雷克薩斯es底盤加固改裝圖片

❶ 新款雷克薩斯es200可以改裝些什麼

可以上這車輪胎上看看，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❷ 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。

❸ 雷克薩斯ES要不要底盤裝甲

原車就有底盤裝甲，不需要再噴了，謝謝

❹ 雷克薩斯es前懸掛怎加強

基本也就這一個個例了。。的確跟凱美瑞一樣。。

老的RX也跟漢蘭達一樣的。

另外一個。。。路虎的神行者和極光也是這個結構。。不過。。感覺倒是沒這么突兀。。

❺ 雷克薩斯ES240改裝方案

ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年

❻ 12熬雷克薩斯es350外觀改裝

ES350和凱美瑞都用同底盤同類型調教換句說ES350裝了3.5 V6發動機、和稍微改進內飾凱美瑞水平也雅閣3.5 V6、天籟3.5 V6樣吧價格比高配雅閣、天籟高了倍其實連皇冠都

去看些ES350實際用車狀況也好內飾做工真沒有達C級車應有水平

A6L確款錯車而且價格也低了少A6L外觀符合國人對大氣理解內飾做工也錯而且全系車型發動機都有FSI技術有高動力輸出、低油耗特點(其實也行2.0T CVT型號實際油耗也10~11之間ES350也要高)而且A6L軸距達了2900MM級別反觀ES350才2700MM級別

綜合比較還A6L性價比高A6L和ES350保養價格都低A6L國產了所保養價格要低於ES350,而且奧迪經銷商數量也多於雷克薩斯所維修更加方便

❼ 雷克薩斯es350底盤被掛了嚴重嗎到路坎上去的時候有被掛到的感覺

只要不傷到油底殼，問題都不大，建議去裝一個發動機護板，它能很好的保護發動機底部。開車的時候還是要多注意坑窪路面

❽ 雷克薩斯ES350完整底盤照片

看到不少評論ES系列的文章，說ES和佳美一個底盤，所以不怎麼樣。

這里根據偶的理解，簡單說明一下。不是因為是凱美瑞和ES一個底盤，就可以在兩者之間畫等號。在美國，佳美還有3。5V6的，從表面上看和ES350區別很小（外觀，內飾除外）。其實在工程學意義上，兩者有很大區別。以發動機為例，雖然是一個型號，在一條線上生產，但供給ES用的要好。好的概念是，以一個關鍵尺寸為例，比方說要求是是100MM,+/- 2MM,給ES的更加靠近中心。就是說ES用的，可能3 sigma的范圍是99。67－100。54，而給佳美用的，可能是99。87－101。24。打個比方，一個廚師做的菜，好的給包房了，差的給大堂了。不要小看這個差別，對不少產品的檢驗表明，靠近設計標准中心的，比那些達到設計標准，但偏離中心較遠的，質量，性能，可靠性要好

大家別小看這個區別。這是因為，第一從質量控制的角度上看，即使全部結果在100MM,+/- 2MM之內，也不說明這個生產工序能力過關，而是CPK》1。67。第二，不是在100MM,+/- 2MM之內的全部是好，而是有好，中之分，而在100MM,+/- 2MM之內之外的是差。這是工程式控制制和6sigma質量管理上的道理，多年來已經在工業領域得到驗證

ES350是和凱美瑞是共用底盤的.是2塊鋼板焊接成的.

❾ 車主狠下心花29萬買雷克薩斯ES，開了半年後，直呼自己沒選錯！

說到豪車，相信沒有一個「真男人」不喜歡的。畢竟這種既能代步，有彰顯自己身份檔次的物件，確實有著吸引人的資本。而在國內的汽車市場中，要說最受歡迎的無疑就是BBA了。不過，除了它們之外，也有不少實力強悍的「選手」，因為BBA的壓制，所以讓它們只能屈居於二線豪車內。而我們今天要給大家介紹的這款豪車，便是雷克薩斯ES。說實話，雖然雷克薩斯ES不如BBA有那麼高的影響力，但是在豪車界里，也算的上是非常受歡迎的產品之一了。
不過，說句實話，雷克薩斯ES除了品牌溢價不如BBA高，其整體品質以及實力都不比這些一線豪車差。為了讓大家更加直觀的了解它，小編特地請來了一位雷克薩斯ES車主，下面就讓該車主來講講他對雷克薩斯ES的感受如何吧。
據車主講：因為預算不足，所以狠心花29萬買它還挺心疼的，不過開了半年之後，我倒是挺慶幸之前的決定。那麼接下來我就來說說我的個人體驗，希望能給那些考慮入手它的朋友一些幫助。
從外觀來說，雷克薩斯ES的設計還是蠻讓人驚艷的，相比於BBA來說，我個人覺著雷克薩斯ES更容易讓人記住。前臉紡錘式的中網，加上兩側犀利的大燈，給人一種十分兇悍的既視感，車身流暢修長，加上硬朗的腰線，更顯其動感。
內飾方面的話，也十分貼合我的用車需求。前艙的設計層次感豐富，配合懸浮式的液晶屏，讓其科技感更加濃厚。大量的真皮包裹以及鍍鉻裝飾，也為其營造出了不錯的檔次感。加上極強的靜謐性以及寬敞的空間表現，不管是家用還是商務，它都能夠輕松駕馭。
最後再來說說它的動力部分，關於動力的話，我的這台雷克薩斯ES採用的是一台2.0L發動機，雖說是自吸，但是爆發還是挺不錯的，而且平順性也很高，開起來比3系舒服。油耗的話，百公里綜合為7.3，對於這個結果我個人很滿意。如今開了也半年了，雷克薩斯ES也確實給我了不小的驚喜，本人語文不好，有些地方不好描述，所以想要入手的朋友，不妨去親自試駕，相信它絕對不會讓你失望的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 雷克薩斯ES改裝，LC跑車中網，展示它的魅力

看慣了原廠的ES中網，總覺得原廠的線條肌肉感沖擊太強了，簡單的線條看久了又會覺得太單調。聽說現在ES新出了一款LC跑車的中網，比X寶LS運動版的簡直強太多太多啦！毫不猶豫裝車體驗。可能有好多朋友對LC這款車不熟悉，先放2張LC的圖給大家看看。

改了LC跑車款中網後，看上去車子顯得更輕盈，整個前臉都顯得圓潤了，就像鼓著腮的妹子。也沒有LS款的殺氣臨人。商務，運動兩不誤，低調端莊時尚的lexus才是最愛。