國內會有ABT改裝車嗎

A. 國內有ABT改裝嗎

有

北京金港汽車園就可以。

B. 中國有ABT的廠嗎

當然有

ABT專業改裝進入中國市場

無須諱言，和ABT的第一次接觸有一些商業味道。盡管這種味道並不濃郁，但足以使人心裡發虛，也不免擔憂文字上會有些「飄」的感覺。很多時候就是這樣，一旦有金錢作祟，人的心態就會發生微妙的變化，以至會衍生出一種被別人行賄或收買的錯覺，一切原本真實的東西也會相對地背離真實。

這樣的心情恰好與ABT正式進入中國市場前的「戰戰兢兢，如履薄冰」有些相似。說實話，對ABT有「挖掘」的慾望也正是源於這句話。因為，我很想搞清楚為什麼這樣一家在世界改裝車領域既有實力又有影響的公司要如此低調的進入並開拓中國市場。經過一個縱向的分析過程，我們不難發現ABT的措詞原來用心良苦，進而也使我對ABT的市場戰略開始由衷地贊許起來。

我們有足夠的理由認為，ABT以及ABT的代理商漢仕德充分地理解了「中國的事情」。那就是，往往大張旗鼓者都難以擺脫偃旗息鼓的命運，在中國的經濟環境中，成功者的成功之處基本上取決於他是否能打下了一個堅實的基礎，這就如同蓋樓時挖地基的道理一樣，樓要蓋的高，地基不僅要在結構上合理，還要挖得深。雖然，「戰戰兢兢，如履薄冰」的修辭多少顯得有點誇張，但我們還是能准確的領會到ABT所要表達的意思。那就是，他們並不擔心自己能否擁有中國方興未艾的汽車改裝市場份額，因為中國的汽車改裝市場就像五十年代形容東北肥沃的黑土地一樣，插一支筷子都能開花。ABT所謂的「戰戰兢兢」僅僅是擔憂吞不下自己的理想罷了。毫無疑問，他們的理想就是首先將「中國汽車改裝」這塊大蛋糕摟在自己的懷中，至於以後這塊「蛋糕」怎麼分自然就是「主人」說了算了。

ABT到底是做什麼的？我們好像忽略了這個問題。簡要介紹，ABT就是專門做奧迪大眾的汽車改裝公司，主要改裝車種為VAG集團旗下的AUDI(奧迪)及VW(大眾)全系列車款，亦為VAG官方所承認唯一的專業改裝品牌。但如果你非要讓我詳述ABT的一切，我還真不知道該從何說起，因為要描述一個擁有百年歷史的公司談何容易。或許追溯到ABT在1896年由經營馬車馬蹄鐵匠事業起家可以象徵其悠久的歷史；或許今天該公司在全球60多個國家設有代表處，而且這一數字仍在不斷增長的事實可以說明ABT的輝煌業績；再或許超過40年的賽車研發經驗可以詮釋ABT擁有最先進的改裝技術。盡管這些描述在一定程度上都能讓我們感知到ABT在世界汽車改裝界的知名度，但卻無法使我們相信它在中國也能獲得同樣的成功。因為畢竟尚處在初級階段的中國汽車消費市場在短時間內還很難認知「汽車改裝」這個概念。

慶幸的是ABT的領導者認識到了這一點，並採取了很適當的措施，ABT的謹慎與運籌帷幄就是很好的證明。事實上，ABT在中國的第一家公司早在2003年5月就在上海正式成立了，但是他們並沒有急於造勢，而是採取了階段性「入市」的策略。也就是說，他們沒有顧及眼前的利益，所追求的是企業的長期回報。2003年底，ABT在整個中國市場的第二家展示廳成立，北京漢仕德科貿有限公司成為德國ABT高級跑車改裝廠在中國華北區的代理商，他們在華北區的最重要的工作就是要把ABT品牌全面推向市場，並且輔導經銷商用專業的角度、態度把商品介紹給客戶。也許這將是ABT實現中國理想的一個起點，因為華北區尤其是北京，奧迪及大眾品牌的車輛數為全國之冠，他們都將成為ABT的潛在客戶。值得注意的是，ABT的市場策略非常科學，長達一年的品牌推廣，然後再全面啟動是中國「作坊式」的汽車改裝公司無法企及的。看ABT「大手筆」的市場運作方式和經驗，我們不難推斷出ABT在中國未來的命運。作為國內知名的汽車媒體，我們只想提醒ABT避免行業壟斷，因為無論是從經濟理論，還是從實際出發，哪怕持有一點點行業壟斷的思想，都會阻礙該行業發展，使市場萎縮。一個成功的企業是想方設法帶動全行業的前進，換句話說，使ABT先進的改裝技術和運作方式成為改裝行業的楷模，使中國人更深入理解汽車改裝既是「個性專屬」又是「文化共享」的道理，ABT才能把理想變成實實在在的效益。

如果我們把ABT在上海成立第一家公司視作中國改裝車市場與國際的正式接軌，那麼可以預見繼ABT後，未來中國的改裝車市場就將會有更多的國際改裝大廠或配件品牌陸續在中國市場生根，而中國的改裝車市場也勢必會蓬勃發展。我們希望ABT在自己的領域里能帶給中國更加澎湃的動力，我們更希望他們成為中國的的改裝市場規范化的楷模，就如同他們在北京的代理商「漢仕德」的名字一樣，在中國和德國之間架起一座技術與文化相結合的橋梁。

