思域2020二廂改裝圖片
『壹』 明年發布，新一代思域掀背版諜照曝光，你的兩廂思域改好沒
對於國內本田粉來說，「姍姍來遲」的國產兩廂思域，無疑是他們2020年最期待的車型，風頭甚至蓋了全新換代的飛度，更是讓不少人圓了「小TYPE?R」的夢。
本文圖片|來源網路編輯|車上還有誰
『貳』 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」
作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。
這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。
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『叄』 思域領銜！2020年將上市的重磅兩廂車，誰才是你的菜
在歐洲市場，兩廂車是最為暢銷的車型，其中大眾高爾夫、雷諾Clio以及大眾Polo更是包攬下2019年歐洲新車銷量榜前三甲。而礙於國人消費觀念和用車需求方面的影響，兩廂車在中國汽車市場的處境卻十分尷尬，不僅銷量低迷，甚至在轎車和SUV的雙重擠壓之下，使得兩廂車逐漸被市場邊緣化。即便是頭頂「大眾」光環的高爾夫在國內的月銷量也才區區一萬輛上下。
不過到了2020年，兩廂車在國內的情況有望出現好轉，因為即將進入國內的三款全新兩廂車不但顏值高動力強，甚至在實用性方面足以媲美同價位的轎車，要筆者說，上市後它們的銷量必定不會差！還不趕緊看看？
本田思域兩廂版
相信對於國內不少本田車迷來說，最遺憾的就是思域至今未能推出兩廂版車型，不過有消息表明，2020年思域兩廂版將會登陸中國市場，新車將由東風本田生產，目前網上已經流傳有不少新車路試圖。
無可否認，以上三款兩廂車均有著不錯的口碑，其中高爾夫和飛度屬於全新換代車型，兩廂版思域則作為該車系在國內市場的補充產品，因而在核心產品力方面不會有太明顯的變化。
如果是你，會更傾向於哪款車？
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『肆』 這是年輕人的菜！兩廂版思域確定國產，2020年東風本田要火了
思域之於本田來就像高爾夫之於大眾一樣，這兩台車身上都不乏有趣的故事和有趣的人。高爾夫一直以來都是以兩廂車型最為經典，在人們眼裡大眾高爾夫似乎就是大眾汽車的靈魂，不過歷史總是驚人的相似，本田在海外推出了兩廂版思域之後贏得了不少消費者的認可，尤其是思域的Type-R版本刷新了高爾夫在紐博格林賽道的最快前驅轎車的成績之後，再一次被人們奉為了神車。
在國內的市場中，兩廂車還是被很多朋友難以接受，而我身邊也有不少朋友是這么認為的，大家都覺得兩廂車的樣子很「怪」，而且在實用性上似乎也並沒有三廂車那麼出色，但實際上兩廂車的空間並沒有那麼不堪，放倒後排座椅之後就會有不錯的空間擴展，而且停車的時候也很方便，總得來說還是汽車文化並沒有達到一定的程度，我想未來如果越來越多的汽車產品進入國內，大家或許會越來越認可兩廂車。
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『伍』 思域兩廂馬上來了，今後改Type-R容易多了
去年11月，有網友爆料思域兩廂將要國產，一個月之後，網上就出現了思域兩廂在國內路試的諜照，近日，東風本田發布了思域兩廂概念車，下面讓我們一起來看看。
最後說說我對國產思域兩廂量產車的一些預測。外觀方面，其會換用常規的前後包圍設計，輪轂尺寸也會回歸正常，但不排除推出運動版的可能。內飾方面，其會和思域三廂保持一致。動力方面，其將搭載1.0T和1.5T兩款發動機，傳動方面匹配6速手動或CVT無級變速箱。
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『陸』 造型更加霸氣，爆改本田思域兩廂版欣賞一下！
造型更加霸氣，爆改本田思域兩廂版欣賞一下！
『柒』 兩廂版思域要來了 這是你要的改裝藍圖嗎
國內刻意用十代思域FC跑比賽做成績的並不多，很多人認為改裝完以後，還不如一台GK5跑得快......確實GK5在賽道的表現非常超群，但是其實普通的1.5公升渦輪思域也能通過改裝獲得巨大的競爭力，在某些賽道要打敗GK5是不難的。不要說十代思域慢，但其實真真正正認真用它來改裝做成績的人根本就沒幾個。
思域體內的L15B8是一顆潛力不錯的引擎，簡單通過改裝就能獲得非常樂觀的馬力，但它最大的缺點是溫度高，但這並不是死症，我們可以通過熱管理的改裝來抑制它。
今天為大家分享的是一台兼顧了賽道與街道的十代掀背版思域FK，實話說這台配有前10K後14K避震彈簧的車並不能獲得太好的舒適性，它始終是一台偏向於競技的車，針對街道，只能說這台FK能走，但不會有很好的駕駛與乘坐體驗。
