

三門 AE85 3A-U SR 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE85 3A-U SE 5M

兩門 AE85 3A-U GL AT

兩門 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三門 AE86 4A-GEC GTS 5M

三門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

兩門 AE86 4A-GEC GTS 5M

兩門 AE86 4A-C SR5 5M / AT

歐洲 Corolla Sport Coupe*** 三門 AE86 4A-GEU GT 5M

兩門 AE86 4A-GEU GT 5M

澳洲 Sprinter Coupe*** 三門 AE86 4A-C GT 5M / AT

兩門 AE86 4A-C GT 5M

* 在日本LEVIN型號有固定式的頭燈，而TRUENO型號有上下伸縮的頭燈，固定式頭燈沒有在其它國家推出是因為氣候的關系，後窗的雨刷，電動窗，電子的音響控制系統和兩側的包圍都是GT-APEX版本所擁有的。 引擎代號U是為了日本的污染法規而設計的

** 在北美只有伸縮的頭燈，極少數才有的電動窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是內裝和後輪的煞車都是用日本AE86的設定。 4A-GEC的C是給美國的加州污染法規而設計的。 SR5用的4-C引擎是單凸輪軸的1.6公升引擎，非常的類似在日本的AE85所擁有的1.5公升引擎

***在歐洲和澳洲卻只有固定式的頭燈，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一樣的

<AE86名字來歷>
AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。

AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！ 生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。

<有些關於AE86當年的小資料>
AE86的開發團隊為86定了3個目標，一挑戰築波賽道最快單圈記錄，二稱霸日本國內的RALLY（拉力）賽道，三挑戰
200公里的極速。結果都完美完成任務。

AE86出世之前，做過各種各樣的試車活動，其中之一就是在YAMAHA賽道上
連續行駛三天三夜！證明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韌性極強！
1984年的富士新人賽裡面，ADVAN AE86和土物圭市以華麗的漂移技術以6連
勝的記錄瞬間和AE86成為英雄人物.
以AE86出名的日本車手還有織戶學等等。

一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50:50的配重比，還有輕量化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的體重！也是因為這些特性，決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫，還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴得離奇！

現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

❿ AE86是什麼車改裝的性能那麼好!

AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！
生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！