ABT改裝方式

德國ABT的歷史可以追朔到1896年，當年的小工廠只是製作馬蹄上的馬掌，隨著時代的變遷，汽車工業的發達，到了今天，ABT已發展到代表奧迪參加德國DTM房車大賽，並在去年拿到了冠軍，這一百多年的歷史所累積的技術及經驗，是將ABT的汽車改裝工藝推向巔峰的主要動力。今天我們在北京可以看到無數的奧迪、大眾品牌汽車滿街跑，但你要說除了車主和顏色有所不同外，你還能找到有什麼不同嗎？幾乎所有車都是長相一致，毫無變化，ABT的目的正是，希望由於不懈地努力，使北京的街頭看起來更活潑，更有個性一點。

ABT位於巴伐利亞總公司的座佑銘是「個性專屬」。這也是ABT針對每位車主不同的個性喜好，為客戶提供了從外觀空氣套件、跑車懸掛系統、跑車動力系統到進排氣系統、跑車輪圈、車內裝飾及精品全數到位供應的最好總結。在ABT你甚至還可以量身訂制德國原廠的全車改裝。事實上，針對購買不同價位車種的不同客戶，ABT在個人喜好及財力方面都有截然不同的考慮和細致劃分。比如說A4的車主講究是品味及地位，所以說在整體外觀的造型及動力提升上，只要是最好的東西他都想據為己有，至於價錢算不上什麼問題；而POLO的車主就不一樣了，他們以預算作為考慮的重點，太貴的配備基本上不在選購之列，所以ABT為POLO車主配備了以裝飾性或較低價位的產品為主。當然，人分三六九等，改裝本身就是一種個性行為，一輛捷達王花了七、八萬來改車的人也非「鳳毛鱗角」，總而言之車主形形色色，所以ABT為了不同的需求，也配備了齊全的系列的產品來滿足客戶的要求。

ABT在北京的展示廳並不大，在設計上很像是一般人家的客廳，產品的陳列也不多，但以完備的技術資料及展示改裝車來取代。看得出ABT在一個店面上也下了不少功夫，整體環境氣氛降低了商業性，更人性化。我很欽佩ABT對細節的理解，這看上去是個小問題，可有時影響卻很大，不知道你注意過沒有，現在的中國人似乎都很反感商業性，商業性的交流和微笑在利益的關系組成中都變了味道，這也許是為什麼筆者會在文章的開頭寫一些纏綿悱惻的話的原因吧。

http://auto.sina.com.cn/news/2005-09-22/1810141927.shtml

C. 汽車改了ABT的包圍，能通過年檢嗎

目前改裝的車型 驗車還會有一些問題，就算是ABT改裝的，國內的檢測場還是不認的，行駛本上的樣子和實際車型不符，通過正規方法是驗不過，北京是這樣的。所以還需要找人代驗。

D. 有些車，有ABT，是指什麼呢

自己找廠家該吧，現在中國整車改裝車進口的真的很少，除了像賓士的amg，博速，這樣的官方改裝車以外，像oz，abt，這樣的整車進口很少，建議你買高6然後自己改。中國有賣abt套件的，而且針對g6的應該也會很快出。

E. 汽車改了ABT的全套包圍，能不能通過年檢 急求

改裝太大的話，到時年審會很麻煩的。。。一般很難通過，除非年審前把它拆下來，年審後再裝回去。。但這樣操作也很麻煩，而且有可能會損壞包圍。

F. 汽車避震改裝只有ABT改裝廠好嗎

世界上較著名的轎車改裝公司有：專門為賓士車改裝的AMG和BRABUS；為寶馬車改裝的ACSCHNITZER；為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車改裝的ABT；為本田改裝的HRC、MUGEN；為豐田改裝的TOM』S和TRD；為富士改裝的STI和TEIN；為日產汽車改裝的NISMO；為三菱汽車改裝的RALLLART等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。

一般來講，比較有實力的大車廠都會有自己旗下的御用改裝店，以原廠的實力和車廠本身掌握的自家品牌的獨有技術，一般來講就是改裝的最佳伴侶

比如說賓士的原廠改裝：AMG，大眾的ABT，豐田的TRD，富士的STI以及三菱的RALLYART等等等等

除卻原廠改裝，也會有好多歷史悠久，實力強勁的專門改裝廠，例如專門改裝賓士的博速，改裝寶馬的AC.比如說專門改日本車的雨宮，HKS，還用更多通用和兼容的比如TOM，RECaro等等

另外一個種類就是術有專攻，比如說專門升級輪圈的OZ,BBS等，專門作避震的KONI,KW等，專門作底盤的M-W，等等等等，大到整車包圍，發動機改裝，小到油表剎車皮，都有專門的改裝廠在做//

G. 奧迪abt改裝合法嗎

如果是由abt這家改裝廠出品的奧迪改裝車，那就是合法的。

H. ABT改裝車

應該可以的。
ABT套件只是零件改裝和發動機調校應該是沒問題的，年檢的時候又不會要求你每一個螺絲都是原廠的，只要發動機號和
車架號
沒變過就好。
要是非要把V6變成
W12
那肯定是沒戲了。。

I. 現在中國有專門經營ABT改裝的店嗎

abt已經在北京開設了展廳
京沈高速五方橋邊的中潤發abt
sportsline展廳

J. 中國有ABT改裝嗎有的話在哪兒價格多少

有的，據我知道的，上海，廣州，北京都有，其他地方不清楚，可以自己查詢一下。
價格的話，要看你改裝什麼，怎麼個改了，幾百，幾千，幾萬，幾十萬的都有