圖：一台以性能為主的思域總是加E80汽油。
圖：雖然這台車掛著的是美國加州的牌，但車主卻是隔壁這個像風一樣的日本佬。
圖：由於這台思域是Time Attack取向，所以我們能看到它身上有大量的空力套件。
圖：例如這個用液壓撐桿拉住的前唇，前唇可是一個消耗品，所以理智的個人車主並沒有採用到以碳纖維作為材質的貨。
圖：再有這個碳纖維引擎艙蓋，由於原廠的引擎艙蓋採用的是鐵材質，所以重量相當，而碳纖維引擎艙蓋可謂是減少了不少負重。再有，上文筆者說過這引擎比較容易高溫，渦輪過於接近進氣管，所以搞這個通風口能有效排走引擎艙內的熱量。
圖：正常來說，極端的Time Attack賽車的尾翼會比車頂高，但眼前這個算比較收斂了。
圖：切掉一半的翼子板，雖然實際作用不知道有多大，可能純粹是為了輕那幾百克吧。
圖：行走系統方面，配有ENKEI的NT03輪圈，其Size為前18/10.5J，後18/9.5J，前輪胎採用了ADVAN的A052，後輪胎是AD08R，而制動系統則是來自DC5 Integra Type R的，不過實際上就是一套BREMBO的F50卡鉗，另外里頭配合的是BC Racing的BR絞牙避震。
在筆者的眼中來看，此思域的行走系統並說不上精良，若你要自稱自己的賽車是一台Time Attack賽車，那就不應該採用那老掉牙的Brembo F50，F50性能肯定比原廠好，但它始終採用的是舊技術，無論是散熱效率還是自身重量都不太理想，而筆者認為AP Racing那些CP9440會有更高性價比，當然更精良的還有Alcon那些。另外嚴格來說ENKEI雖然不算重，但既然玩Time Attack就直接上更輕的鍛造輪圈嘛......可能筆者的審核太嚴格了。
圖：我們能看到此思域的尾段排氣採用了管徑不粗的直通水管雙邊雙出狀，三元催化依然保留著。
圖：動力方面，這台思域改裝了一個尺寸更大的W1渦輪，並配合了PRL Motorsports的中冷，讓人意外的是採用這種配合居然讓這台車在低轉速時候都保持不錯的力量。
圖：進氣系統升級了一個容積更大的風箱。
圖：引擎在運轉時候，會有扭動是正常的，而車主則改裝了HASPORT的加強機腳膠，抑制扭動，使得動力輸出更加直接。不過車廂內的震動也會更明顯。
圖：兄弟們，這是你們最愛的手波車，而且里頭已經強化了雙片式離合片，還帶有1.5Way的LSD。
圖：來自Sparco的GRID運動桶椅，這是價格不菲的貨。
圖：來自K TUNER的多功能監控面板，這貨比較罕見。
雖然整車的改裝說不上精良，但可能由於車手優異的駕駛技術，這台思域在賽道上的成績也很優秀。
傳聞國內在年內將會推出掀背版的十代思域，不知道大家的錢包準備好沒有呢？這台思域作品或許可以讓你參考參考哦。
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『捌』 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例
本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。
三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？
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『玖』 2020款思域——兩廂運動，戰斗大男孩的獨立王國
引言
國產兩廂官方實錘之後，一直想寫一個思域的系列。
運動車型當中，思域的定位最成功；
成功定位當中，思域的車型最運動。
我們認為，以上兩句，是對思域最精準的評價。
我們的兩篇文章，也打算從這兩個角度分別展開。
靜可吸睛，動能戰斗，可以說是思域一直以來的口碑。
可是，本田旗下車型不勝枚舉，為什麼偏偏是思域？
三廂的思域本已很運動，為什麼很多人還是吵著要兩廂？
這，恐怕要從思域的血統說起。
說起來，本田原本是紅色的，玩家們都懂。
此前，思域定位的成功早已毋庸贅述。
只是2020年，紅色的本田才真正來到中國。
沿襲成功定位、成為現象車型，接力棒已經來到兩廂思域手中。
繼續用思域講故事的本田，其品牌感召力也在向巔峰邁進。
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『拾』 明年發布，新一代思域掀背版諜照曝光，你的兩廂思域改好沒
對於國內本田粉來說，「姍姍來遲」的國產兩廂思域，無疑是他們2020年最期待的車型，風頭甚至蓋了全新換代的飛度，更是讓不少人圓了「小TYPE?R」的夢。
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